BAR-tallia epäillään salatusta polttoainetankista

[Gearloose]

BAR-tallin Jenson Buttonin autossa epäillään olleen formula ykkösten San Marinon osakilpailussa salainen lisäpolttoainetankki. Näin kirjoitti arvovaltainen Auto, Motor und Sport -ammattilehti (AMS) internet-sivuillaan. Button sijoittui kisassa kolmanneksi.

AMS:n mukaan BAR:n tekninen johtaja Geoff Willis valehteli kisan jälkeen toimitsijoille, jotka kysyivät punnituksessa, onko Buttonin autossa ylimääräinen polttoainesäiliö. Punnituksessa Buttonin auto todettiin alipainoiseksi.

Toimitsijat sanoivat sunnuntaina, että Buttonin auto oli yli minimirajan välittömästi kisan jälkeen, mutta alipainoinen polttoaineen tyhjentämisen jälkeen.

Toimitsijat eivät ryhtyneet jatkotoimiin, mistä Kansainvälinen autoliitto FIA on valittanut asiasta FIA:n vetoomustuomioistuimeen. Asiaa käsitellään toukokuun neljäntenä. (STT)

Tämäpäs onkin mielenkiintoista. Mitäs hyötyä on ylimääräisestä polttoainesäiliöstä? Onko tankkien maksimikoko määritelty säännöissä? Valvooko FIA kulutetun polttoaineen määrää? Vai onko joku taas ymmärtänyt jotain väärin...?

 

[Hurmurisija]

Tämäpäs onkin mielenkiintoista. Mitäs hyötyä on ylimääräisestä polttoainesäiliöstä?

Pystyy ajamaan osan kisasta alipainoisella autolla. Viimeisessä pysähdyksessä salainen tankki täytetään ja auto painaa punnituksessa riittävästi.

Näin minä olen sen ymmärtänyt, viisaammat korjatkoot.

 

[butterfly]

Just noin.Se oli varmasti yksi syy siihen että bar oli saanut noinkin paljon vauhtia lissää. Saas nähä miten tallin käy ja jos käry käy, niin mitenkähän honda siihen reagoi?? Muistan kun toyota kärähti rallissa niin toyotan oma johto antoi vuoden ylimääräistä kilpailukieltoa.

 

[Puupää]

Jossakin oli juttu että jossain Brazilian kisassa aikoja sitten olisi jäänyt kiinni Williams ja Brabham salatankista.

Miten kaksi tallia on sattunutkin "keksimään" saman kierouden

 

[Felix]

Onhan tässä tullut vuosien saatossa ihmeteltyä monien muidenkin tallien vauhdin hiipumista viimeisen varikkokäynnin jälkeen. Jos BAR on pystynyt salaisen tankin tekemään se onnistunee myös muilta tiimeiltä. Tänä vuonna on kierrosaikojen perusteella paha mennä sanomaan juuri mitään moottori- ja rengassääntöjen takia.

Eikös tämä salainen polttoainetankki-teoria lähtenyt eilen "erään johtavan tallin" kommentin perusteella? Väitteen mukaan tankki olisi ollut käytössä jo viimekaudella. Onhan näillä toleranssi- ja rengassekoiluilla ennenkin tasoitettu tietä mestaruustaistelussa. Mitähän tässä vielä keksitään Renaultin pään menoksi?

 

[Törni]

BAR on kuulemma antanut selityksen alipainoiseen autoonsa. Tuo selitys on tyydyttänyt kilpailun juryä. Mihin on mahtanut perustua juryn päätös hyväksyä tallin selitys?

Onko tallin edustaja kertonut virkailijoille: Meillä on tällainen salatankki jonka avulla voimme ajaa valtaosan kilpailusta alipainoisella autolla.

Johon virkailija: No siinä tapauksessahan kaikki on kunnossa. Sijoitukset jäävät voimaan eikä rangaistuksia langeteta.

Olisi todella mukava kuulla mikä tuo BARrin selvitys on ollut.

 

[butterfly]

Se asia käsitellään jossain 4.5. En vaan saa päähäni että missä.....:alppu:

 

[Felix]

Jossakin oli juttu että jossain Brazilian kisassa aikoja sitten olisi jäänyt kiinni Williams ja Brabham salatankista.

Miten kaksi tallia on sattunutkin "keksimään" saman kierouden

Vuosi oli siis 1982. Kyseessä ei ollut mikään salatankki vaan jarrujen vesijäähdytykseen tarkoitettu tankki, joka oli kisan aikana tyhjillään ja se täytettiin vasta punnitukseen vietäessä. Tuolloin käytettiin sääntöjen porsaanreikää hyväksi joka oli yleisesti tiedossa. Kyseinen temppu oli käytössä lähes jokaisella ei-turbo tallilla mutta tuolloin Renault teki protestit vain Piquetin Brabhamia ja Keken Williamssia vastaan koska Prost oli Rellullaan kolmas. Kyseistä kikkaa käytettiin jo kauden ensimmäisessä kisassa mutta tuolloin Prost voitti niin asialla ei ollut niin väliä.

 

[Törni]

Buttonin kierrosajat eivät ainakaan tue näkemystä salatankista. Kierrosajat eivät putoa viimeisen varikkopysähdyksen jälkeen yhtään sen kummemin kuin kenelläkään muullakaan.

 

[Felix]

Buttonin kierrosajat eivät ainakaan tue näkemystä salatankista. Kierrosajat eivät putoa viimeisen varikkopysähdyksen jälkeen yhtään sen kummemin kuin kenelläkään muullakaan.

Niin, jos autossa on salatankki kuulisi sen olevan edelleen täynnä bensaa(mikäs salatankki sellainen on, josta toimitsijat pystyvät valuttamaan bensan pois) ja näin ollen auton olevan edelleen sallitun painoinen. Tietenkin salatankki on saattanut jäädä täyttämättä jolloin auto onkin bensat pois valutettuna alipainoinen. Tässä tapauksessa kyseessä olisi harrastelijoiden puuhastelua kuten eräs hiihtovalmentaja aikoinaan sanoi

 

[Gearloose]

Niin, jos autossa on salatankki kuulisi sen olevan edelleen täynnä bensaa(mikäs salatankki sellainen on, josta toimitsijat pystyvät valuttamaan bensan pois) ja näin ollen auton olevan edelleen sallitun painoinen. Tietenkin salatankki on saattanut jäädä täyttämättä jolloin auto onkin bensat pois valutettuna alipainoinen. Tässä tapauksessa kyseessä olisi harrastelijoiden puuhastelua kuten eräs hiihtovalmentaja aikoinaan sanoi

niin tätä minäkin tarkoitin... kuulostaa oudolta.

 

[Oberfeldwebel]

BAR on sanonut että heillä on data koko kisasta jonka mukaan he voivat todistaa ettei auto ollut missään kohtaan kisaa alipainoinen.

Joku varmaan miettii että mitä hyötyy siitä sit on. No ainakin se että pääsevät hyvin lähelle paino rajaa vaikka auto ei olekaan täysin tyhjä.

En muista lähdettä tuohon BAR:n sanoihin, mutta joku suomalainen se tais olla.. (toki alkuperäne lähe on joku ulkomaalaine)

 

[Joni]

:nope:

 

[patriot]

Minuakin kiinnostaisi tietää millä perusteilla kisan tuomaristo hyväksyi BARIN:n selitykset alipainosta. Kyseessä oli kuitenkin merkittävästi alipainoinen auto. Peli on mielestäni harvinaisen selvä!

 

[ROENICK]

Naurattavaa spekulointia... Salatankit joo... Ninpä niin.. Mutta vielä naurettavampaa on, että Ranaultilla ja Ferrarilla on epäilty olevan taipuisat takasiivet, eikä sen kummemmin tutkita...

Nooh, onhan näitä joitan muutamia isoja talleja näytetty suosivan ennenkin, varsinkin Fefeä..

Bar tosin on lähes silmätikkuna tuolla F1 SIRKUKSESSA :frank: ...
Milloin mistäkin, viimevuonna, siivestä,laatikosta jaksa ees kaikkea muistaa.. Tänä vuonna jo taas laatikosta, huh, voi kun nauraa...

Nooh, ehkä tuo ratkennee myöhemmin, käy niin tai näin, säännöt eivät koske kaikkia talleja se on varma ja nähty ennenkin.

 

[ROENICK]

Eiköhän se tuomio suuntaan tai toiseen ole selvä vasta sitten selvä kun FIA sen ilmoittaa..

Kaikenlaisia Iltalehtiä kirjoittaa arvioitaan siitä ja tästä miten asiat on ja vielä paremmaksi nousee täällä nämä arviot selvyyksistä...

 

[ROENICK]

Kuka nyt kysyikään sitä missä kuulemis tilaisuus pidetään, se on pariisissa 4 päivä...

 

[Mickey]

Naurattavaa spekulointia... Salatankit joo... Ninpä niin.. Mutta vielä naurettavampaa on, että Ranaultilla ja Ferrarilla on epäilty olevan taipuisat takasiivet, eikä sen kummemmin tutkita...

Nooh, onhan näitä joitan muutamia isoja talleja näytetty suosivan ennenkin, varsinkin Fefeä..

Bar tosin on lähes silmätikkuna tuolla F1 SIRKUKSESSA :frank: ...
Milloin mistäkin, viimevuonna, siivestä,laatikosta jaksa ees kaikkea muistaa.. Tänä vuonna jo taas laatikosta, huh, voi kun nauraa...

Nooh, ehkä tuo ratkennee myöhemmin, käy niin tai näin, säännöt eivät koske kaikkia talleja se on varma ja nähty ennenkin.

Sanoo vannoutunut HONDA-mies...

 

[Vilperi]

Minuakin kiinnostaisi tietää millä perusteilla kisan tuomaristo hyväksyi BARIN:n selitykset alipainosta. Kyseessä oli kuitenkin merkittävästi alipainoinen auto. Peli on mielestäni harvinaisen selvä!

Kuinkas paljon tarkalleen ottaen on tämä "merkittävästi alipainoinen"?

 

[RiGu]

Kuinkas paljon tarkalleen ottaen on tämä "merkittävästi alipainoinen"?

Painovajetta yli 10 kiloa

Buttonin auto painoi ensimmäisessä punnituksessa 606,1 kiloa. Tyhjennyksen jälkeen vaaka notkahti enää 594,6 kiloon. Sen jälkeen alkoi perusteellinen tutkimus, joka kuuden tunnin kuluttua päättyi siihen, että tuomarineuvosto hyväksyi BAR:in esittämät monimutkaiset puolustelut.

Tekninen delegaatti Whiting ei kuitenkaan tyytynyt siihen, vaan vaati BAR:in tilille uudestaan.

Mahdollinen painovaje olisi merkittävä etu sekä aika-ajossa että varsinkin kisassa. Jos auto on vaikkapa kymmenen kiloa alipainoinen kilpailun aikana, se hyötyy radasta riippuen vähintään 0,3 sekuntia kierroksella.

Näin nopeusetu olisi hyödynnettävissä lähes koko matkan ennen viimeistä varikkopysähdystä. Viimeisellä stopilla - lähellä maalia - auto tankataan sitten niin reilusti, että se ylittää minimivaatimukset reilusti.

Button tuli viimeiselle varikkokäynnille Imolassa 14 kierrosta ennen maalia. Autoon tankattiin käytetyn ajan perusteella lähes 19 kierroksen vaatima bensiinimäärä. Kun tankki ei ollut tyhjä, siinä selittyisi painoheittely punnituksessa.

Kaksoistankin käyttäminen on vaikeasti selvitettävissä, koska se vaatisi auton perusteellisesti purkamista.

Lähde - Turun Sanomat


Eli onhan tota vajetta ainakin Kullan juttujen mukaan jonkin verran.

:nope: