Euroopan GP 2016 jälkiähinät

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Antsa Rieppo
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Spekuloivat Mersujen pitkillä jarrutusmatkoilla mutta rajoitetuissa hybridisysteemeissähän se on päivänselvä asia, pitkällä jarrutusmatkalla kerkeävät regeneroimaan enemmän jarruenergiaa talteen - voi vain ihmetellä miksi muut tiimit eivät harrasta samaa.
 
Veidt sanoi:
Eikös se sanonut että liittyi polttoaineen säästämiseen, eli ilmeisesti piti löytää sieltä se oikea säästömoodi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mitenkä tulevat säännöt? Voisi lisätä tuota polttoaineen kokonaismäärää, vaikka hetkelliseen kulutukseen ei koskettaisikaan.

Ei kyllä kuulu ykkösiin säästellä polttoainetta. :(
 
Voiko tuohon ohjauspyörän näyttöön syöttää ohjeita? :)
 
Veidt sanoi:
Eikös se sanonut että liittyi polttoaineen säästämiseen, eli ilmeisesti piti löytää sieltä se oikea säästömoodi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Näytössä lienee fuel target joka näytti sataa eli polttoainetta pitää säästää, ei siihen välttämättä moodia tarvitse muttaa vaan ajotyyliä säästäväisemmäksi.
 
Voisihan tallit vetää radioliikenteen ihan koodikielellä, vaikka: "Pääsky on lentänyt pesästä ja katatoninen plus tulee esiin." kun pitää kiertää ratin kolmatta namiskaa vasemmalle 45 astetta ja pistää keskimmäinen kytkin yläasentoon.
 
naukkis sanoi:
Näytössä lienee fuel target joka näytti sataa eli polttoainetta pitää säästää, ei siihen välttämättä moodia tarvitse muttaa vaan ajotyyliä säästäväisemmäksi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Molemmin tavoin säästetään, sekä ajotyylillä että moottorimoodilla.
 
naukkis sanoi:
Näytössä lienee fuel target joka näytti sataa eli polttoainetta pitää säästää, ei siihen välttämättä moodia tarvitse muttaa vaan ajotyyliä säästäväisemmäksi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Voisi tosin ainakin kuvitella, että noilla eri moodeilla saa aikaan vähän eri luokan bensansäästöjä kuin perusjipoilla, että nostetaan hyvissä ajoin ennen mutkaa ja vaihdetaan aiemmin ylös jne. Ei siinä ajessa kuitenkaan ihan hirveitä noiden lisäksi voi tehdä ilman että menettää tuhottomasti aikaa.
 
Ricciardon mukaan Red Bullin ongelma oli että renkaat ylikuumeni reippaasti. Tarkkaa nuo säätämiset kun joskus ei lämpene ollenkaan ja sitten lämpeneekin liikaa.
 
Perez hyödyntää kyllä erinomaisesti saamaansa nostetta ajosuorituksillaan ja tuloksillaan.

Tuskin kuskit huhuille pontta paljoa antavat, mutta onhan se kameroiden ja mikrofonien läsnäollessa kiva päästä sanomaan "ohitin hänet kuitenkin", kun kyse oli kuljettajasta, jonka korvaajaa hänestä on povattu :cool:

Olisikohan puhtia löytynyt jopa toiseen sijaan ilman lähtöruuturangaistusta?
 
Aika kiva kisa oli, poislukien Rosbergin ylivoima. Ohituksia oli kivasti. Vähän pettymys, ettei ollut rytinää. Ehkä jonain muuna vuonna sitten. Rata oli kyllä tosi nätti. Annetaan pari kisaa vielä aikaa ja tuomitaan sitten.
 
Tedin notebookin mukaan Kimin ongelma liittyi johonkin elektroniikkavikaan, mutta ilmeisesti se ei loppujen lopuksi kovin paljon haitannut.

Ja Kimi ilmeisesti ollut sairaana viikonlopun, kärsinyt ruokamyrkytyksestä tai jostain.
 
Miksi F1-kuljettajat eivät voisi siirtyä GP2-sarjaan? Olisi katsojille paljon mukavampaa. Kuninkuusluokka onnistui taas osoittamaan tylsyytensä. Pikkusarjassa rata osoitti loistavuutensa, mutta ykkösissä sitä ei onnistuttu hyödyntämään mitenkään.

Sain katsoa viikonloppuna kaksi viihdyttävää autokilpailua ja yhden tylsääkin tylsemmän köröttelyn.
 
Froilan Gonzales sanoi:
Ihmeen paljon tulee Kimille noita pikkumokia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ai miten niin? Ja mahdoitkohan itsekään tietää ennen tätä kisaa, että edes normaalilla kierroksella ei noita viivoja saa ylittää? En minä ainakaan, ja tuntuu kyllä tosi typerältä säännöltä.

Auto rikki ja sairaana, ja typerä rangaistus, siihen nähden ihan ok kisa. Jatketaan.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös