Oma blogiraporttini Nashvillen kisasta.
https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/07/paloulle-kauden-viides-voitto.html
https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/07/paloulle-kauden-viides-voitto.html
2026 NTT Indycar Series
- Viestiketjun aloittaja spotter90
- Aloituspäivämäärä
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 626
Ohessa taas myöhässä oleva kisaraportti...
NTT INDYCAR SERIES - BORCHETTA BOURBON MUSIC CITY GRAND PRIX, LEBANON, TENNESSEE 18-19.7.2026
Kauden 12. Indycar -sarjan osakilpailu ajettiin Nashvillen D-muotoisella ovaaliradalla, Nashville Superspeedwaylla. Kilpailu siirtyi sunnuntailta maanantaille ja samalla sitä lyhennettiin alkuperäisestä 300 kierroksen kilpailusta 225 kierroksen kilpailuksi. Sunnuntaina kisaa ei olisi ehditty ajaa kuin ehkä 30 kierrosta ennen kuin ukkosmyrsky tuli radalle, alkuperäisen aikataulun mukaan. Mutta, samaan aikaan Foxin kanava oli kiinni venyneessä jalkapallon MM-kisojen loppuottelussa. Kanavan pikkuhiljaa vapautuessa, reilun ½ tunnin jälkipuinnin jälkeen (mm. eräs Zlatan Ibrahimović), ei kisan läpiviemiseen ollut mitään mahdollisuutta sään takia. Somessa on herättänyt jonkin verran negaa kisaorganisaation toiminta. Sillä lippujen hintaa ei makseta takaisin niille, joilla ei ollut mahdollisuutta tulla katsomaan kisaa maanantaina. Se tosin lukee lippujen säännöissä "no refund". Täältä Skandinaviasta katsoen, rataa hallitsevan Speedway Motorsportin toimintatapa hieman ihmetyttää.
Maanantai
Itse kisassa lähdössä ajettiin vielä ylimääräinen lämmittelykierros, jotta autot saatiin oikeaan ryhmitykseen lentävää lähtöä varten. Lähdössä ja alkukierroksilla ei kärkikymmenikössä tapahtunut isoja muutoksia. Eniten nousua teki A.J.Foyt -tallin Santino Ferrucci, joka nousi sijalta 11. seitsemänneksi. Kierroksella 19 tulivat ensimmäiset keltaiset liput, kun Ferruccin tallikaveri Caio Collet ajoi nelosmutkassa seinään. Tämä antoi mahdollisuuden renkaiden vaihtoon ja tankkaukseen, paitsi, että David Malukas (Team Penske), Christian Lundgaard (Arrow/McLaren) ja Louis Foster (Rahal/Letterman/Lanigan) jatkoivat radalla. Varikkokäynnillä myös Team Pensken Scott McLaughlin ohitti Andretti -tallin Kyle Kirkwoodin ja tunnetusti nopea Chip Ganassin varikkotoiminta auttoi Alex Paloun ohittamaan Team Pensken Josef Newgardenin. Suurin osa jatkoi uusilla Soft -renkailla tai vaihtoi alle Soft -renkaat.
Kisa käynnistyi uudestaan 31 kierrokselta ja hyvin pian varikkokäynnin väliin jättäneistä Lundgaard ja Foster tulivat pakon edessä varikolle. Ja kas, viimeiseltä sijalta kisaan lähtenyt Penske -tallin David Malukas nousi kisan kärkeen. Hard -seoksella ajanut David Malukas tuli kärjestä varikkostopille vasta kierroksella 62, tippuen sijalle 23. Top-10 muodostivat McLaughlin, Kirkwood, Palou, Newgarden, Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing), Rinus Veekay (Juncos Hollinger Racing), Ferrucci, Mick Schumacher (Rahal, Letterman, Lanigan) ja Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing). Mick Schumacher oli ajamassa elämänsä kisaa Indycarissa.
Kierroksella 80 alkoivat tavanomaista taktiikkaa noudattavien varikkopysähdykset Veekayn mennessä ensimmäisenä varikolle. Myös kärki meni varikolle kierroksella 83. Ja Malukas nousi takaisin johtoon. Top-10 oli Malukas, McLaughlin, Kirkwood,Veekay, Palou, Newgarden, Ferrucci, Marcus Ericsson (Andretti), Rossi ja Rasmussen. 108 kierroksella Marcus Armstrong (Meyer-Shank Racing) ilmoitti radiolla kone ongelmista varikolle ja joutui keskeyttämään muutaman kierroksen jälkeen. Kymmenisen kierrosta Armstrongin varikolle menon jälkeen joutui Christian Rasmussen ovaalin yläosassa renkaista irronneiden pienten kumihelmien kanssa ongelmiin ja kontaktoi betonivallin kanssa. Rasmussen hissutteli varikolle, jossa todettiin vahingot liian suuriksi, joten keskeytys.
Omaa taktiikkansa noudattanut Penske -tallin David Malukas tuli pitkän stintin jälkeen varikolle. Tankkaus ja uudet Soft -renkaat alle. Nopea pysähdys. Malukas tipahti sijalle 17. Pian tämän jälkeen Alexander Rossi ja Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) kolaroivat. Dixon ajoi voimalla Rossin perään. Ja keltaiset liput. Varikolla Dixon syytti tahallisesta hiljentämisestä, kun taas Rossi väitti hiljentäneensä tullakseen varikolle. Tosin eivät Foxin selostajatkaan nähneet Rossin autossa mitään merkkejä edes siirtymisestä varikolle. Dixonille tilanne tuli kuin silmille 200km/h vauhdissa. Romujen siivoaminen radalta vei oman aikansa. Dixon pääsi hinautumaan omin voimin varikolle ilman etuosaa.
Onnekkaasti ennen kuin varikko sulkeutui sinne ehtivät McLaughlin, Ferrucci, Kirkwood ja Palou. Näistä Palou tuli viimeisenä vain 0,3sekunttia ennen varikon sulkeutumista. Mutta Paloun varikkostoppi oli näistä viidestä kaikkein nopein. Kun varikko oli suljettu, joutui Christian Lundgaard (Arrow/McLaren) tulemaan varikolle polttoainepulan takia. Sijalta 19. lähtenyttä Lundgaardia koitettiin nostaa jättämällä ekan pitstopin tankkaus väliin. Kaiken kukkuraksi lyhyessä sallitussa lisätankkauksessa pääsi jotenkin ilmaa mukaan, joka aiheutti ilmalukon ja hän joutui tulemaan uudestaan varikolle. Todella harvinainen tapahtuma ja Arrow/McLarenilla varmaan mietitään, mistä tilanne johtui. Lundgaard sai rangaistuksena vielä siirron kisan viimeiseksi, joten hänen kisansa oli käytännössä siinä. Varikon uudelleen avautuessa kierroksella 130 pääsivät muut suorittamaan oman varikkostoppinsa.
Kierrokselta 141 päästiin taas kisaan. Mutta, järjestys kärjessä oli nyt kokonaan toinen. Palou, McLaughlin, Kirkwood,Veekay, Ferrucci, Newgarden, Ericsson, Nolan Siegel (Arrows/McLaren), Schumacher ja Rosenqvist. David Malukas ajoi sijalla 13. Seuraavaksi Will Power ajoi ovaalin yläosassa ja ajautui seinään. Kosketus ei ollut kuitenkaan paha, mutta Powerin kisa meni siinä.
Kisan viimeiset varikkokäynnit käynnistyivät kierroksella 177. Veekay, Ferrucci, Kirkwood ja McLaughlin. Mutta kierroksella 180 Dennis Hauger (Dale Coyne Racing) ajoi seinään ja pyörähti radalle oikean puolen jousitus hajonneena. Keltaiset liput ja varikko kiinni. Järjestäjien toimesta tulivat myös sweeperit radalle eli ovaalin yläosassa olevat "marblesit" siivottiin pois radalta. Hyvä toimenpide, mutta itse kisan kannalta mielestäni liian myöhään. Kun, varikko avautui. Tultiin viimeiselle pitstopille Paloun vetämänä. Viimeiseen loppurutistukseen lähdettiin järjestyksessä Palou, Newgarden, Ericsson, Malukas, Rosenqvist, Schumacher, Pato O'Ward (Arrow/McLaren), Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing), Siegel ja McLaughlin. 31 kierrosta oli vielä jäljellä ja Top-10:n kuljettajista Palaoulla, Simpsonilla ja Siegelillä oli kova seos. Paloun valinta viimeisessä stopissa oli selvä, ei ollut kuin Hard -seosta jäljellä. Alkoi armoton loppu rutistus. Soft -seoksella ajava Newgarden ahdisteli Palouta päästen jo rinnalle, McLaughlin teki järjettömiä riskiohituksia , Malukas teki paraatiohituksen Ericssonista ja Anderetti -tallin Kyle Kirkwood nousi myös riskiajollaan top-kymppiin, Kirkwood tarvitsisi kipeästi mestaruustaistoon pisteitä.
Maalin tultiin järjestyksessä Palou, Newgarden, Malukas, McLaughin, Rosenqvist, Ericsson, O'Ward, Schumacher, Simpson ja Kirkwood.
Alex Paloun voitto hänen viides tällä kaudella. Chip Ganassilla on ollut hyvää tuuria tänä vuonna pitstoppien ajoittamisessa, talli on nopeimpia ellei nopein varikkotyöskentelyssä, auto saadaan toimivaksi oli sitten ovaali-, katu- tai perinteinen kisarata. Ja kuskihan on rautaa. Penske teamille ei kisa luvannut hyvää. David Malukaksen ulosajo harjoituksissa, sairaala jne..Kisan jälkeen David Malukas sanoi suoraan, ettei hän olisi lähtenyt ajamaan täysmittaista 300 kierroksen kisaa. Nytkin viimeiset kierrokset olivat, harjoituksissa tapahtuneen seinään ajon jäljiltä, oikealle polvelle yhtä tuskaa. Mutta adrenaliinin voimalla hän jaksoi loppuun asti. Iso kunnia kuuluu myös Penske Teamin loistavalle kisastrategialle. Kaiken kaikkiaan kauden alun alisuorittaneelle Penske Teamille loistava tulos.
Andretti -tallin Marcus Ericssonille hyvä tulos ja ainakin huhujen mukaan sopimus jatkosta Andretti -tallissa on allekirjoitusta vaille valmis. Myös yhdeksäs sija Kyffin Simpsonille oli vaikean alkukauden jälkeen hieno suoritus. Tosin hänen takanaan olevat iso sponsorit (Sunoco, Simpson Group ja Journie Rewards) takaavat tallipaikan. Kaikkein suurin "voitto" Nashville ovaali oli Mick Schumacherille. Koko alkukauden rookie kuski on ollut isoissa ongelmissa ja monesti omista virheistään. Nyt koko kisan ajaminen oli varman tuntuista ja hän todennäköisesti ajoi sen minkä käytettävissä autolla oli mahdollista.
Nashvillen kisa oli hienoa seurattavaa ja lyhyt rata takasi sen, että kierroksella ohitettavat muodostivat sen yhden osan haasteesta. Varsinkin David Malukaksen samaan heittoon tehty ohitus Marcus Ericssonista ja kierroksella jääneestä Graham Rahalista jäänee historiaan.
Indycar -sarja jää lyhyelle tauolle, eli seuraava kisa on elokuussa 7-9.8.2026 ajettava "OnlyBulls Grand Prix of Portland", joka on ratakisa Portland International Speedwayllä. Joten taistelu mestaruudesta jatkuu. Mutta, moni on jo kiinnittänyt 22-23 elokuuta ajettavan kisan kalenteriin. Kyseessä on ensimmäisen kerran sarjan historiassa katurata -kisa keskellä pääkaupunki Washington DC:tä. Kisa on osa Amerikan "Freedom 250" juhlallisuuksia ja katsojilla on vapaa pääsy seuraamaan ensimmäistä "Streets of Washington" Indycar -kisaa.
Kuva: Alex Palou, OnlyBulls/James Black
NTT INDYCAR SERIES - BORCHETTA BOURBON MUSIC CITY GRAND PRIX, LEBANON, TENNESSEE 18-19.7.2026
Kauden 12. Indycar -sarjan osakilpailu ajettiin Nashvillen D-muotoisella ovaaliradalla, Nashville Superspeedwaylla. Kilpailu siirtyi sunnuntailta maanantaille ja samalla sitä lyhennettiin alkuperäisestä 300 kierroksen kilpailusta 225 kierroksen kilpailuksi. Sunnuntaina kisaa ei olisi ehditty ajaa kuin ehkä 30 kierrosta ennen kuin ukkosmyrsky tuli radalle, alkuperäisen aikataulun mukaan. Mutta, samaan aikaan Foxin kanava oli kiinni venyneessä jalkapallon MM-kisojen loppuottelussa. Kanavan pikkuhiljaa vapautuessa, reilun ½ tunnin jälkipuinnin jälkeen (mm. eräs Zlatan Ibrahimović), ei kisan läpiviemiseen ollut mitään mahdollisuutta sään takia. Somessa on herättänyt jonkin verran negaa kisaorganisaation toiminta. Sillä lippujen hintaa ei makseta takaisin niille, joilla ei ollut mahdollisuutta tulla katsomaan kisaa maanantaina. Se tosin lukee lippujen säännöissä "no refund". Täältä Skandinaviasta katsoen, rataa hallitsevan Speedway Motorsportin toimintatapa hieman ihmetyttää.
Maanantai
Itse kisassa lähdössä ajettiin vielä ylimääräinen lämmittelykierros, jotta autot saatiin oikeaan ryhmitykseen lentävää lähtöä varten. Lähdössä ja alkukierroksilla ei kärkikymmenikössä tapahtunut isoja muutoksia. Eniten nousua teki A.J.Foyt -tallin Santino Ferrucci, joka nousi sijalta 11. seitsemänneksi. Kierroksella 19 tulivat ensimmäiset keltaiset liput, kun Ferruccin tallikaveri Caio Collet ajoi nelosmutkassa seinään. Tämä antoi mahdollisuuden renkaiden vaihtoon ja tankkaukseen, paitsi, että David Malukas (Team Penske), Christian Lundgaard (Arrow/McLaren) ja Louis Foster (Rahal/Letterman/Lanigan) jatkoivat radalla. Varikkokäynnillä myös Team Pensken Scott McLaughlin ohitti Andretti -tallin Kyle Kirkwoodin ja tunnetusti nopea Chip Ganassin varikkotoiminta auttoi Alex Paloun ohittamaan Team Pensken Josef Newgardenin. Suurin osa jatkoi uusilla Soft -renkailla tai vaihtoi alle Soft -renkaat.
Kisa käynnistyi uudestaan 31 kierrokselta ja hyvin pian varikkokäynnin väliin jättäneistä Lundgaard ja Foster tulivat pakon edessä varikolle. Ja kas, viimeiseltä sijalta kisaan lähtenyt Penske -tallin David Malukas nousi kisan kärkeen. Hard -seoksella ajanut David Malukas tuli kärjestä varikkostopille vasta kierroksella 62, tippuen sijalle 23. Top-10 muodostivat McLaughlin, Kirkwood, Palou, Newgarden, Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing), Rinus Veekay (Juncos Hollinger Racing), Ferrucci, Mick Schumacher (Rahal, Letterman, Lanigan) ja Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing). Mick Schumacher oli ajamassa elämänsä kisaa Indycarissa.
Kierroksella 80 alkoivat tavanomaista taktiikkaa noudattavien varikkopysähdykset Veekayn mennessä ensimmäisenä varikolle. Myös kärki meni varikolle kierroksella 83. Ja Malukas nousi takaisin johtoon. Top-10 oli Malukas, McLaughlin, Kirkwood,Veekay, Palou, Newgarden, Ferrucci, Marcus Ericsson (Andretti), Rossi ja Rasmussen. 108 kierroksella Marcus Armstrong (Meyer-Shank Racing) ilmoitti radiolla kone ongelmista varikolle ja joutui keskeyttämään muutaman kierroksen jälkeen. Kymmenisen kierrosta Armstrongin varikolle menon jälkeen joutui Christian Rasmussen ovaalin yläosassa renkaista irronneiden pienten kumihelmien kanssa ongelmiin ja kontaktoi betonivallin kanssa. Rasmussen hissutteli varikolle, jossa todettiin vahingot liian suuriksi, joten keskeytys.
Omaa taktiikkansa noudattanut Penske -tallin David Malukas tuli pitkän stintin jälkeen varikolle. Tankkaus ja uudet Soft -renkaat alle. Nopea pysähdys. Malukas tipahti sijalle 17. Pian tämän jälkeen Alexander Rossi ja Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) kolaroivat. Dixon ajoi voimalla Rossin perään. Ja keltaiset liput. Varikolla Dixon syytti tahallisesta hiljentämisestä, kun taas Rossi väitti hiljentäneensä tullakseen varikolle. Tosin eivät Foxin selostajatkaan nähneet Rossin autossa mitään merkkejä edes siirtymisestä varikolle. Dixonille tilanne tuli kuin silmille 200km/h vauhdissa. Romujen siivoaminen radalta vei oman aikansa. Dixon pääsi hinautumaan omin voimin varikolle ilman etuosaa.
Onnekkaasti ennen kuin varikko sulkeutui sinne ehtivät McLaughlin, Ferrucci, Kirkwood ja Palou. Näistä Palou tuli viimeisenä vain 0,3sekunttia ennen varikon sulkeutumista. Mutta Paloun varikkostoppi oli näistä viidestä kaikkein nopein. Kun varikko oli suljettu, joutui Christian Lundgaard (Arrow/McLaren) tulemaan varikolle polttoainepulan takia. Sijalta 19. lähtenyttä Lundgaardia koitettiin nostaa jättämällä ekan pitstopin tankkaus väliin. Kaiken kukkuraksi lyhyessä sallitussa lisätankkauksessa pääsi jotenkin ilmaa mukaan, joka aiheutti ilmalukon ja hän joutui tulemaan uudestaan varikolle. Todella harvinainen tapahtuma ja Arrow/McLarenilla varmaan mietitään, mistä tilanne johtui. Lundgaard sai rangaistuksena vielä siirron kisan viimeiseksi, joten hänen kisansa oli käytännössä siinä. Varikon uudelleen avautuessa kierroksella 130 pääsivät muut suorittamaan oman varikkostoppinsa.
Kierrokselta 141 päästiin taas kisaan. Mutta, järjestys kärjessä oli nyt kokonaan toinen. Palou, McLaughlin, Kirkwood,Veekay, Ferrucci, Newgarden, Ericsson, Nolan Siegel (Arrows/McLaren), Schumacher ja Rosenqvist. David Malukas ajoi sijalla 13. Seuraavaksi Will Power ajoi ovaalin yläosassa ja ajautui seinään. Kosketus ei ollut kuitenkaan paha, mutta Powerin kisa meni siinä.
Kisan viimeiset varikkokäynnit käynnistyivät kierroksella 177. Veekay, Ferrucci, Kirkwood ja McLaughlin. Mutta kierroksella 180 Dennis Hauger (Dale Coyne Racing) ajoi seinään ja pyörähti radalle oikean puolen jousitus hajonneena. Keltaiset liput ja varikko kiinni. Järjestäjien toimesta tulivat myös sweeperit radalle eli ovaalin yläosassa olevat "marblesit" siivottiin pois radalta. Hyvä toimenpide, mutta itse kisan kannalta mielestäni liian myöhään. Kun, varikko avautui. Tultiin viimeiselle pitstopille Paloun vetämänä. Viimeiseen loppurutistukseen lähdettiin järjestyksessä Palou, Newgarden, Ericsson, Malukas, Rosenqvist, Schumacher, Pato O'Ward (Arrow/McLaren), Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing), Siegel ja McLaughlin. 31 kierrosta oli vielä jäljellä ja Top-10:n kuljettajista Palaoulla, Simpsonilla ja Siegelillä oli kova seos. Paloun valinta viimeisessä stopissa oli selvä, ei ollut kuin Hard -seosta jäljellä. Alkoi armoton loppu rutistus. Soft -seoksella ajava Newgarden ahdisteli Palouta päästen jo rinnalle, McLaughlin teki järjettömiä riskiohituksia , Malukas teki paraatiohituksen Ericssonista ja Anderetti -tallin Kyle Kirkwood nousi myös riskiajollaan top-kymppiin, Kirkwood tarvitsisi kipeästi mestaruustaistoon pisteitä.
Maalin tultiin järjestyksessä Palou, Newgarden, Malukas, McLaughin, Rosenqvist, Ericsson, O'Ward, Schumacher, Simpson ja Kirkwood.
Alex Paloun voitto hänen viides tällä kaudella. Chip Ganassilla on ollut hyvää tuuria tänä vuonna pitstoppien ajoittamisessa, talli on nopeimpia ellei nopein varikkotyöskentelyssä, auto saadaan toimivaksi oli sitten ovaali-, katu- tai perinteinen kisarata. Ja kuskihan on rautaa. Penske teamille ei kisa luvannut hyvää. David Malukaksen ulosajo harjoituksissa, sairaala jne..Kisan jälkeen David Malukas sanoi suoraan, ettei hän olisi lähtenyt ajamaan täysmittaista 300 kierroksen kisaa. Nytkin viimeiset kierrokset olivat, harjoituksissa tapahtuneen seinään ajon jäljiltä, oikealle polvelle yhtä tuskaa. Mutta adrenaliinin voimalla hän jaksoi loppuun asti. Iso kunnia kuuluu myös Penske Teamin loistavalle kisastrategialle. Kaiken kaikkiaan kauden alun alisuorittaneelle Penske Teamille loistava tulos.
Andretti -tallin Marcus Ericssonille hyvä tulos ja ainakin huhujen mukaan sopimus jatkosta Andretti -tallissa on allekirjoitusta vaille valmis. Myös yhdeksäs sija Kyffin Simpsonille oli vaikean alkukauden jälkeen hieno suoritus. Tosin hänen takanaan olevat iso sponsorit (Sunoco, Simpson Group ja Journie Rewards) takaavat tallipaikan. Kaikkein suurin "voitto" Nashville ovaali oli Mick Schumacherille. Koko alkukauden rookie kuski on ollut isoissa ongelmissa ja monesti omista virheistään. Nyt koko kisan ajaminen oli varman tuntuista ja hän todennäköisesti ajoi sen minkä käytettävissä autolla oli mahdollista.
Nashvillen kisa oli hienoa seurattavaa ja lyhyt rata takasi sen, että kierroksella ohitettavat muodostivat sen yhden osan haasteesta. Varsinkin David Malukaksen samaan heittoon tehty ohitus Marcus Ericssonista ja kierroksella jääneestä Graham Rahalista jäänee historiaan.
Indycar -sarja jää lyhyelle tauolle, eli seuraava kisa on elokuussa 7-9.8.2026 ajettava "OnlyBulls Grand Prix of Portland", joka on ratakisa Portland International Speedwayllä. Joten taistelu mestaruudesta jatkuu. Mutta, moni on jo kiinnittänyt 22-23 elokuuta ajettavan kisan kalenteriin. Kyseessä on ensimmäisen kerran sarjan historiassa katurata -kisa keskellä pääkaupunki Washington DC:tä. Kisa on osa Amerikan "Freedom 250" juhlallisuuksia ja katsojilla on vapaa pääsy seuraamaan ensimmäistä "Streets of Washington" Indycar -kisaa.
Kuva: Alex Palou, OnlyBulls/James Black
Viimeksi muokattu:
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 626
Indycar -sarja saa ensikaudeksi uus/vanhan -tallin. Dreyer & Reinbold Racing palaa sarjaan ostettuaan Rahal/Letterman/Lanigan -tallilta ns. franchising -sopimuksella tallipaikan yhdelle autolle ensi kaudeksi. Indycar -sarjassa on kymmenellä päätallilla mahdollisuus myöntää miljoonan dollarin hinnalla oheisia sopimuksia. Spotter90 varmaan tietää Chapter -kuvion historian? Itse tallilla Dreyer & Reinhold on pitkä historia Indycar -sarjassa ja viimeksi Conor Daly oli 12. tämän vuoden Indy 500 -kisassa. Eli ei olisi väärin olettaa Conor Dalyn ajavan ensi kauden Indycar -sarjassa?
