BAR -Moottoririkot Saton omaa syytä?

[Mickey]

 

[jimpo]

Sama uutinen turun sanomissa:

"- Emme pysty tietokoneen tulostuksista näkemään mitään eroa Saton ja Jenson Buttonin autojen välillä elektroniikassa, säädöissä tai ajotavoissa. Siitä voimme päätellä, että Sato yksinkertaisesti vain ajaa liian hurjasti."

Ei eroa ajotavoissa, mutta Sato ajaa liian hurjasti? Onkohan tässä taas jokin käännöskukkanen?

Jokatapauksessa kukkupuhetta. Nokan vaihtostopista se moottorin hajoaminen johtui.

 

[Ukyo Katayama]

[Sato on sitä vastoin ajanut liian kovaa, minkä seurauksena on tämän kauden kisoissa saavuttanut vain kahdeksan MM-pistettä.

Ai jaa :ahem:
Pitänee kai sit japsin opetella ajamaan hiljempaa, kuten hyvät kuskit...

 

[vermula]

Ei moottori rikosta voi kuskia syyttää :nope:

 

[Musta Pekka]

Ei moottori rikosta voi kuskia syyttää :nope:

Jep. Kyllä se pitää moottorivalmistajan tehdä kunnon kone joka kestää vähän jonkinlaista rasitusta. Ei kuten Mercedes jota täytyy taluttaa radalla ja siltikin moottori voi räjähtää hetkenä minä hyvänsä.

 

[Spam]

Siis mä ihmettelen ihan älyttömästi tota, että jos missään telemetriassa ei näy mitään eroja, niin miten toi on muka mahdollista. Vaihtokohdat samat, ja kaasu pohjassa ajetaan niin mitä he*vettiä? Ja kun vaihteenvaihdonkin hoitaa kone, ihminen vaan painaa nappia, josta on sähköinen yhteys, niin ei voi kaverikaan rusautella niitä pykäliä.

 

[bigbear]

Miettikää nyt hiukan.. Jos ajelee hurjasti kanttareiden yli niin auto pomppii ja tärisee enemmän kuin ehkä saisi ,jolloin taas moottori rasittuu ja sitä kautta kenties hajoaa. Tietenkin voi olla ettei telemetriasta saada irti sitä jotakin joka näyttäisi kuskien eron. Toi sama pätee varmasti myös Kimin ja Kuution eroihin jne.

 

[Spam]

Miettikää nyt hiukan.. Jos ajelee hurjasti kanttareiden yli niin auto pomppii ja tärisee enemmän kuin ehkä saisi ,jolloin taas moottori rasittuu ja sitä kautta kenties hajoaa. Tietenkin voi olla ettei telemetriasta saada irti sitä jotakin joka näyttäisi kuskien eron. Toi sama pätee varmasti myös Kimin ja Kuution eroihin jne.

Mieti nyt itse hiukan...

Ajotavoissa ei pitänyt olla eroja tuon tekstin mukaan. Tuo on ero ajotavassa.

Lisäksi kyllä telemetriassa näkyy hyvinkin tarkaan jousitusliikkeet joustonopeuksineen ja joustoineen.


Mitä ihmettä tarkoittaa ei eroa ajotavoissa, mutta toinen ajaa liian kovaa? Vaikkakin tämä joka ajaa liian kovaa on yleensä ajanutkin hiljempaa kuin tallikaverinsa. Siis hä?

 

[vermula]

Se jos auto vähän pomppaa kanttarista ei vaikuta tippaakaan moottorin kestävyyteen! Ja se ettei telemetriassa näy mitään eroja on täyttä puppua! Kyllä nyt joku pitää meitä todella tyhminä :thumbdown

 

[DFiaA]

Se jos auto vähän pomppaa kanttarista ei vaikuta tippaakaan moottorin kestävyyteen! Ja se ettei telemetriassa näy mitään eroja on täyttä puppua! Kyllä nyt joku pitää meitä todella tyhminä :thumbdown

Kylläkai kanttarien ylipomppaamisella voi olla vaikutusta kestävyyteen: jos pyörä sutii ylimääräistä ilmalennon aikana niin moottoriin kohdistuu aikamoisia hidastuvuuksia laskussa. Sitä taas en tiedä paljonko pyörät sutii ilmassa. Differentiaalin ja sutimiseneston toiminnalla lienee jotain tekemistä ko ilmiön kanssa enkä usko rasitusten olevan järin suuria loppujen lopuksi. Jokatapauksessa se on tiimin tehtävä rakentaa auto ja moottori jota voi viedä äärirajoilla, sehän lienee lähinna tarkoitus ykkösissa.

Jos Satoa haluaa moottoririkoista syyttää se johtuu ainoastaan siitä että Honda-Japsit haluaa hänen näyttävän hyvältä ja antavat luvan käyttää hieman ylimääräistä tehoa, näyttäviin ohituksiin sun muihin

 

[Musta Pekka]

Kylläkai kanttarien ylipomppaamisella voi olla vaikutusta kestävyyteen: jos pyörä sutii ylimääräistä ilmalennon aikana niin moottoriin kohdistuu aikamoisia hidastuvuuksia laskussa. Sitä taas en tiedä paljonko pyörät sutii ilmassa. Differentiaalin ja sutimiseneston toiminnalla lienee jotain tekemistä ko ilmiön kanssa enkä usko rasitusten olevan järin suuria loppujen lopuksi. Jokatapauksessa se on tiimin tehtävä rakentaa auto ja moottori jota voi viedä äärirajoilla, sehän lienee lähinna tarkoitus ykkösissa.

Jos Satoa haluaa moottoririkoista syyttää se johtuu ainoastaan siitä että Honda-Japsit haluaa hänen näyttävän hyvältä ja antavat luvan käyttää hieman ylimääräistä tehoa, näyttäviin ohituksiin sun muihin

"Ohituksiin" Tarkoitit siis Saton kamikaze hyökkäyksiä.

 

[Dnada21]

Kylläkai kanttarien ylipomppaamisella voi olla vaikutusta kestävyyteen: jos pyörä sutii ylimääräistä ilmalennon aikana niin moottoriin kohdistuu aikamoisia hidastuvuuksia laskussa. Sitä taas en tiedä paljonko pyörät sutii ilmassa. Differentiaalin ja sutimiseneston toiminnalla lienee jotain tekemistä ko ilmiön kanssa enkä usko rasitusten olevan järin suuria loppujen lopuksi. Jokatapauksessa se on tiimin tehtävä rakentaa auto ja moottori jota voi viedä äärirajoilla, sehän lienee lähinna tarkoitus ykkösissa.

Sutimisen eston algoritmit ainakin tykkää kyttyrää, jos jompikumpi takapyöristä on ilmassa ja samanaikaisesti autoon kohdistuu kiihtyvyyksiä eri suunnista. Luulisin. Ja kun mietitään, että 600 kg auto hyppää 0,3 m(?) ilmaan 100km/h vauhdissa, niin joku laskutikun omistava voisi laskea hetkellisen kiihtyvyyden. Ja tuo kiihtyvyys ei ole puhtaasti ylös, vaan myös taakse ja sivulle riippuen kantturasta.

Aaaargh, en osaa kirjoittaa!!:alppu:

 

[Black Leopard]

Ettei totuus unohtuisi: Satolta on tällä kaudella moottori hajonnut kisassa 3 kertaa.

Imolassa petti vaihteisto.

Monacossa moottori oli selvä jo ennen starttia

Eli jäljelle jäävät Malesia ja Ring mahdollisesti sattuneesta syystä

 

[lfb]

Enpä usko että kuskia voi moottoririkoista syyttää, eiköhän nyt ole vain huonoa onnea sattunut Saton kohdalle. Kyllä moottorin mielestäni kuuluisi kestää vähän rajumpikin ajotapa, tosin en sitten tiedä millainen ajotapa rasittaisi moottoria tavallista enemmän. Jos kerran telemetriassa ei eroja näy niin eiköhän se ole vain sattumaa, että Takumalle ovat tallin moottoririkot kertyneet.

 

[FO110K]

aika outoa tekstiä, eikö ne asiantuntijat vieläkään ymmärrä että jo 90-luvulla on ollut elektroniikkaa autoissa jotka eliminoivat kohtuu hyvin pois sen että kuski voisi koneen rikkoa...
ennemminkin tulisi mieleen esmes nyrreltä että auto sai siipeensä siinä kolarissa, ja siitä olisi johtunut moottoririkko... kuskin tehtävä on ajaa mahd. lujaa sitä autoa, suunnittelijoiden puolestaan pitäis saada auto kestämään...

 

[vermula]

Honda pomo puhuu asiaa:
- Olemme käyttäneet paljon aikaa molempien kuljettajiemme autoista saamamme datan analysoimiseen. Mikään ei osoita toisen kuljettajan suuntaan. Kyse ei ole ajotyylistä. Kyse ei ole Takuman ongelmasta, Szafnauer sanoo.

 

[DFiaA]

Honda pomo puhuu asiaa:
- Olemme käyttäneet paljon aikaa molempien kuljettajiemme autoista saamamme datan analysoimiseen. Mikään ei osoita toisen kuljettajan suuntaan. Kyse ei ole ajotyylistä. Kyse ei ole Takuman ongelmasta, Szafnauer sanoo.

Kyse on siitä että Honda haluaa Saton näyttävän hyvältä ja vähän virittelee ylitehoja :wink:

 

[PKurki]

Saton auto hajoaa useammin aivan samasta syystä kuin Kimin auto vs. Davidin. Nopeutta saa lisäämällä koneen kierroksia, mutta luotettavuus vähenee. Saton täytyy ottaa koneesta enemmän irti, jotta pysyy Jensonin vauhidissa. Vastaavasti Kimin koneesta revitään enemmin irti, jotta näyttäisi nopeammalta kuin tallista lähetvä kuski...

 

[Karpow]

Ai kuten Nyrrellä, jossa Davidin autosta hajosi kaksi konetta Kimin yhtä vastaan, vaikka Kimi oli sielläkin valovuoden nopeampi Davidiä?

 

[Ma]

Jostain luin että myös Button oli laittanut moottoririkot Saton tilille, koska tämän ajotyyli on aivan erilainen Jensoniin verrattuna.