Hakutulokset

EM sarjan auto on latvialaisen SRT teamin kalustoa. Tunturissa ja MM sarjassa Roope on ajellut roomalaisen Step Five:n Toyotalla. Meille suomalaisille tämä italialaistiimi tuli tutuksi jo kun tiimin kalustolla Mikko Heikkilä kurvaili viime vuonna.

Plus 2-3 valikoitua kisaa GR Yaris Rally1:sellä. Ja tavoitteena täysi tehdaspesti kaudelle 2026. Edit. No joo ei Rally1 kisoista virallisesessa ilmoituksessa mainintaa ollutkaan. Menin itsekkin feikki-ilmoituksen ansaan😂

No Monten aikaan varmasti aika lähelle noin. Mutta jotenkin en usko vielä päättyneen kauden olleen Esapekan viimeinen MM-sarjassa. Heitän villin arvauksen, ja hartaan toiveen, että helmikuussa Uumajassa pari Lappi-Mälkönen neljännellä "hynysellä" aloittaa kautensa.

Neuville on kuitenkin pitkästä aikaa mestari, jolla ei ole ollut sarjan ylivoimaisesti parasta autoa alla.

Myönnettävä on että onhan tämä nykyinen pistejärjestelmä saanut kauden tasaiseksi, ja on luonut omalla tavallaan taktisen jännittävän sunnuntain. Kunhan fiksataan, ettei missään tapauksessa muu kuin voittaja saa eniten pisteitä viikonlopulta. Sunnuntain onnistujan nouseminen tasapisteisiin...

Toyota satsaa nyt vähän joka puolelle. Ei montaa päivää ole, kun tuli ilmoitus osallistumisesta ensi kauden Supercarseihin. Kyllä on Kallella nyt jo valitsemisen vaikeutta mitä rupeaa ajamaan.

Niin nämä Ginon autot ovat 2019 specseillä, ei se millä Mikkelsen ajeli rengastestejä Pirellille. Sitä tarkoitin viestilläni, että olisipa kerennyt tulemaan ajoissa verrattuna sarjan muihin siipiautoihin. Olihan tämäkin 2019 jo eteenpäin menoa aikaisempaan lähes R5 tasoiseen ulkonäköön...

Olisikohan Ogierin tarvinnut haukkua autoaan Shitroeniksi ja lopulta tallin vetäytyä 2019 päätteeksi, jos seuraavat suunnitellut aerodynamiikka päivitykset olisi saatu autoon ajoissa?

Rallylegendsissä kunnon Team Finland ja alla parien Kovalainen/Ferm ja Henkola/Öhman työkalut.

No joo Portugali ja Chile olivat näköjään myös kansallisen sarjan osakilpailuja. Olisivatpa useammat Euroopan kilpailut näin, niin rally2 kapinoihin saataisiin kovemmat kattaukset.

Sarjan kärki kuusikon lisäksi asfaltin erikoismies Yoann Bonato citikalla tulee menemään lujaa. Muita itseäni ainakin kiinnostavia seurattavia on Evansin (ei tiettävästi sukua Elfynille) nostalgisissa Castol väreissä oleva Toyota. Myös paikalliset Skoda miehet tulevat todennäköisesti...

Pikaisella otannalla sosiaalisen median luvuilla mitattuna, ralli on kolmanneksi suosituin autourheilu luokka maailmassa kaikesta huolimatta. Facebook: MotoGP 18 miljoonaa seuraajaa F1 13 m Nascar 5,4 m WRC 3,2 m Formula E 1,5 m Nitrocross...

Itse en ihan noin pessimistisenä näe tulevaisuutta. Uskon vahvasti että uudet sääntöt houkuttelevat 1-2 uutta valmistajaa mukaan. Ja jos Hyundai tosiaankin vetäytyy, uusien tulokkaiden nousu voittajiksi paranee ja nopeutuu entisestään. Rallin suosio ja näkyvyys euroopassa on kaikesta huolimatta...

No jos rehellisiä ollaan, niin on tuota samaa piirrettä Kallessakin. Kisojen alussa varsinkin, auto on niin huono, ei mukava ajaa, ei oikeen pääse mihinkään mutta silti mies painaa pohja-aikoja. Tämä on hivenen ruvennut ärsyttämään ja töksähtää korvaan maalihaastatteluissa. Mutta...

Tämä konsepti on jo FIA:lla käytössä vakioautojen puolella. Finaaliin pääsee 45 parasta rankingin pisteiden mukaan, maailman eri TCR sarjoista. TCR World Ranking Finalin voittaja pokkaa MM-pystin joulukuun FIA gaalassa. https://tcr-worldranking.com/tcr-world-ranking-final Maailman rankingia...

Itse listasin voittajat 2000 vuodesta eteenpäin. Sekä valmistajista että eri kuljettajista. Säännöt ovat vaatineet valmistajan ajattamaan jokaisessa kilpailussa vähintään kahta autoa. Citroen on muutamana vuotena osallistunut vajaalla ohjelmalla, ja ei ole kerännyt kaudelta valmistajan pisteitä...

Rallissa voisi kilpailua tasoittaa ja saada reilusti jälkeen jäänyt valmistaja lähemmäs kilpailijoita antamalla ylimääräisiä testipäiviä tai kehitysjokereita.

Jos näköpiirissä ei ole muutaman vuoden sisällä nousua paremmille sijoituksille, uuden auton tai sääntömuutoksien myötä, ei yksikään autonvalmistaja ole kiinnostunut noista sijoituksista vaan vetäytyy takavasemmalle. Näin on käynyt kautta moottoriurheilun historian luokista, tai lajeista...

Rallipuritaanina en ole koskaan perustanut super-ralli tai power-ek ajattelusta. Ralli on kestävyyslaji johon kuuluu keskeytykset, taktikointi ja sijoitusten varmistelu. Mutta suurelta osin TV:n ehdoillahan sitä mennään ja sen mukaan on jouduttu sääntöjä muokkaamaan. Meillä tosifaneilla on WRC+...

Täytyy vielä sen verran kommentoida, että kyllä kovalla harjoittelulla ja valmennuksella puukädestäkin voi kehittyä kohtuulliseksi rattimieheksi. Eilen kun lähetyksessä arvuuteltiin Fordin tulevia kuskeja, niin kyllä Greensmith on kehittynyt ja pesisi Munsterin mennen tullen. Mutta ottaisiko...