ABS-poll

[Il Tempo Gigante]

Haa!

Koetko autossasi mahdollisesti olevan lukkiintumattoman jarrujärjestelmän, eli ehkä tutummin ABS:n, olevan suomalaisessa arkiliikenteessä hyödytön, vaiko hyödyllinen?

 

[FW08]

Koen teoreettisessa ja hypoteettisessa joskin potentiaalisessa vaikkakin immateriaalisessa autossani olevan ABS-järjestelmän olevan hyödyllinen.

Tokikin koen sen olevan hyödyllinen myös muissakin autoissa.

 

[DW]

ABS toimivana on täysin ylivoimainen. Kukaan ei pysty nilkalla samaan tahtiin matkimaan.

Itsellä on jäänyt vain "huono" tapa nostaa jalka heti jarrulta, kun poljin on ruvennut joskus kengänpohjassa naputtamaan. Syytän kartingin ajamista tästä. Siellä on paniikkitilanteet ilman Abseja tulleet pääosin, joten tämä moodi on jäänyt jotenkin päälle.

 

[Matxi]

Eipä noita turvallisuusvermeitä (ABS, ESP yms) taida pahemmin autoissa olla jotka eivät olisi 99,99999%:ille autoilijoista avuksi ja hyödyksi.

 

[Mangelo]

Kyllä noi ajoavut varmasti keskimäärin on hyödyllisiä autoilijoille, ESP:tä en epäile pätkääkään turvallisuusnäkökulmasta vaikken ole sillä luistellut, mutta huonosti toimivat ABS ja TC voi tietyissä tilanteissa hankaloittaa ajoa. Joissain olosuhteissa auto pysähtyy jopa lukkojarrutuksellaparemmin kuin mitenkään muuten, mutta sitähän ABS ei salli tapahtua. Luulisin että uudemmissa varsioissa on otettu paremmin huomioon liukkaan kelin haasteet? Ainakin oma vanha malli tuntuu olevan kesäkelille tehty.

 

[Runar ja Kyllikki]

Joissain olosuhteissa auto pysähtyy jopa lukkojarrutuksellaparemmin kuin mitenkään muuten

Kerrokko vielä, missähän olosuhteissa tarkemmin sanottuna liikekitkakerroin olisi isompi kuin lepokitkakerroin? (Eli lukkojarrutus tehokkaampi kuin ABS)

 

[oldez]

Kerrokko vielä, missähän olosuhteissa tarkemmin sanottuna liikekitkakerroin olisi isompi kuin lepokitkakerroin? (Eli lukkojarrutus tehokkaampi kuin ABS)

Kuivalla kelillä.

 

[Mosse]

On hyödyllinen. Toista oli ne ensimmäiset versiot autossa, joissa jarrupoljin pomppi kuin hullu.

 

[oldez]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mKiTAcXK6M4#t=245s

 

[Vesku]

Kerrokko vielä, missähän olosuhteissa tarkemmin sanottuna liikekitkakerroin olisi isompi kuin lepokitkakerroin? (Eli lukkojarrutus tehokkaampi kuin ABS)

Joskus n 10 v sitten ajoin isän Nissan Primeralla.
Pakkasta n 25, tosi kova jäinen tie, puuterilunta 1-2 senttiä.
Voi olla, että alkeelliset ABSit sekosivat (lumikerroksen takia?), mutta risteys läheni huolestuttavasti, eikä vauhti tuntunut hidastuvan millään. Säikäytti varsin pahasti. Tottunut siihen, että lukkojarrutuksella tapahtuu jotain, olipa pinta mitä tahansa. Toki voi olla myös niin, että tavan jarrujen lukkojarrutus nastarenkailla ei olisi "purrut" jäähän asti tuon lumikerroksen takia?

Muissa tilanteissa en muista ABSien yllättäneen epämieluisasti.

 

[Sam]

Joskus n 10 v sitten ajoin isän Nissan Primeralla.
Pakkasta n 25, tosi kova jäinen tie, puuterilunta 1-2 senttiä.
Voi olla, että alkeelliset ABSit sekosivat (lumikerroksen takia?), mutta risteys läheni huolestuttavasti, eikä vauhti tuntunut hidastuvan millään. Säikäytti varsin pahasti. Tottunut siihen, että lukkojarrutuksella tapahtuu jotain, olipa pinta mitä tahansa. Toki voi olla myös niin, että tavan jarrujen lukkojarrutus nastarenkailla ei olisi "purrut" jäähän asti tuon lumikerroksen takia?

Muissa tilanteissa en muista ABSien yllättäneen epämieluisasti.

Minulla on pari kertaa käynyt noin, kun olen jarruttanut taloni kohdalla lievässä alamäessä. Paha sanoa, olisiko nastarenkailla lukkojarrutus ollut parempi :dunno:

Radalla on tullut ESP:n toimivuutta testattua useammankin kerran. Tappaa kaiken hauskan tuolla hyvin tehokkaasti. Toimii siis juuri kuten pitää, mitä nyt omassa autossani se on aina päällä, kun nopeutta on vähänkin yli kävelyvauhdin.

 

[jps]

Haa!

Koetko autossasi mahdollisesti olevan lukkiintumattoman jarrujärjestelmän, eli ehkä tutummin ABS:n, olevan suomalaisessa arkiliikenteessä hyödytön, vaiko hyödyllinen?

Äkillisissä tilanteissa ABS on hyödyllinen, normaali arkiliikenteessä ABS'llä ei ole vaikutusta, koska se ei kytkeydy päälle.

 

[Matxi]

ABS:hän tehty sen takia että 99,999%:ia autoilijoista, tosi paikan tullen, unohtaa nostaa jalan jarrulta ja vetää jarrut tönkkinä esteeseen kopiksi kun ei lukossa olevat etupyörät jarruta. Se on ihan se ja sama pysähtyykö se sitten metrin vai kaks myöhemmin ABS:n kanssa.

 

[T.K]

Kuivalla kelillä.

Ei lukkojarrutuskaan ole kuivalla kelillä tehokkaampi kuin abs-avusteinen.
Ja ABS-jarrujen päätehtävä on pitää auto hätäjarrutuksessa ohjattavissa, että äkillisessä tilanteessa pystyt vähä väistämään jotaki, etkä vain liu'u renkaat lukossa suoraa päin estettä/mettää/toista autoa, vaikka kuinka rattia veivaisit.

 

[Rentta]

Ei lukkojarrutuskaan ole kuivalla kelillä tehokkaampi kuin abs-avusteinen.
.

Onhan tuosta tehty testejäkin, että pitää paikkaansa. Teknarista tai tuulilasista ainakin muistelisin lukeneeni ja taisi olla myös jossakin videossa.

 

[Slug]

Kyllähän ABS jarrut on ihan hyödyllinen keksintö nykyautoissa. Pärjättiin sitä ilmankin aikoinaan, mutta kyllä absit paranta turvallisuutta kun ohjattavuus säilyy täysjarrutuksessa.
Harvoin nuo on itellä naputellu, mutta kyllähän niitä tilanteita joka talvi tulee.

 

[oldez]

Onhan noi ABS:t ihan paskat. Sen vuoksi formuloissakin kielletyt.

 

[Mangelo]

Kerrokko vielä, missähän olosuhteissa tarkemmin sanottuna liikekitkakerroin olisi isompi kuin lepokitkakerroin? (Eli lukkojarrutus tehokkaampi kuin ABS)

Ei tuollainen ominaisuus ole millään tavalla mahdoton.

 

[Fagerholm]

Sangen yllättävä jakauma pollissa. Tuloksen olisi voinut kertoa jo ilman pollia.

 

[Runar ja Kyllikki]

Ei tuollainen ominaisuus ole millään tavalla mahdoton.

Voisitko silti vastata kysymykseen? Koska kuvatunlainen tilanne sotii fysiikan lakeja vastaan, niin asia alkoi kiinnostaa.