#14 Fernando Alonso 2025: Neweyn uusi suosikkipoika

[markot]

Jännä huomata miten narratiivi Aston Martinin "vallankumouksellisesta autosta" kääntyi "vallankumoukselliseen paskaan autoon" Barcelonan ja Bahrainin testien välillä.

Ja on uskomatonta että Honda ei oppinut sitten mitään aikaisemmasta seikkailusta Mclarenin kanssa. Mutta selitystähän kuuluu "uudet miehet puikoissa".

 

[The Hallikainen™]

Ei mitään dissausta, mutta sinänsä naurettavaa syyttää pelkästään Hondaa, joka on tehnyt mestaruusmoottoreita ihan yhtä lailla kuin Newey mestaruusautoja. Hondan 2015 takeltelu johtui pitkälti siitä, että moottorin piti olla Size Zero suorituskyvynkin kustannuksella.
Nythän tietenkin tuo akkurakenne onkin jonkun muun kuin Astonin väen toive? Vai?

Mielestäni on naurettavaa syyttää Neweytä entisen tallinsa tekemisistä Hondan kanssa. Neweyllä ei ollut mitään tekemistä Mclaren-Honda projektin kanssa. Sitähän me emme tarkkaa tiedä miksi juuri Hondalla taas värisee uudet projektit toisenkin tallin kanssa, mutta olisikohan syy jossain 1000päisessä henkilökunnassa Aston Martinin tai Hondan päässä?

 

[comm]

No jos taas kerran Newey on speksannut päin persettä vaateet, niin saattaa olla tilanne, että sitä saa mitä tilaa.
Ei se 2014 ihan nappiin mennyt, kun sai leikata puolet katteista auki.

Tuskin se värinä kuitenkaan auton spekseistä riippuu. Ja värinä rikkoo energiayksikköä kaikenlisäksi
Autosta on aika paha sanoa vielä mitään, kun ei ole päästy ajamaan kunnolla lainkaan. Jotain köröttelykierroksiä, yksittäisten lisäksi.

Mutta saavat mottia toimimaan tai ei, niin autokin tulee olemaan jäljessä pahasti. Toivottavasti koko kausi ei nyt ollut tässä.

 

[comm]

Australiassa todennäköisesti ajavat juuri sen verran, että turvallisesti pysyy palikat kunnossa.

 

[BJohnson]

Australiassa todennäköisesti ajavat juuri sen verran, että turvallisesti pysyy palikat kunnossa.

Näin tulee tapahtumaan. Painojakauman takia akku on rakennettu ihan eri tavalla kuin muilla.
"
Aston Martinin vaatimukset Hondalle vuoden 2026 voimanlähteen suhteen liittyivät erityisesti auton aerodynaamiseen tehokkuuteen ja massan keskittämiseen, mikä johti poikkeukselliseen akkuratkaisuun.
Nextgen-Auto.com +1
Keskeiset vaatimukset ja niiden seuraukset olivat:

• Ultrakompakti koko: Aston Martin vaati, että voimanlähde on mahdollisimman lyhyt ja kapea. Tavoitteena oli mahdollistaa äärimmäisen tiukka rungon muotoilu ("tight packaging"), mikä vähentää ilmanvastusta ja parantaa ilmavirtausta auton takaosassa.
• Kaksikerroksinen akkurakenne: Vastatakseen vaatimukseen lyhyemmästä moottorista, Honda joutui hylkäämään perinteisen matalan ja litteän akkumallin. Sen sijaan he kehittivät kaksikerroksisen (two-tier) akkukonfiguraation, jossa kennot on pinottu pystysuunnassa.
• Sijoittelu ja integrointi: Akun ja ohjauselektroniikan sijoittelua muutettiin aggressiivisesti, jotta moottorin apulaitteet saatiin mahdollisimman lähelle polttomoottoria. Adrian Neweyn tulo tiimiin vahvisti vaatimusta integroida voimanlähde ja alusta yhdeksi "holistiseksi organismiksi" painonjaon optimoimiseksi.
  The New York Times +5

Tämä poikkeuksellisen tiukka paketointi ja uusi akkurakenne ovat kuitenkin aiheuttaneet vuoden 2026 testeissä epänormaaleja värinöitä, jotka ovat vaurioittaneet akkujärjestelmää.

Grandprix.com +1
"

 

[spotter90]

Aston pääsisi helpoimmalla, jos tekisi kuten muut.