Unohdit Kimi Räikkösen.
Olisin vetänytkin jos senaikaisia onboard-matskuja löytyisi tubesta..Tää on menossa siihen suuntaan, että kohta joku vetää Ben Hurin valjakot mukaan tähän keskusteluun.
Ennenvanhaan radoilla oli oikeita pomppuja toisin kuin nykyisillä ylisileillä asvalttiparkkipaikoilla.
Katsos, niinpä näköjään onkin. Ei tosin selkeästi, mutta kuitenkin.
Kameroiden kehityksen vaikutusta voi haarukoida katsomalla Indycar-onboardeja katuradoilta. Uskomattomilla perunapelloilla ajavat.
En unohtanut. Ei Kimin suoritukset Hamiltonin kaltaisia ollut ensimmäisellä eikä toisellakaan kaudella. Kolmannella vasta osoitti tosi kyvykkyyttä, joka oli tuolloin varsin tunnusomaista. Monet ovat päässeet nopeasti huipputalliin, mutta ei ne suoritukset mitään kovin maagisia monesti ole olleet.
Tässä nyt unohdetaan, että Hamilton oli Dennisin kultapoju, ja ainoana päässyt aloittamaan todellisessa huipputallissa. Aika turha vertailu kertakaikkiaan.
Ainoana? Mulle tuli ainakin Jacques Villeneuve mieleen kun puhutaan huipputallissa aloittaneista kuskeista
Otin kantaa esilläoleviin sankareihin, esim. vertailu Räikkösen ja Hamiltonin välillä ei taida ihan yksi yhteen mennä olosuhteiden puolesta, miksi sitten suoritustenkaan.Ainoana? Mulle tuli ainakin Jacques Villeneuve mieleen kun puhutaan huipputallissa aloittaneista kuskeista
Näkökantaani ei vaikuta se, että toinen taisteli kärjessä tai toinen taaempana. Tuloksellisesti nykyään tulokkaiden kaudet ovat parempaa tasoa kuin ennen. Ajovirheitä syntyy äärimmäisen vähän ja pääsevät auton limiitille melkeinpä heti ensimäisessä kisassa. Kokeneille tallitovereille eivät häviä juuri yhtään, niin nopeudessa kuin varmuudessa.
Kimi aloitti Sauberilla ja Hamilton McLarenilla. Omilla debyyttikauden suorituksillaan Räikkönen avasi tiensä McLarenille. Minkälainen sitten olikaan Kimin ensimmäinen kausi brittitallissa? Siitä tuskin voidaan syyttää kuljettajaa jos auto on (maailman)ennätyksellisen epäluotettava? Aika-ajovertailunhan suomalainen voitti, vieläpä suht. selvästi.
Turhaa lähteä vertailemaan, kun ennen vanhaan yleisesti siirryttiin paljon vanhempana ykkösiin. Sellainen professori kuin Prost debytoi 25-vuotiaana, Senna puolestaan 24-vuotiaana. Tänä päivänä 25-vuotias hallitseva GP2-mestari tuntuu olevan liian vanha ykkösiin.
Voi olla osittain katkeraa tilitystä tms. mutta kyllä tuossa on ikävän paljon totuutta. Olen itsekin yrittänyt vähän avata muiden silmiä tämän suhteen, tuskin mainittavalla menestyksellä kuitenkaan. :wall: ( :wink: )Toisaalla forumilla taannoin lueskelin yhden ex-pikkuformulakuskin avautumista näiltä tiimoin.
Kertoi suurinpiirtein, että enää nykyään F1-auton ajamiseen ei tarvi minkäännäköistä talenttia, autot on helppoja ajaa, teknologiantäyteiset kiesit eivät näytä kuskien eroja ja kaikki on yhtä suurta salaliittoa jolla isot pahat rahamiehet tekee rahaa kuskeilla jotka eivät oikeasti ole lahjakkaimpia. Uudet tähdet valitaan naaman perusteella ja 'tehdään' antamalla niille asteen parempi kalusto pikkuluokissa, jne jne. Ennen wanhaan taas parhaat päästettiin ylös saakka ja ne oli niinku oikeasti hyviä.
Hamiltonin ja Vettelin mainitsi ihan nimeltä 'rahantekoprojekteista'..uskokoon ken tahtoo, mutta voihan tuossa totuuden vivahdekin olla
Sattumoisin juuri tuolloin (2001) alettiin nähdä toden teolla kaksi asiaa jotka nykyään menevät läpi ilman olan kohautusta. Nimittäin autojen luotettavuus ja helppo ajettavuus. Ne olivat Ferrarin 2001 auton ominaisuudet. Ei Schumacherin ja Barrichellon tarvinnut tehdä Montoyan (videolla) lailla töitä ohjaamossa. Jos vertaa muihin tuon vuoden autoihin tai mihin tahansa aiempiin autoihin, ero on varsin selvä (vähän vähemmän luotettavuudessa jota Ferrari oli parantanut paljon jo 2000). Kyllä juuri noista päivistä lähtien alkoi se trendi, että tulokkailla on helpompaa ja kuskien erot eivät tule niin hyvin esiin. Riittää kun katsoo 1999 kisoja ja aika-ajoja ja vertaa 2002-2003 meninkiin. 2000-2001 olivat jonkinlainen vedenjakaja, kärkenä Ferrari.
