F1-Uutisia 2022

[markot]

Auto pomppii aina jostakin syystä, ei sitä voi ottaa pois kuin jousituksen poistamalla, ja silloin taas G-voimien piikit kasvavat rajusti. Kyse on juuri siitä, että mihin raja-arvot asetetaan ja millä haetaan kompromissi jousituksen ja imun välillä.

Jos auton maavaraa (levossa) nostetaan, niin tallit voivat säätää jousituksen taas pehmeämmälle, mikä voi vuorostaan johtaa uudelleen auton pohjaamiseen suorilla, kun jousitus antaa herkemmin periksi.

Joo tämä on vaikea yhtälö, ja tästä syystä FIAn pitäisi mitata lateraalisia g-voimia sekä maavaraa jolloin kikkailut voitaisiin karsia kokonaan.

 

[ouzei]

Joo tämä on vaikea yhtälö, ja tästä syystä FIAn pitäisi mitata lateraalisia g-voimia sekä maavaraa jolloin kikkailut voitaisiin karsia kokonaan.

Minkä kikkailun? Eikö tuossa uudessa säännössä juuri ollut että mikäli maavaran noston jälkeenkin pomputtaa liikaa, niin seurauksena hylkäys.

 

[IsoAhven]

Minkä kikkailun? Eikö tuossa uudessa säännössä juuri ollut että mikäli maavaran noston jälkeenkin pomputtaa liikaa, niin seurauksena hylkäys.

ja se maavaran nosto on jo eka rangaistus. Ei kannata iha riski-minimeillä koittaa, ku pompsahtaa reilusti lisää maavaraa, jos ei ollakkaan rajojen alla. edit: eikä varsinkaan niin riski-minimeillä, että maavaran, oliko se 10mm, nostokaan ei riitä.

Mut tuotahan ne vissii nyt koittaa tulkata, että mitä ne voimat/taajuudet on mitä ei sais ylittää. Ei kyl mitää hajua miten ne sen tekee.. kuskeilta nyt kannata kysyä, ku väärä vastaus voi vaikuttaa oman auton suorituskykyyn.

 

[-Teme-]

Kilpailujohdolla on reaaliaikainen telemetriaieto kuskeista. Siihen sääntö että kuskeille ei saa aiheutua yli 1G lateraalista edestakaista voimaa pomppimisesta. Jos sitä tulee annetaan musta-oranssilla lipulla varoitus ja tallin pitää ohjeistaa kuskia, jos varoituksista huolimatta homma jatkuu niin liputetaan ulos.

 

[odetus]

Yli 1g vaikuttaa kyllä melko korkealta lukemalta. Bakussa Mersulle oli kisassa mitattu korkeimmillaan vissiin 0,85g ja se rata oli kuitenkin selvästi isoin rytkytystä aiheuttanut rata tähän mennessä.

 

[-Teme-]

Yli 1g vaikuttaa kyllä melko korkealta lukemalta. Bakussa Mersulle oli kisassa mitattu korkeimmillaan vissiin 0,85g ja se rata oli kuitenkin selvästi isoin rytkytystä aiheuttanut rata tähän mennessä.

Tuo 1g oli arvo joka mainittu FOMin porposing videossa jossa kävivät läpi sen voimia
F1TV lähetyksessä sanoivat että osa kuljettajista on vielä Bakun jäljiltä ruhjeilla jossa oli mitattu jopa 5g arvoja kuskiin kohdistuneista voimista, mutta tiedä sitte mikä on todellista

 

[comm]

Mese taitaa olla jo nostettu mahdollisimman ylös ja silti pompottaa.
Pomppiihan sitä toki muillakin auto

 

[BJohnson]

Mese taitaa olla jo nostettu mahdollisimman ylös ja silti pompottaa.
Pomppiihan sitä toki muillakin auto

Lewiksen mukaan auto on korkealla ja todella jäykkä, joten kanttariin osuminen vie siitä ohjattavuuden.

 

[BJohnson]

Gasly vahvistettu Alpha Taurille ensi kaudeksi.

https://twitter.com/i/web/status/1538195290959790084

 

[-Teme-]

Kanadan kisassa FIA vielä seuraa voimia joita kuskeihin kohdistuu porpoisingin johdosta, tarkemmat rajoitukset käyttöön luultavasti Silverstonessa

 

[BJohnson]

Kanadan kisassa FIA vielä seuraa voimia joita kuskeihin kohdistuu porpoisingin johdosta, tarkemmat rajoitukset käyttöön luultavasti Silverstonessa

Ei pelkästään porpoisingin takia vaan kokonaispomppotuksen. Porpoising on pelkästään auton "delfiinisukellus" joka johtuu pohjan sakkauksesta.
Siksi on selkeämpää suomenkielisessä tekstissä puhua pompotuksesta. Porpoise on suomeksi pyöriäinen/delfiini.

 

[-Teme-]

Ei pelkästään porpoisingin takia vaan kokonaispomppotuksen. Porpoising on pelkästään auton "delfiinisukellus" joka johtuu pohjan sakkauksesta.
Siksi on selkeämpää suomenkielisessä tekstissä puhua pompotuksesta. Porpoise on suomeksi pyöriäinen/delfiini.

Lisääntyneet Radasta kuskiin johtuvat vaikutukset lienevät osaltaan johtuvia matalampiprofilisista renkaista, jotka ei jousta vanhaan malliin, sekä tallien ylijäykäksi säätämistä alustoista ehkäikseen porpoisingia

 

[BJohnson]

Lisääntyneet Radasta kuskiin johtuvat vaikutukset lienevät osaltaan johtuvia matalampiprofilisista renkaista, jotka ei jousta vanhaan malliin, sekä tallien ylijäykäksi säätämistä alustoista ehkäikseen porpoisingia

Niin ja sitten kun delfiini-ilmiö saadaan jäykemmällä jousituksella haltuun, auto lähtee kuin nato-ohjus kanttarista eikä ole kuskin hallussa, kuten Lewis kertoi.
Pompotusta ei saa kuriin jäykistämällä jousitusta. Sakkauksen saa, mutta sitten tulee radan pomput ja kanttarit peliin, joiden yli on pakko ajaa kierrosajan takia.

 

[-Teme-]

Jotenkin tuntuu siltä että nyt Mersu yrittää kaiken keinoin estää porpoisingia, kun FIA lähdössä torjumaan pomppimista heidän kantiltaan väärällä tavalla.
Jäykistämällä jousituksen kuitenkin kehittävät toisen ongelman. Toisaalta se kanttareiden aiheuttama hyppiminen on helppo ulosmitata statistiikasta, koska porpoising on hyvin vakiotaajuuksista

 

[markot]

Kanttareiden ylityksessä tällä kaudella on perustavaa laatua oleva ongelma koska vääntöjousilla ei voi rakentaa samanlaista progressiivista jousitusta kun kierrejousilla. 2000- luvulla käytettiin vaikka mitä konsteja kuten yläpäästänsä liikkuvat tukivarret onko nämä kielletty nyt säännöissä?

 

[Freak]

Niin ja sitten kun delfiini-ilmiö saadaan jäykemmällä jousituksella haltuun, auto lähtee kuin nato-ohjus kanttarista eikä ole kuskin hallussa, kuten Lewis kertoi.
Pompotusta ei saa kuriin jäykistämällä jousitusta. Sakkauksen saa, mutta sitten tulee radan pomput ja kanttarit peliin, joiden yli on pakko ajaa kierrosajan takia.

Aika jännä. Autoissa on kuitenkin pystysuuntaisille voimille oma jousensa ja kallistumiselle omat jouset. Jos toisen puolen ajaa kanttarin päälle, niin suurin osa voimista otetaan vastaan näillä kallistumista vastaan olevilla jousilla, koska vain toisen puolen pyörät liikkuvat. Pompotuksessa molemman puolen jousitus toimii samaan aikaan eli se käyttää eri jousta.
No, ei kaikki valita kanttareiden ylityksistä. Vain Lewis valittaa. Ehkä sille on annettu tyystin erilainen auto kuin muille.

 

[BJohnson]

No, ei kaikki valita kanttareiden ylityksistä. Vain Lewis valittaa. Ehkä sille on annettu tyystin erilainen auto kuin muille.

Taitaa olla Mersun keino päästä imupohjan aiheuttamasta pompotuksesta, joka sitten lyö näpeille kanttareiden yli (ja radan pomppujen) ajaessa. Tiedä sitten mitä kaikkea siitä pohjasta on jäykistetty, kun Lewis sanoo, että huonoin auto 2009 jälkeen millä ajanut.

 

[Bukko]

Taitaa olla Mersun keino päästä imupohjan aiheuttamasta pompotuksesta, joka sitten lyö näpeille kanttareiden yli (ja radan pomppujen) ajaessa. Tiedä sitten mitä kaikkea siitä pohjasta on jäykistetty, kun Lewis sanoo, että huonoin auto 2009 jälkeen millä ajanut.

Aika hyvillä autoilla onkin sitten päässyt ajamaan, kun tuollakin kerkeää Russeli podiumille.

 

[BJohnson]

Aika hyvillä autoilla onkin sitten päässyt ajamaan, kun tuollakin kerkeää Russeli podiumille.

Eikös Hämiskin ole ajanut pallille?

 

[Bukko]

Eikös Hämiskin ole ajanut pallille?

On joo, tänään taas.