F1 & CART autojen turvallisuus

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mickey
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Originally posted by Jonathan Royal:
<STRONG>jaaha, ja täällä on taas tätä tekopyhää paskaa. jossain muuallakin sanoin että katsojien turvallisuuteen ei voida panostaa liikaa, mutta kuskit vastatkoon omasta hengestään istuessaan kilpa-autoon.

ketä teistä oikeasti liikuttaa jonkun täysin tuntemattoman ''hullun'' kuoleminen kilpa-auton ratissa? hullulla tarkoitan ihmistä joka tietoisesti vaarantaa henkensä lähes joka päivä.

ei ketään kuljettajaa ole pakotettu valitsemaan harrastustaan, jos paskat menee housuun siitä että kilpakumppanilta katkee jalat, nii mitä siinä parkumaan. voi myös miettiä että lopettaisi koko homman.

kyllä ihmiset katsoo lajia vaikka kuskeja kuolisi kuin sodassa konsanaan, turha puolustella turvallisuusnäkökohtia taloudellisten tappioiden nojalla.

mutta eniten minua ihmetyttää ihmiset, jotka mainostavat tekopyhyyttän joka saatanan rakoon. jos hullu marginaaliryhmä haluaa ajaa 350kmh betonirännissä, suodaan siihen mahdollisuus. mutta meillä ei ole mitään velvoitetta yrittää taata heidän turvallisuuttaan maailman tappiin asti.

taas esim palomiesten työturvallisuutta voidaan parantaa, mut miksi? itehän nekin on ammattinsa vallinneet, mutta he tekevätkin jotain hyödyllistä auttaakseen apua tarvitsevia.</STRONG>
Klikkaa laajentaaksesi...

Aika outo vertaus toi palomies juttu... Ymmärrän, jos et ole pätkääkään kiinnostunut kilpa-autoilijoiden turvallisuudesta, mutta palomiehet tekevät sentään työtä, jossa katsotaan viikatemiestä silmiin päivittäin muiden ihmisten pelastamiseksi. Miltähän mahtaisi tuntua, kun oma talo palaa tai makaat verisenä murskaantuneessa autossa ja ketään ei kuulu, koska palomiehet vaihtoivat alaa työturvallisuuden lakattua kehittymästä. Siinä oli yksi syy parantaa palomiesten työturvallisuutta. Mietipä vielä miksi joku valitsee sellaisen ammatin tai harrastuksen?
 
Siis eikös JR just sanonu, että palomiesten työturvallisuutta kannattaa parantaa, koska het ekevät jotain hyödyllistä, toisin kuin kilpa-autoilijat? Sisälukutaito on jalo asia...
 
Mun käsityksen ja tietojen mukaan carteissa ei ole, ja nascarissa ei ole ainakaan tehty paljo turvallisuuden parantamiseks...Kun Eanrheard kuoli, sen jälkeen autoja ei o muutettu mitenkään...Putkirunkoisia surmanloukkuja....Mutta karttien nopeutta lasketaan ens kaudeksi moottoriin kajoammalla...
 
Originally posted by JOC:
<STRONG>Mun käsityksen ja tietojen mukaan carteissa ei ole, ja nascarissa ei ole ainakaan tehty paljo turvallisuuden parantamiseks...Kun Eanrheard kuoli, sen jälkeen autoja ei o muutettu mitenkään...Putkirunkoisia surmanloukkuja....Mutta karttien nopeutta lasketaan ens kaudeksi moottoriin kajoammalla...</STRONG>
Klikkaa laajentaaksesi...
Paljonpa sitten tiedät. Nascarien nopeutta laskttiin Earnhartin kuoleman jälkeen. Lisäksi Cartissa oli tämä kuuluisa HANS-systeemi ennen ykkösiä.
 
Eiköhän se ole niin että Saddam Hussein on palkannut Alex Taglianin vetämään ihan täysillä Zanardin päälle. Zanardin autoon taas tehtiin varikkostopilla hirttävä kaasu, ja kun hän poistui varikolta kaasu hirtti ja Zanardi pyörähti radalle tiedettävin seurauksin.
 
Mää kuulin oliko se nytten motorfoorumista että nascar ei o tehnyt sen onnettomuuden jälkeen autoilleen yhtään mitään...Ja jos on tehty jotain niin mitä? Ja ainakin Burti Belgiassa pelastanut varuste totteli juuri tuota HANS-nimeä...Ei o pakollisena, mutta eipä o ainakaan nascaarissakaan vielä...
 
Originally posted by JOC:
<STRONG>Mää kuulin oliko se nytten motorfoorumista että nascar ei o tehnyt sen onnettomuuden jälkeen autoilleen yhtään mitään...Ja jos on tehty jotain niin mitä? Ja ainakin Burti Belgiassa pelastanut varuste totteli juuri tuota HANS-nimeä...Ei o pakollisena, mutta eipä o ainakaan nascaarissakaan vielä...</STRONG>
Klikkaa laajentaaksesi...
Osaatko lukea? Cartissa HANS oli ennen ykkösiä ja NASCARissa nopeuksia laskettiin Earnhartin kolarin jälkeen, väitti Motor Forum mitä hyvänsä.
 
diegopele ymmärsi mitä tarkoitin tolla palomiesvertauksella.

mutta mitä nascariin tulee, niin siellä käytetään HANS systeemiä, joka ei kuitenkaan ole pakollinen ja osa kuskeista ei suostu käyttämään sitä mistään hinnasta. earnhardtin kolarin jälkeen ei ole tehty minkäänlaisia suurempia turvallisuusmuutoksia, esim vauhtien hidastamista tms. istuimien ja turvavöiden kiinnityksiä on tarkastettu mutta erikoisempia toimenpiteitä ei oo tehty. viime vuonna kun nascar-kuskit kenny irwin ja adam petty menehtyi harjoituksissa new hampshiressa, ko. radalla ajetussa kisassa käytettiin moottoreiden rajoitinlevyjä, mutta siitä luovuttiin täksi kaudeksi osaksi siitä syystä että kisa oli äärimmäisen paska.
 
Originally posted by Jonathan Royal:
<STRONG>diegopele ymmärsi mitä tarkoitin tolla palomiesvertauksella.

mutta mitä nascariin tulee, niin siellä käytetään HANS systeemiä, joka ei kuitenkaan ole pakollinen ja osa kuskeista ei suostu käyttämään sitä mistään hinnasta. earnhardtin kolarin jälkeen ei ole tehty minkäänlaisia suurempia turvallisuusmuutoksia, esim vauhtien hidastamista tms. istuimien ja turvavöiden kiinnityksiä on tarkastettu mutta erikoisempia toimenpiteitä ei oo tehty. viime vuonna kun nascar-kuskit kenny irwin ja adam petty menehtyi harjoituksissa new hampshiressa, ko. radalla ajetussa kisassa käytettiin moottoreiden rajoitinlevyjä, mutta siitä luovuttiin täksi kaudeksi osaksi siitä syystä että kisa oli äärimmäisen paska.</STRONG>
Klikkaa laajentaaksesi...
mitä hel... eikö ne rajoitinlevyt nimenomaan tehneet paluun tuon tällin jälkeen?
 
ei.

rajoitinlevyjä käytetään ainoastaan daytonassa ja talladegassa, missä ne on ollu käytössä jo 80-luvun lopulta asti. tosin niitäkin avarrettiin viimekaudella että saadaan parempaa kisaa -> earnhardt kuoli(kärjistäen). tälläkaudella on vielä yks kisa talladegassa, ja sinne on ilmesesti tulossa jotain muutoksia koskien turvallisuutta, en osaa sanoa tarkemmin.
 
Originally posted by Jonathan Royal:
<STRONG>diegopele ymmärsi mitä tarkoitin tolla palomiesvertauksella. </STRONG>
Klikkaa laajentaaksesi...

Selvä. Pyydän anteeksi ja pahoittelen. Iski vaan aivan järjetön vitutus päälle, mikä sumensi aivot.
 
Mä en nyt DiegoPele oikeen tajua oikein: Osaan kyllä lukea, mutta mikä tekee susta uskottavamman kuin motorforum? Tai jos omistat esim. aidon sääntökirjan ni siitten kyllä uskon...


Ei pahalla.
 
Originally posted by JOC:
<STRONG>Mä en nyt DiegoPele oikeen tajua oikein: Osaan kyllä lukea, mutta mikä tekee susta uskottavamman kuin motorforum? Tai jos omistat esim. aidon sääntökirjan ni siitten kyllä uskon...


Ei pahalla.</STRONG>
Klikkaa laajentaaksesi...
Pyydän punastellen anteeksi töykeilyäni, vars, kun olin väärässä :rolleyes: . Aitoa sääntökirjaa en omista, mutta senkin varmaan löytää tiedon valtatieltä...

Mikä muuten tekee Motor Forumista millään tapaa uskottavan? Mm. Forumin uutiset ja eräät nimimerkit täällä ovat paljon varmempi tiedonlähde.

[ 25-09-2001: Message edited by: DiegoPele ]
 
Joo kyllähän tää forum on siitä paljon parempi, että on paljon porukkaa joka kahlaa eri f1-saitteja lävitse ja tuo tänne uutisia tuoreltaan...motorforum kun vaan tulee kerran viikossa...mutta silti luulisi niillä jutuilla olevan joku faktapohja...
 
Kyllä kai nyt on selvää, ettei F1 -autolla olisi ko. tapauksessa jäänyt yhtään parempia selviämismahdollisuuksia. Joku saattaisi tekemisen puutteessa laskeskella voimat jotka kokkiin kohdistui, kun osumapinta-ala oli ehkä aivan arvauksella 10 cm x 10 cm ja nopeusero törmäyshetkellä ehkä 300 km/h??? Sen jälkeen voikin alkaa etsimään materiaaleja ja materiaalivahvuuksia jotka kestävät repeämättä tuon iskun. Sellaista materiaalia ei ole, paitsi tietysti kamat jotka painavat kuin synti...

kik
 
En tiedä, että mainittiinko asiasta tossa ykkössivulla, mutta jostain just luin, että Monzan kisan aikana oli ollut puhetta siitä, että F1:nen oliskin tosiaan selvinny huonommin Zanardin tapauksessa, koska runkoa ei ole tehty kestämään törmäystä tuossa kulmassa, kuulema won't happen' in F1.

Montoya taasen oli jollekin kertonut F1:sen olevan selvästi turvallisempi. Noin niinku yleisesti ottaen ainaski.

Nyt kun tuli noista komposiiteista puhe, niin... Meille piti vuosi-pari sitten saksalainen proffa kurssin kyseisistä aineista -on sekä opettajana Saksassa, että tkee hommia Eurocopterille, mm. ensimmäinen roottorin lapa komposiiteista- ja sanoi jo pitkään kovasti ihmetelleensä hiihdossa käytettävien sauvojen ominaisuuksia... Et miksei siitä ole tehty myös iskunkestäviä -nehän kun ei tunnetusti kestä "kopautusta"- sekun luonnollisesti on erittäin helppoa.
Noh ehkä Exelillä on syynsä ja selityksensä...
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös