Hakutulokset

Tosin perjantai taidetaan ajaa kuivassa, mikä saattaa vaikuttaa tien putsaukseen. Tosin viime vuonna tilanne ei ollut kovin paha.

Elfyn Evans ja Scott Martin istuvat vuoden 2021 WRC-autoon ja fiilistelevät saman vuoden Päijälän auton sisältä katsottuna onboardina.

Eikä unohdeta Portugalin 1984 ekoja assupätkiä. Henkan eka kisa Lancialla, viidelle ekalle pätkälle pohjat, 17s johdossa näin koviin konkareihin. Ja sitten sillankaiteeseen.

Tuossahan on täysin sama sisältö, eli varmaan jostain Jyväskylän rallin pressitilaisuudesta.

Kyseinen Campe Militaire Corte oli muuten viimeinen pätkä, jonka Henkka ajoi läpi. Loppuun asti täysillä.

https://www.wrc.com/en/news/how-toyota-s-2027-wrc-challenger-is-taking-shape Toyotalla on jo kolmas evoluutio ensi vuoden autosta, ja tämä aiotaan luokitella. 5000 km testiä, eniten on ajanut Tänak.

1. Solberg 2. Ogier 3. Fourmaux 4. Pajari 5. Evans 6. Neuville EK:t Solberg RC2: 1. Virves 2. Rossel 3. Zaldivar

https://www.is.fi/ralli/art-2000012220240.html En taas tiedä mihin ketjuun tämä pitäisi laittaa mutta Latvala on harrastanut itsereflektiota sen suhteen pitäisikö hänen olla enää tallipäällikkönä kun on niin vähän kisoissa mukana. Lisäksi meinaa ensi kaudella ajaa pari MM-rallia parin...

Ihan hyvän näkönen kokonaisuus. Vähän ehkä 1, 3 ja 4 samalla alueella, vois tulla liikennesumppua ja tekijäpulaa. Nelosella vois olla jotain peltoalueita yleisölle. Eipä niitä reittejä voi noin alkaa rajoittaa että "joku kaatoi tässä tämmöisellä autolla, kovempaa tullessa olisi pahempi". Jos...

Tämä on toisaalta vaan se miten toimittiin aiemmin, nyt voisi olla eri tavalla.

On. Oli kyllä jo aiemmin tiedossa että Saarenpää suistui tuossa, tuo klippi on aiemmin ollut jossain.

Aika-ajoa käytettiin 2012-2013 ja silloin se vaan johti siihen, että Loeb ja Ogier oli ylivoimaisempia kuin aiemmin. Mutta toki nyt tilanne on eri, enemmän EM-sarjaa muistuttava. Eipä sitä varmasti ole vielä mietitty olisiko kyseessä SD:n yhteydessä vai erikseen mutta tuskin se nyt olisi...

Varmasti alku voi olla sekavaa ja tilanne sitten stabiloituu, ja myös oleellista on että katsojien pitää tottua muutoksiin esimerkiksi siinä että WRC2:ta ei ole enää sellaisena kun se on tunnettu, vaan yksityiskuskille voi olla hyvä suoritus ajaa top kymppiin. Mutta A-ryhmän ajoissa ero oli...

Ja tosiaan esim M-Sport Rally2 aerokitteineen on myös WRC27-autojen kanssa P1 statuksella, koska ajavat valmistajien mestaruudesta. Jos nyt vaikka Lancia ja Skoda tulisi siihen kanssa mukaan nyt puolitetun maksun turvin niin olisihan siinä jo autoja. 6 Toyotaa, ehkä 6 Rally2 kitillä ja sitten...

Mä taas uskon että ero tulee olemaan aika minimaalinen. Toki nää on asioita mistä me ei vielä tiedetä, mitä kulisseissa on päätetty vaikka painorajoista jne. asioista mitkä vaikuttaa suorituskykyeroihin.

https://dirtfish.com/rally/wrc/qualifying-stage-under-consideration-for-wrc-2027/ Aika-ajoa harkitaan mukaan

Montessa Matteo Fontana ajoi yk:n pohjat Rally3:lla kun aamuinen jää suli auringossa. Samankaltainen tapahtui myös 2018 yhdellä lumisella aamupätkällä, kun RGT:llä oltiin yk:ssa neljäs, ja Monzassa 2020 ajettiin R5:llä pohjat kun luminen pätkä oli vähän aikaa poikki runkien takia. Ja onnistuipa...

Rakettitiedettä ehkä se kun laskee mistä ehtii mihinkin, mutta lopullisten paikkojen valinta on sitten lottorivin tekemistä :)

Kyllä, mutta tämä riippuu siitä mitä FIA ja promoottori päättävät. Jos määrätään, että WRC27-autot ja Rally2Kitistä sekä valmistajien mestaruussarjasta maksaneet pääsevät aina televisioon (kuten nyt pääsee aina Rally1-kuskit) niin sitten ajamalla kärkeen päässeet Rally2-tavikset joutuu...

Erona tässä on se, että A-ryhmän aikana Saarenpäät sun muut ajoi ihan eri tasoisilla autoilla kuin tehdaskuskit, osa enemmän N+ tasoisilla mutta osalle ei vaan annettu niitä tykeimpiä pelejä. Jopa vielä Grönholmille tehtaan Corolla WRC:llä käännettiin Sainzin pyytämänä tehoja pienemmälle...