Hyvä pointti. Hyvä että otit esiin. Räikkösen ulos savustushan oli täydessä vauhdissa kaudella 2009. Ei kuunneltu enää Kimiä. Santanderi soppari julkaistiin kesä- vai heinäkuussa 2009.
Niinpä. Pari titteliä suli teknisen epäluetettavuuden aiheuttamiin keskeytyksiin. Mutta Motorsport on Motorsporttia, mitäs noita itkemään kun ei Kimikään sitä ole tehnyt.
Eikös täällä forumilla ole ihan yleinen linjaus että kuski suunnittelee auton? Ainakin Alonson kohdalla.
Ei ole sellaista linjausta.
Olen ennenkin tästä maininnut, mutta kauden 2009 auto oli todella fiasko Kimin kannalta, siis rattia myöten. Kokonaisuus ei toiminut Kimin ajotyyliin ja tottumuksiin ollenkaan. Mistäkö tiedän? Koska annoin (toki pienen, mutta silti) oman korteni kekoon juurikin tuon auton ratin kehitystyöhön.
Kyllä Alonso tekeen suunnittelutyön pääasiallisesti itse. Insinöörit sitten vain toteuttavat Samurain tekemät linjaukset ja ratkaisut. Auton valmistuttua Suuri Samurai vielä tekee vielä viimeiset viilaukset.
Lueppas ne sadat vinoilut Alonson suuntaan.
Oletko löytänyt tämän kauden Ferrarista jotain parannettavaa? Kannattaa laittaa piirutukset ehdottomasti heille sekö kirjallinen arvio, kuinka paljon parantaa kierrosaikaa.
Heh. Ammattikoulun autopuolella opetellaan vaihtamaan autoon renkaat ja tunnistamaan kampiakseli männästä. Ehkä jopa vaihtamaan öljyt. Ja muistanko väärin vai eikö sekin tutkinto jäänyt Kimiltä kesken?
Mutta eihän ne taida Ferrarilla noitakaan osata.
Jostain täytyy aloittaa ja toisen asteen kolut on sitä varten. Siellä on kuitenkin lähtötasoltaan hyvin erillaista porukkaa. Toiset on ropannut enemmän, toiset vähemmän. Suuntautuminen autoalalle kertoo ennen kaikkea kiinnostuksesta ja motivaatiosta autotekniikkaan. Kiinnostus on kaiken oppimisen A ja O.
Sekin? Jos näin on ja näitä on useita, niin saisiko näille kaikille lähteet? Vai oliko tässä taas kyse perättömästä mollaamisesta jonka tarkoituksena arvostella Räikköstä?
Moderaattorit sanoi:
Olen, mm. tuo push rod-etujousitus on täysin susi, pitäisi siirtyä käyttämään samanlaista ratkaisua kuin muutkin tallit. Auton runko on myös perustavanlaatuisesti vääränlainen Kimille.
Tässä nyt tuolle amiksen kesken jättämiselle:
Mun tarkotus mitään Räikköstä ollu arvostella. Totesin vain miten vähän autokoulussa norkoilu auttaa F1-auton kehittämisessä.
Söpöä. Mitenkäs sähköpostia lähetettäisiin maksullisesti?
Juu ei muuta kun listaat kaikki mun Kimiä kritisoivat viestit yhteen pötköön ja lupaan bannata itseni niiden perusteella hyvinkin matalalla kynnyksellä.
Ferrarissa on kylläkin vetotankojousitus edessä eikä työntötankojousitus. Mikä siiinä jousituksessa on vialla, kun pystyt sanomaan sitä täydeksi sudeksi? Vai onko se ihan täyttä mutua, kun "ammattitaitosi" ei riitä. Mitä vikaa rungossa on perusteeltaan?
Ajattelin tuon tarkoittavan, että noita kesken jääneitä kouluja olisi enemmänkin. Ilmeisesti näin ei sitten olekkaan?
Enpä usko ettäkö niitä useampaa olisi. Suomi on vain siitä hankala kieli että pölhö kirjoittaja voi käyttää monikkoa, sillä kuitenkaan monikkoa tarkoittamatta.
Olen jo aiemmin tällä palstalla julkaissut otteita Ferrarin, varsin kiitollisesta, vastauksesta tekemääni parannellun ratin 3d-piirustukseen. Sitä aihetta ei tarvinne enää käsitellä tässä keskustelussa. Sanottakoon vaikka näin, että yleensä insinöörit laskuttavat palveluksistaan suuriakin summia, erityisesti F1-piireissä. Mulle riitti tuolloin se, että pääsen tuomaan positiivista kontribuutiota suomalaisena Kimi-fanina Kimin auton kehittämiseksi vaikkakin sitten "vain" ratin muodossa.
Näin uskon itsekin. Nyt kun autoa voidaan pitkästä aikaa tehdä Kimille(kin), niin uskon kellon pitävän tästä kehityssuunnasta.
