F1 & CART autojen turvallisuus
- Viestiketjun aloittaja Mickey
- Aloituspäivämäärä
Off-Topic
Well-known member
- Liittynyt
- 9.8.2000
- Viestit
- 2514
On Formula 1 autot paljon turvallisempia kuin Cart autot. Cartti on F ykkösiin verrattuna budjettiluokka missä tarkoitus on mennä suht lujaa. sitäkin on tosin rajoitettu tekniikan osalta edeleen pitämään kustannuksia kurissa. Sarjat on kaikelta filosofialtaan täysin erilaisia ja niitä on sen enmpää turha verrata keskenään. F1 on FIAn ja Ecclestonen miljardiviihdeyritys kun taas Cartissa on vielä jotain muitakin kuin kaupallisia arvoja mukana. Moottoriurheilu on vaarallista, ja hiukka huonommalla tuurilla kuskeja kuolee niin ykkösissä kuin Carteissakin.
- Liittynyt
- 22.4.1999
- Viestit
- 8809
Et ole tainnut nähdä kolaritilannetta, kun väität Zanardin auton olleen liikkeessä eteenpäin radalla.
Näin ei todellakaan ollut. Vaan Zanardi tuli ulosajon seurauksena takaisin radalle poikittain ja yhteentörmäys tapahtui reilusti yli 300km/h nopeudella suoraan kylkeen.
Zanardin auto meni hurjassa onnettomuudessa kahtia.
Ei edes formula-ykkösen runko olisi kestänyt edellä kerrotun kaltaista yhteentörmäystä.
Eliel
Detonaattori
- Liittynyt
- 10.10.2000
- Viestit
- 2795
Eiköhän se kuitenkin ole niin, että nimenomaan Cart on kaupallisuuden ja showmeiningin varaan kasattu sarja kuten muutenkin iso osa Ameriikan autourheilusta. Siksi turvallisuuskysymykset
ovat toissijaisessa asemassa: syövät katetta eivätkä nosta katsojalukuja.
Kaupallisuuden ylivaltaa turvallisuudesta osoittaa myös ratavalikoima USA:ssa: valtaosa betonirännejä, joiden ympärille saadaan helposti valtaisa katsojamäärä sekä keskitettyä oheistoiminnat: rahat pois ja kate kohdalleen. Yleisön mielenkiintoa vaan lisää kun se jännityksellä odottaa, kuka kuski seuraavaksi liiskautuu betonimuuriin.
Sohvaperuna
Well-known member
- Liittynyt
- 3.3.2001
- Viestit
- 80
Yksi seikka, mikä vaikuttaa turvallisuuteen, on CART-autojen suurempi paino verrattuna F1-autoihin. Noissa vauhdeissa jo muutama kymmenen kiloa painoa lisää aiheuttaa varmasti merkittävästi lisätuhoa, vai kuinka? Eli CART-autojen ohjaamojen tulisi olla merkittävästi kestävämpiä F1-autoihin nähden.
Onhan CARTissakin toki menty turvallisuudesta reippaasti eteenpäin noista 90-luvun alkuvuosista, jolloin törmäys nokka edellä seinään tiesi varmaa sairaslomaa. MUTTA siinä missä F1 tiukentaa turvallisuusmääräyksiä joka vuosi, tapahtuu CARTissa vastaava kahden-kolmen vuoden välein. Kuitenkin jo näkemättä videota voin sanoa, että olisi vastaava tehnyt pahaa jälkeä jopa modernilla F1:llä.
Jere1983
Well-known member
Luulin että Zanardi oli vain koomassa mutta että jalat amputoitu 
pmv
Well-known member
Niin no tiedä siitä FIA:n asenteesta turvallisuuteen ja kaupallisuuteen. Sillä laillahan FIA on vienyt valtavasti turvallisuutta eteenkäsin 90-luvulla että kattojärjestön toimien seurauksena on sekä kansainvälinen vakioautokilpailu ja C-ryhmä/GT/urheilu-autokilpailut loppuneet totaalisesti.
FIA on kiinnostunut vain f1 luokasta. Esimerkkinä käy vaikkapa kauden 1994 tapahtumat. Silloinhan oltiin todella kriittisiä kaikkia turvallisuutta rajoittaviin tekijöihin. F1-luokassa.
F3000 miehet kehtasivat silloin esittää, että heidän kilpailunsa Ennassa on aavistuksen vaarallinen. Järjestäjät pöljäilivät radalla ja rata itse oli sellainen hornankattila, että oksat pois. Viitosvaihteen mutkissa ei ollut ulosajotilaa jne. FIA ei lotkauttanut korvaansakaan f3000 miehille. Kertoivat että järkkäreiden koulutus kisapäivän aamuna(!?), FIA:n toimesta, toi heidät tehtäviensä tasalle. Kaikki oli siis FIA:n mielestä hyvin Ennassa. F3000:lla ei ole kaupallista merkitystä.
Se joka pitää FIA:n toimintaaa pyyteettömän on pahasti pielessä. Järjestö toimii suurimman mahdollisen taloudellisen hyödyn perusteella.
CART-autojen turvallisuus ei mielestäni ole mitenkään huono. Ongelmana on nimenomaa se, että radat yhdysvalloissa eivät ole kovin hyviä turvallisuuden kannalta.
Toisaalta Zanardin kolarin kaltainen tilanne on täysin mahdollinen missä tahansa sarjassa. Esim. Englantilainen Kieth O´dor menehtyi Avusissa spinnattuaan radalle. Toinen auto ei voinut väistää. Kilpailu ajettiin SuperTouring tyyppisellä kalustolla.
Samoin Fabrizio Barbazan onnettomuus Ferrarin protolla oli samantyyppinen. Silloin IMSA-kisassa Fabrizio spinnasi ja GT3 luokan auto osui suoraan kylkeen.
FIA on kiinnostunut vain f1 luokasta. Esimerkkinä käy vaikkapa kauden 1994 tapahtumat. Silloinhan oltiin todella kriittisiä kaikkia turvallisuutta rajoittaviin tekijöihin. F1-luokassa.
F3000 miehet kehtasivat silloin esittää, että heidän kilpailunsa Ennassa on aavistuksen vaarallinen. Järjestäjät pöljäilivät radalla ja rata itse oli sellainen hornankattila, että oksat pois. Viitosvaihteen mutkissa ei ollut ulosajotilaa jne. FIA ei lotkauttanut korvaansakaan f3000 miehille. Kertoivat että järkkäreiden koulutus kisapäivän aamuna(!?), FIA:n toimesta, toi heidät tehtäviensä tasalle. Kaikki oli siis FIA:n mielestä hyvin Ennassa. F3000:lla ei ole kaupallista merkitystä.
Se joka pitää FIA:n toimintaaa pyyteettömän on pahasti pielessä. Järjestö toimii suurimman mahdollisen taloudellisen hyödyn perusteella.
CART-autojen turvallisuus ei mielestäni ole mitenkään huono. Ongelmana on nimenomaa se, että radat yhdysvalloissa eivät ole kovin hyviä turvallisuuden kannalta.
Toisaalta Zanardin kolarin kaltainen tilanne on täysin mahdollinen missä tahansa sarjassa. Esim. Englantilainen Kieth O´dor menehtyi Avusissa spinnattuaan radalle. Toinen auto ei voinut väistää. Kilpailu ajettiin SuperTouring tyyppisellä kalustolla.
Samoin Fabrizio Barbazan onnettomuus Ferrarin protolla oli samantyyppinen. Silloin IMSA-kisassa Fabrizio spinnasi ja GT3 luokan auto osui suoraan kylkeen.
Kyllähän nuo Zanardin jalat katosivat jo tuossa törmäyksessä. Kaiken kaikkiaan paska viikko ihmiskunnan kannalta ja vielä tämäkin...
Aika mahtava maihinnousu Eurooppaan CART-sarjalta. Vaikka autot jenkkilässä ovat vielä lujempia kuin F1 autot niin eivät nekään kaikkea kestä. Montakohan kaveria pitää tappaa tai tehdä raajarikoksi ennenkuin ovaaleilla ajaminen kielletään. Yksikään ovaaleista ei läpäisisi FIA:n tarkastusta turva-alueidensa osalta, koska niitä ei ole. Homma on kuin yhtä Monacon GP:tä kaksinkertaisella nopeudella ja tuloksen huomaa. Kuskeja lakoaa kuin heinää, Dale Earnhardt ja Greg Moore tulevat nyt ekana mieleen. Vituttaa. Eddie Irvine sanoi jokin aika sitten NASCARista: It's farmers driving around circles. Pääasia on, että amerikkalaisilla omaan napaan tuijottavilla, sivistymättömilla ja ahdasmielisillä läskipaskapunaniskajunteilla on katsomossa hauskaa. Juodaan vähän Budweiseria ja odotellaan seuraavan kuljettajan liiskaantumista betoniseinään. Vika ei ole autoissa vaan käytettävissä radoissa. Ovaalit vit*uun ja vähän äkkiä. Ne ovat vaarallisia ja niillä ajettavat kisat kuolettavan tylsiä.
Aika mahtava maihinnousu Eurooppaan CART-sarjalta. Vaikka autot jenkkilässä ovat vielä lujempia kuin F1 autot niin eivät nekään kaikkea kestä. Montakohan kaveria pitää tappaa tai tehdä raajarikoksi ennenkuin ovaaleilla ajaminen kielletään. Yksikään ovaaleista ei läpäisisi FIA:n tarkastusta turva-alueidensa osalta, koska niitä ei ole. Homma on kuin yhtä Monacon GP:tä kaksinkertaisella nopeudella ja tuloksen huomaa. Kuskeja lakoaa kuin heinää, Dale Earnhardt ja Greg Moore tulevat nyt ekana mieleen. Vituttaa. Eddie Irvine sanoi jokin aika sitten NASCARista: It's farmers driving around circles. Pääasia on, että amerikkalaisilla omaan napaan tuijottavilla, sivistymättömilla ja ahdasmielisillä läskipaskapunaniskajunteilla on katsomossa hauskaa. Juodaan vähän Budweiseria ja odotellaan seuraavan kuljettajan liiskaantumista betoniseinään. Vika ei ole autoissa vaan käytettävissä radoissa. Ovaalit vit*uun ja vähän äkkiä. Ne ovat vaarallisia ja niillä ajettavat kisat kuolettavan tylsiä.
Frank
Heimosoturi
Hienoa kun joka paikasta hyppää toi kuva silmille..
Frank
Heimosoturi
Kohta joku vois tulla melkein ja sanoa Tomppelille kukaties että sulla on likimain onnistunut tuo nimimerkin valinta lähes 107%:sesti!
Se, että cart-autot ovat budjettipelejä verrattuna ykkösiin, ei tarkoita, että turvallisuudesta pitäisi tinkiä. Hiilikuitu maksaa kankaana tavalliselle pulliaiselle Suomessa luokkaa 1000mk/kg. Laskekaa siitä.
Loppupeleissä kuitenkin vauhti on se, joka tappaa.
Loppupeleissä kuitenkin vauhti on se, joka tappaa.
Jere1983
Well-known member
Ei seksipalveluita kiitos