Mietin vähän samaa myös, kohta F1 sirkus menee tilaan jossa tiimeillä pitää olla 2 settiä kalustoa - EMEA ja APAC/AMERMiten ihmeessä Bakusta keretään Miamiin viikossa?Toki lentokoneet jne ja osa tavaroista menee etukäteen tai tiimeillä on monta settiä mitkä pyörii. Pois lukien autot tietenkin ja kriittiset osat, mutta silti aika kiire varmaan sunnuntaina purkaa kaikki ja saada miamiin ylös ne.
Itse entisenä fanina oon lähinnä helpottunut, että ei tule tv:stä edes koostelähetyksiä, oon pysyny kyllä skippaamaan koko kauden ihan täysin, tekstarilta kun on tulokset kattonu nii hyvin on pysyny kärryillä, mut ähky on niin iso, että parempi vaan, ettei ole tarvinnu kattoa kisoja. Lähinnä helpottanu elämää
Sepä. Formula ykkösten geeneihin ei kuulu Nascar tyylinen 40 kisaa vai mitä niitä onkaan. Vaan siellä täällä tarkkaan valitut kisat. Nyt kalenteri on pukattu ihan äärirajoilleen. Lisäksi riittävästi ei puhuta työntekijöiden jaksamisesta. Lisäksi jokainen kisa lisää päästöjä ja kustannuksia. Ai niin mut se 100 miljoonaa öljyrahaa.
Paljon on puhuttu virallisestikkin, että laji on nyt suositumpi kuin koskaan, jota kyllä itse epäilen, nää numerot ei kerro faktista totuutta, mutta paljonko siihen vaikuttaa se, että katsojien määrä on kasvanut koska ajetaan enemmän kisoja+ sprintit. Eli onko tämä katsojamäärän kasvu vähän keinotekoista.Ensi vuoden kisakalenteri julkaistu. Monaco ja Belgia pysyvät. Kiina ja Qatar palaavat, Espanjan kisa kesäkuulle ja Bakun kisa vapun aikoihin.
Kovasti ollaan lajia viemässä samaan suuntaan kun Nascar joka on ihan pelkkää kertakäyttöviihdettä, ykköset menee pilalle jos suuntaus on sama, ennen kun kilpailuja oli vähemmän, ne oli merkki tapauksia joista puhuttiin kahvipöydässä viikko kisaa ennen ja viikko kisojen jälkeen. Ranskan kisan puuttuminen myös iso miinus, ollaan lajin perinteiden syntysijoilla, jossa lajin kivijalka. Olis kiva tietää kisojen tv katsojamäärät niissä hiekka maissa joissa nyt ajetaan koko kauden ajalta, ehkä siihen on syynsä, ettei niistä puhuta, lehterit kyllä saadaan vapaalipuilla täyteen ihan kun yleisurheilukisoissa ko maissa...
Ranskassahan on vähän ongelmana rata missä kisoja voisi järjestää. Ei ainakaan minun mielestäni Paul Ricardilla mitään erityisen hyvää kilvanajoa olla nähty ja paluu Magny-Courssiin ei taida onnistua radan syrjäisen sijainnin takia. Le Mans taas on liian pitkä ja lyhyt versio liian syherö. Jossain vaiheessa oli huhuja katuratakisasta Nizzassa mutta erikoista olisi ajaa Monacossa sekä Nizzassa katuradalla.
Nämä poistamalla saataisiin siedettävä 18 kilpailun kausi.
Paul Richardhan on vanhan liiton kunnollinen kilparata, ainakin on joskus ollut, toki sekin on joiltainosin pilattu. Jos kriteerinä on huono rata, niin kaikki Tilken suunnittelemat radat ja katuradat paitsi Monaco vois tiputtaa pois heti samantien.
Tätä Liberty Media halusi, kun se osti oikeudet Bernieltä. Berniehän tosin aloitti lajin arabilaistumisen. Ikävä toistaa samaa levyä, mutta uusien omistajien olisi kannattanut keskittyä somenäkyvyyden lisäämiseen ja pitää näpit erossa kisatapahtumista.
Voi olla että ennen muinoin on toiminut, mutta nykyautoilla ei oikein tuntunut toimivalta radalta mielestäni.
Ensimmäisenä se Monaco huutin vittuun.
Höpöhöpö. Aavikoiden parkkipaikat ja Paul Ricard vittuun, muut voi jäädä.
Kisan promoottori pidätettiin korruptioepäilyjen takia.
ja korona
Kauden ylivoimaisesti tylsin kisa kyllä v.1986 jälkeen, mutta ehkä perinteet velvoittavat. Miten olis Monte vain joka toinen vuosi? Kierrätystä kisoihin....
Itse asiassa monacon rataa tarvitsee vain 200 metriä pidennystä, jolloin täytettäisiin FIA:n minimipituus. Helpommin sanottu, kuin tehty.
