Britannian GP siirtyy Doningtoniin

[Silk Cut Jaguar]

Damon Hill (BRDC:n puheenjohtaja) avautuu Muumion hinnastosta:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/68854

 

[WebSlave]

Puhteita illanratoksi. Otin vähän ideoita Bleun ja petrolheadin ehdotuksista ja yhdistelin niitä omiini. Muutamista ohituspaikkojen vuoksi tekemistäni tiukoista mutkista huolimatta tuon pitäisi olla aika nopea rata kokonaisuudessaan. Alkuperäisistä mutkien profiileista on jäljellä aika vähän, mutta silti perusluonnetta ei ole täysin tuhottu. Siirsin myös varikon Coppicen jälkeiselle suoralle radan sisäpuolelle (2003 suunnitelman mukaisesti), jossa varikon sisäänmeno tai ulostulo eivät häiritse normaalia ajolinjaa. Nykyisellekin varikolle johtava reitti on tuossa mukana.

 

[markot]

EI EI EI, Malesian kopiota! :jaska:

Webslavelta hieno ehdotus, yksi ongelma tuossakin on nimittäin sisäosan jatkon turvalueet ja suuri korkeusero. Jos Stackley's Bridge pidettäisiin ennallaan niin sitten toteuttamiskelpoinen idea. Olisihan sitä hieno painaa yli 300 lasissa jyrkkää alamäkeä...

 

[Mosse]

Ei tuolla ainakaan ohi pääse, mitä katsoin moottoripyöräkisaa.:nope:

 

[Quasimodo]

Nykyisellään f1-autoilla ohituspaikat ovat varmasti yhtä vähissä kuin Monakossa, Espanjassa ja Unkarissa. Ensi vuoden aerodynamiikkamuutosten vuoksi ohitukset helpottunevat, joten rataprofiili ei välttämättä vaadi kovin massiivista uudistusta. Tosin radalle olisi hyvä saada ainakin yksi pitkä suora.

 

[EdHunter]

Se syheröosuus on itseasiassa se alkuperäinen rata ja järven kiertävä vauhtiosuus myöhempi lisäke. Radasta kyllä saa (ja on alusta asti saanut) jos jonkinnäköistä vaihtoehtoa eri tarpeisiin.
http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Argentina/BuenosAires1952-06.html

Ok, my bad. Kiitos infosta.

 

[Senten]

Etta Britannian GP muuttaan Doningtoniin 2010. Varma tieto.

Tiesin, entä sitten?

PS: Voisko otsikkoa muuttaa paremmin ketjun aihetta kuvaavaksi?

 

[Mediaprofeetta]

Hienoja ehdotuksia muutamilta forumisteilta. Harmi, että Slverstone tippuu pois kalenterista, mutta toisaalta on jänskä nähdä taas uusiakin ratoja.

 

[petrolhead]

Ei tuolla ainakaan ohi pääse, mitä katsoin moottoripyöräkisaa.:nope:

Tarvitseeko kaikkien ratojen olla samalla kaavalla tehtyjä?
Tilke osaisi suunnitella Span rataankin varmaan ohituspaikkoja , tulisiko siitä parempi moottorirata?
Sepang , Shanghai , Fuji , Bahrain on jo tehty sillä "pitkä suora-tiukka jarrutus"-kaavalla. Kiitos riittää jo.

-Donington on kyllä vähän pieni rata nykyformuloille.

 

[WebSlave]

Tarvitseeko kaikkien ratojen olla samalla kaavalla tehtyjä?

Tarvitseeko kaikilla radoilla nähdä ohituksia? Siitähän tuossa "kaavassa" on lähinnä kyse.

Sepang , Shanghai , Fuji , Bahrain on jo tehty sillä "pitkä suora-tiukka jarrutus"-kaavalla. Kiitos riittää jo.

Mainitse yksi hyvä ohituspaikka F1-radoilla, joka ei ole "pitkä suora-tiukka jarrutus"?

 

[Joni]

Mainitse yksi hyvä ohituspaikka F1-radoilla, joka ei ole "pitkä suora-tiukka jarrutus"?

Ehkäpä Suzukan eka mutka. Ei ole niin älytön jarrutus vaan siihen mutkaan mennään kovaa ja nopeutta pidetään jonkunverran yllä. Mutkassa auttaa sellanen ovaalimainen "camber change" vai miten sen nyt sanois. Kysy vaikkapa Kimiltä! :tongue:

 

[Polle]

Mielellään näen Formulat Doningtonissa, mutta sillä ehdolla, että rata pidetään entisessä asussaan aina shikaaniin asti, sen jälkeen ne voi tehdä sille mitä haluavat. Ja hyvä tietysti että Britit saavat pitää kisansa, lajin juuret on kuitenkin siellä. Silverstone on hiukkasen tylsä ainakin simuilla, mutta onhan siellä nähty hyviäkin kisoja ja legendaarinenhan se on, siitä ei pääse mihinkään. Eihän sitä tiedä vaikka tulevaisuudessa siellä vielä ajetaan, joskin Doningtonin soppari on kymmenvuotinen.

 

[WebSlave]

Ehkäpä Suzukan eka mutka. Ei ole niin älytön jarrutus vaan siihen mutkaan mennään kovaa ja nopeutta pidetään jonkunverran yllä. Mutkassa auttaa sellanen ovaalimainen "camber change" vai miten sen nyt sanois.

Mjoo, kysyessäni ajattelin kyllä tämän vuoden kalenteria. Onko Suzukan 1. kaarre kallistettu, vai mitä ajoit takaa? Radoilla, joilla ei ole yhtään todella hyvää ohituspaikkaa tuollaisista vähemmän hyvistä tulee väkisinkin niitä kyseisen radan tärkeimpiä ohituspaikkoja.

Tämän vuoden ohituspaikoista ei äkkiseltään tule muita ehdokkaita mieleen kuin Copse. Kuinka "hyvä" se on onkin sitten toinen juttu.

 

[Joni]

Njuu. Onneksi Suzuka on taas ensi kaudella mukana! :thumbup:

 

[odetus]

Kyllähän tuo Sivlerstonen Stowekin on ihan ok paikka, jos vain sattuu pysymään lähellä tuossa ekalla sektorilla.

 

[WebSlave]

Kyllähän tuo Sivlerstonen Stowekin on ihan ok paikka, jos vain sattuu pysymään lähellä tuossa ekalla sektorilla.

Vaikkei Stowe mikään hidas mutka olekaan, niin kyllä se on selvästi mainitunkaltainen "suora-jarrutus"-ohituspaikka.

 

[petrolhead]

Tarvitseeko kaikilla radoilla nähdä ohituksia?

Vastausvaihtoehdot on kyllä tai ei. En ajattele asiaa niin mustavalkoisesti että valitsisin jomankumman.
Ohituksia on ihan mukava nähdä, mutta ne eivät joka kisassa ole niin elinehto että niiden tapahtuminen on taattava keinolla kuin keinolla. Ja , edelleen , jos ohituksia on lisättävä, muutetaan autoja. Tehdään vaikka autoista sellaisia että toisen vaihdelaatikossa kiinni pystyy ajamaan nopeissa mutkissa.
Jotta ketju pysyisi radoissa enemmän kuin ohitusten lisäämisessä tyydyn toteamaan että esim Bahrainin radassa on menty turhan pitkälle ohituspaikkojen suunnittelussa. Sielläkin yhden tai kahden suoranpäässä olevan tiukan mutkan tilalle voisi laittaa nopean ja vaikean mutkan.

 

[WebSlave]

Jotta ketju pysyisi radoissa enemmän kuin ohitusten lisäämisessä tyydyn toteamaan että esim Bahrainin radassa on menty turhan pitkälle ohituspaikkojen suunnittelussa. Sielläkin yhden tai kahden suoranpäässä olevan tiukan mutkan tilalle voisi laittaa nopean ja vaikean mutkan.

Jaa, minusta Bahrain on Tilken toiseksi paras luomus Turkin jälkeen ja itse asiassa yksi suosikkiradoistani koko kalenterissa. Siellä kun kaikki ne mutkat, jotka eivät ole suoran päässä olevia ohituspaikkuja tuntuvat olevan niitä (nopeita ja) vaikeita mutkia.

 

[Feretti]

Kyllähän tuo Sivlerstonen Stowekin on ihan ok paikka, jos vain sattuu pysymään lähellä tuossa ekalla sektorilla.

Kyllä se aika vaikeaa on nyky autoilla pysyä lähellä Becketts(?) mutkassa sen verta paljon se downforcea vaatii:ahem:

 

[Deep Throat]

EI EI EI, Malesian kopiota! :jaska:

Webslavelta hieno ehdotus, yksi ongelma tuossakin on nimittäin sisäosan jatkon turvalueet ja suuri korkeusero. Jos Stackley's Bridge pidettäisiin ennallaan niin sitten toteuttamiskelpoinen idea. Olisihan sitä hieno painaa yli 300 lasissa jyrkkää alamäkeä...

yhdennäköisyyttä kieltämättä löytyy