Caterham F1 Team 2014: Entistä syvemmälle

[Cmoney]

Alkaa jo lähentelemään Andrea Modan touhuja, kun Morenolle tuli ohjausakseliin vikaa ja se kappale päätettiin siirtää Perry McCarthyn autoon.

Aikamoista. Mutta ehkä tämä oli se kerta kun McCarthyn autossa ei ollutkaan moottoria..?

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[CCMK]

Loppu on aika lähellä. Toki yrityksistä käsin voidaan toimia vielä jonkun aikaa tai sitten on ns. Takuut velkojilta tai pahimmassa tapauksessa oikeudelta ajaa tietyin ehdoin kausi loppuun asti ja sitten lopettaa lopullisesti toiminta.

 

[hippi]

Caterhamin sotku pahenee entisestään. Caterhamin F1-autot ovat parhaillaan Leafieldissä Englannissa, eikä niitä voida lähettää USA:n osakilpailuun ennen kuin maksujärjestelyistä tallin velkojien kanssa on sovittu. Tallin tiedotteen mukaan maksujärjestelyjen esteenä on Tony Fernandesin omistama Caterham Group, joka ei ole luovuttanut sovitusti F1-tallin osakkeita sen ostaneelle ryhmittymälle.

Joe Saward arvelee, ettei Fernandes ole voinut luovuttaa tallin osakkeita koska ne ovat velkojen takeena, eikä Fernandes ole maksanut velkojaan.

 

[hippi]

Tony Fernandes väittää Twitterissä pitävänsä Caterham-tallin osakkeita edelleen hallussaan koska ei ole saanut niistä luvattua maksua.

If you buy something you should pay for it. Quite simple

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[hippi]

Näyttää siltä, että Caterham-tallin myynti ei ole toteutunut sovitulla tavalla, ja Fernandes on edelleen tallin omistaja. Tämä tarkoittanee, että Fernandes joutuu myös maksamaan tallinsa velat. Ilmeisesti asia on myös niin, että jos joku talli jättää ilmestymättä kolmeen osakilpailuun saman kauden aikana, niin tämä talli menettää FIA:n myöntämän oikeuden osallistua F1-kilpailuihin tulevina kausina. Fernandesilla ei siis ole F1-tallinsa osalta paljon kaupattavaa, jos joku ei maksa Caterham-tallin velkoja lähiviikkoina. Joe Saward on laskeskellut tallin velkojen määrää.

Fernandesin lakimiesten laatimaa julkilausumaa tästä sekavasta tilanteesta odotetaan julkistettavaksi johonkin aikaan torstaina, eli tänään.

 

[JVR]

Poistuminen areenoilta nollakerholaisena ei yllättänyt. Ei tule ikävä, ensi kaudella pari maksukuskia taas vähemmän, tai no ei Kobaa ihan maksukuskiksi lueta.

 

[uuci]

Caterhamistä jää jäljelle vain haiseva p***aläjä.

 

[Antti82]

On tämä vähän sääli. Alku vaikutti kuitenkin ihan lupaavalta. Tuntui että perusta ja pohja oli kunnossa, tiimillä vaikuttii olevan selkeä tavoite ja pyrkimys ylöspäin, mutta se ei ei tällä kertaa riittänyt

 

[CCMK]

Poislukien suunnittelijaosastoa ja sinällään myös kuskiosastoakin niin Caterhamilla oli Lotuksen aikana ja muutenkin itsessään aivan liian ylioptimistinen asenne koko hommaan. Erityisesti vielä senkin jälkeen kun jo pari kautta sitten koko tilanne alkoi mennä nykyisenkaltaiseksi. Noustaan muka keskikastiin vuodessa...

Voi hyvän päivää sitä aikaa. Ei ole kuin vajaat kolme vuotta vielä tuollaisistakin uskomuksista. Tosin Caterham oli hyvin pitkään edelläkävijä kaikista ns. Uusista talleista kaudella 2010 (johtuen lähinnä siitä, että kaikki HRT:tä ja Marussiaa vaivanneet lastentaudit osuivat enemmänkin testikaudelle kuin muutoin ja silloinkin vain aivan alulle.) ja se olisi voinut olla parhaimmillaan parempikin kuin on ollut tai on odotettavissa. Huippuhetket taitavat osua hyvin huonon Sauberin, vioittuneen Toro Rosson tai hyvin huonon Williamsin ohitteluun noina vuosina. Muutoin on ollut aika yksinäistä taivalta.

Tosin Caterhamin autoilla on kylläkin ajoittain otettu hyviä lähtöjä tai ajettu sen historian aikana alkukierroksillakin satunnaisesti yllättävänkin hyvällä sijalla takajoukoissa. Muutoin taitaa olla huippuhetki Interlagosin sadekilpailu Kovalaisen Heikin tai Vitali Petrovin aikana ja Petrov taisi saada sen sijoituksen lopulta. 11:sta sija taitaa olla korkein koska eihän talli ole saanut pisteitä koko aikanaan.

 

[Joppe_001]

Mulle tulee jäämään ikuisesti mysteeriksi se, miten Caterham pystyi paljon suuremmalla budjetilla putoamaan Marussian taakse. Ensimmäiset kolme vuotta näyttivät kuitenkin lupaavalta.

 

[Fagerholm]

Mulle tulee jäämään ikuisesti mysteeriksi se, miten Caterham pystyi paljon suuremmalla budjetilla putoamaan Marussian taakse. Ensimmäiset kolme vuotta näyttivät kuitenkin lupaavalta.

Raha on tottakai edesauttava tekijä, mutta ei automaattisesti autuaaksi tekevä. Marussialla osattiin tehdä asiat paremmin pienemmällä henkilöstöllä. Liekkö ne vähät rahat osattiin käyttää viisaammin?

 

[Joppe_001]

Marussialla osattiin tehdä asiat paremmin pienemmällä henkilöstöllä. Liekkö ne vähät rahat osattiin käyttää viisaammin?

Varmaan joku noista..

 

[JVR]

Poislukien suunnittelijaosastoa ja sinällään myös kuskiosastoakin niin Caterhamilla oli Lotuksen aikana ja muutenkin itsessään aivan liian ylioptimistinen asenne koko hommaan. Erityisesti vielä senkin jälkeen kun jo pari kautta sitten koko tilanne alkoi mennä nykyisenkaltaiseksi. Noustaan muka keskikastiin vuodessa...

Näinhän se meni. Fernandes ja Kovalainen puhuivat mestaruuksien voittamisestakin tulevaisuudessa ja se joka kautinen "ensi kaudella ekat pisteet ja keskikastiin"

 

[CCMK]

Näin juuri. Ensin olisi pitänyt ainakin alustavasti ihan oikeasti keskittyä vain niihin pisteisiin tai edes pisteen saamiseen. Erityisesti kun uusilta talleilta ei muutenkaan niin hirveästi yleensäkään odoteta ja sittemmin realiteetit pitäisi tunnustaa mikäli ongelmat ovat kerta kaikkiaan liian suuria, että voidaan saada parempia sijoituksia lähitulevaisuudessa tai vähän pidemmässäkin tulevaisuudessa. Ei kuitenkaan liian pitkään tietenkään pidä pysyä paikoillaankaan.

 

[Rogue]

Berniehän oli The Sunille kuulemma sanonut Caterhamin tilanteesta, että

Minusta on parempi jos he lähtevät. Minä en halua ihmisten kulkevan ympäriinsä kerjuukuppien kanssa
SuomiF1 toki "lähteenä".

Mutta samaa mieltä olen, Kamuille toki toivoisin ajopaikkaa muualta.

 

[hippi]

Tony Fernandes on julkistanut tarkemman selvityksen omasta näkökannastaan. Fernandesin mukaan Caterhamin F1-tallin ostaja Engavest ei ole täyttänyt myyntisopimuksessa edellytettyjä velvoitteita, joihin kuuluu mm. kaikkien tallin velkojen maksaminen.

 

[hippi]

Mulle tulee jäämään ikuisesti mysteeriksi se, miten Caterham pystyi paljon suuremmalla budjetilla putoamaan Marussian taakse. Ensimmäiset kolme vuotta näyttivät kuitenkin lupaavalta.

Mike Gascoyne taisi olla vastuussa auton suunnittelusta parina ensimmäisenä vuotena. Kun tuloksia ei alkanut ilmaantua, niin auton suunnittelijaksi palkattiin Mark Smith. Smith puolestaan sai potkut joskus alkukaudella 2014, kun kävi ilmeiseksi ettei auto ole vieläkään kilpailukykyinen.

Tallipäällikkö Cyril Abiteboulia voi myös pitää osasyyllisenä Caterhamin menestyksen puutteeseen, kun ei saanut tallia toimimaan tehokkaasti. Marussia ei välttämättä olisi ohittanut Caterhamia ilman Pat Symondsin roolia neuvonantajana. Myös Williams saa kiittää Symondsia tämänvuotisesta nousustaan. Caterhamillakin olisi nähtävästi tarvittu Symondsin kaltaista kokenutta ja osaavaa järjestelijää.

 

[Mosse]

Gascoynen autot oli aivan järkyttävän näköisiä saippualaatikoita.