#81 Oscar Piastri 2026: Papayasääntöjen pelinappula

Liittynyt
17.1.2017
Viestit
7810
Piastri tulee sarjaan melkoisella mediarummutuksella, potentiaalinsa ja sopimusasioiden säestyksellä. Turhaan ei kaveri nöyristele kasvattitallinsa Alpinen edessä vaan lyö julkisesti jauhot suuhun ja lähti Mclarenille. Aika näyttää oliko oikea päätös, valitessaan tallikaverikseen liekeissä olevan Norriksen niin ei ainakaan turhan helpoksi tee debyyttikauttaan tallikaverin suhteen, joten siinä mielessä hatunnoston paikka että ei mennä sieltä missä aita on matalin. Onko tässä sellaista samanlaista Hamilton vs Alonso @mclaren 2007 asetelmaa? Toivottavasti.
 
Ennustan, että Lando saa aika pahan vastuksen. Piastrilla ei ole juurikaan kokemusta muista F1 -autoista niin ajotyyli lienee helpompi sopeuttaa eikä ole orientoitinut mihinkään auton käyttäytymiseen.
 
Alpine? Kai se nyt simulaattorissa on ajanut, kun niiden kuski kerran oli.
Lasketaanko simulaattori kokemukseksi F1-autosta? Hamiltonin invaliidi-pikkuvelikin ajoi äskettäin Mersun simulaattoria, mutta en silti kutsuisi hänen omaavan kokemusta F1-autoista.
 
Väitän tämän simulaattorin olevan kuitenkin lähempänä aitoa kokemusta kuin mitä sinä saat pumppattavasta barbarasta.

Sanoinkin juurikaan kokemusta. Tiedän että on ajanut alpinea ja simulaattoria, mutta ei ole ajanut vuosia jollain tietyn tyylisellä konseptilla niinku ricciardo ja sitten oli vaikea hypätä erilaiseen.
 
Kaipa noi simut on nykyään hyvin lähellä oikeata ajokokemusta, toki ilman g-voimia.
Ja säädöillähän sen saa muokattua aivan kenen tahansa ajettavaksi.
 
Radat noissa simuissa oppii, samoin kaikki auton systeemit ja toiminnot. Mutta väitän että kyllä se itse ajaminen opetellaan siellä oikealla radalla. Täysin todellisuutta nuo nyt ei vaan vastaa vaikka lähelle päästäänkin ja ennen kaikkea se "perstuntuma" puuttuu.
 
Tässä on kyllä mielenkiintoinen parivaljakko ensikauteen. Norris vs Piastri. Piastri tulee talliin superjunnun statuksella alempien sarjojen menestyksen myötä, joten Landoa vastaan pitäisi pärjätä jo ensi kaudella. Norris kuitenkin hävinnyt Sainzille ja myllyttänyt Ricciardon mennen tullen ja palatessa. Joten Norriksenkin todellinen taso on vähän hämärän peitossa, joten ehdottomasti Piastrin pitää pärjätä Norrikselle ensi kauden aikana.
 
Saas nähdä, että minkälainen kuski sieltä paljastuu. Oliko Rellu niin pahasti kujalla kuin miltä se touhu nyt näyttää, vai onko siellä jotain, jonka takia ei noussut tälle kaudelle johonkin jo kisakuskiksi.
Kuitenkaan ei ole montaa kuskia, jotka ovat voittaneet F3 ja F2 sarjat perättäisinä vuosina ja ekalla yrityksellä F2 mestaruuden.
 
Radat noissa simuissa oppii, samoin kaikki auton systeemit ja toiminnot. Mutta väitän että kyllä se itse ajaminen opetellaan siellä oikealla radalla. Täysin todellisuutta nuo nyt ei vaan vastaa vaikka lähelle päästäänkin ja ennen kaikkea se "perstuntuma" puuttuu.
Ei ne taida ihan samoja simuja olla mitä driftiukot käyttää ja juutuubassa meille jakelee. Opetteleehan lentäjätkin lentämään koneita simulaattoreilla joilla voidaan simuloida hyvin todellisia ominaisuuksia ja vikoja. Pakkohan sen laitteen on jossain määrin vastata todellisuutta, että sama voidaan toistaa tositilanteissa.

Näillä sanoilla väitän ilman parempaa tietoa simulaattorin olevan sen verran tarkka, että sillä pystytään hakemaan jopa ratakohtaisia säätöjä ns. alueelle ja radalla sitten loput.
 
Ei ne taida ihan samoja simuja olla mitä driftiukot käyttää ja juutuubassa meille jakelee. Opetteleehan lentäjätkin lentämään koneita simulaattoreilla joilla voidaan simuloida hyvin todellisia ominaisuuksia ja vikoja. Pakkohan sen laitteen on jossain määrin vastata todellisuutta, että sama voidaan toistaa tositilanteissa.

Näillä sanoilla väitän ilman parempaa tietoa simulaattorin olevan sen verran tarkka, että sillä pystytään hakemaan jopa ratakohtaisia säätöjä ns. alueelle ja radalla sitten loput.
Simulaattorin saa parhaiten vastaamaan todellisuutta vasta kisaviikonlopun jälkeen, kun on kerätty sellainen data mitä on vaikea etukäteen saada. Testikuskit ajaakin simulaattorilla paljon nimenomaan jo mennyttä viikonloppua, jotta opitaan mitä olisi voitu tehdä toisin.

Yllä oleva on siteeraus joltakin F1-henkilöltä, jonka nimeä en nyt millään muista. Jossain podcastissa tai haastattelussa kuitenkin tällaista kuuntelin.
 
Ei ne taida ihan samoja simuja olla mitä driftiukot käyttää ja juutuubassa meille jakelee. Opetteleehan lentäjätkin lentämään koneita simulaattoreilla joilla voidaan simuloida hyvin todellisia ominaisuuksia ja vikoja. Pakkohan sen laitteen on jossain määrin vastata todellisuutta, että sama voidaan toistaa tositilanteissa.

Näillä sanoilla väitän ilman parempaa tietoa simulaattorin olevan sen verran tarkka, että sillä pystytään hakemaan jopa ratakohtaisia säätöjä ns. alueelle ja radalla sitten loput.
Oon vähän jossain määrin eri mieltä. Aika paljonkin tätä kuluttajapuolen simulaattoripuolta seuranneeja ja harrasteneena, on jonkinmoinen käsitys siitä miten kaikissa noissa simulaattoreissa on puutteensa, vaikka parhaimmillaan lähellä tosielämää ollaankin. Enkä vaan ymmärrä mistä nuo tallit itselleen sen ultimaattisen simulaattorin taikoisi, perustunee isoilta osin ihan samoihin "peleihin" mitä meille taviksille myydään. Isoin ero on tietysti se data, mitä talleilla on autostaan tarjolla, mutta ei sekään toki kaikkea ratkaise.
 
Alpine? Kai se nyt simulaattorissa on ajanut, kun niiden kuski kerran oli.
Jeps. Alonso ainakin totesi Astonin olevan aika erilainen kuin Alpine. Tai ainakin moottorin osalta.
McLaren otti reilun loikan alaspäin suorituskyvyssä uuden konseptin autolla. Toivotaan että ovat saaneet kopioitua itselleen pikkasen paremman rakkineen.
 
Väitän tämän simulaattorin olevan kuitenkin lähempänä aitoa kokemusta kuin mitä sinä saat pumppattavasta barbarasta.
Kyllä simulaattorilla voi hyvin mallintaa eri säädöt ja rengasseokset. On aika kaukana pleikkarista.
 
Radat noissa simuissa oppii, samoin kaikki auton systeemit ja toiminnot. Mutta väitän että kyllä se itse ajaminen opetellaan siellä oikealla radalla. Täysin todellisuutta nuo nyt ei vaan vastaa vaikka lähelle päästäänkin ja ennen kaikkea se "perstuntuma" puuttuu.
Juuri G-voimien puutteen takia jäädään aidosta tunteesta. Auton käytös on aika tarkka.
 
Kyllä simulaattorilla voi hyvin mallintaa eri säädöt ja rengasseokset. On aika kaukana pleikkarista.
No hyvin ja hyvin, kaikki on suhteellista. Ei ole helppoa, aika hyvin kuvastaa miten Pirellin omatkin mallinnukset ja simulaatiot renkaista ja niiden kestosta on välillä aivan mitä sattuu, vaikka erilaista dataa ja laskentaa lienee alla lähes loputon määrä.
 
No hyvin ja hyvin, kaikki on suhteellista. Ei ole helppoa, aika hyvin kuvastaa miten Pirellin omatkin mallinnukset ja simulaatiot renkaista ja niiden kestosta on välillä aivan mitä sattuu, vaikka erilaista dataa ja laskentaa lienee alla lähes loputon määrä.
Eikö ole jännää miten vähän tallit kertoo omista simulaattoreista? 😉
Ja miten paljon sitä käytetään…
 
Eikö ole jännää miten vähän tallit kertoo omista simulaattoreista?
Ja miten paljon sitä käytetään…
No, en tiedä mitä jännää siinä on. Totta kai nuo on tärkeä tekijä, yksi niistä jolla pyritään kaikki saatavissa oleva etu saavuttamaan kilpailijoihin nähden. Varsinkin nykypäivänä kun oikea testaaminen on olematonta.

Mutta silti uskon että tallien simulaattorien pohjalla on ihan samat simulaattorisoftat, joita kuka tahansa voi kotikoneellaan pyörittää ja enemmän ja vähemmän samat ongelmat ja puutteet vaivaa. Ei sellaista gurua yksinkertaisesti ole olemassakaan joka osaisi yhtäkkiä jotain merkittävästi parempaa koodata, varsinkaan jokaiselle tiimille omaa sellaista.
 
Viimeksi muokattu:
Ylös