Vaikea nähdä mihin talliin Mick voisi päästä. Haluaisiko Sauber saksalaisen kehityskuskin, kun Audi tulee ykkösiin? Tosin välivuosina olisi hyvä olla sponsoridiilit kunnossa, ja ne eivät kai Mickillä ole.
Vapaille tuoleille ensi kaudeksi voisi nyt neuvotella. Ne tuolit ovat Hamiltonin, Strollin, Zhoun, Tsunodan, Magnussenin ja Sargeantin perseen alla. Mihinkään noista Mick ei olisi merkittävä upgrade. Ainoat realistiset tuolit näkisin Alfa Romeolla ja Alpha Taurilla jos löytyy rahasäkkiä tuoda mukanaan. Mick itse varmaan tähtää kovin Hamiltonin tuolille.
Aika surullista kyllä tavallaan. Tiimi joka antoi miehelle parhaan auton 14-20. Ihan mestaruustasoa myös 21 ja hyvä silti 13 ja 22. Niin heti kun vaikeuksia niin kytkintä nostaa. (Jos näissä on edes mitään perää huom!)
Nyt, jos Mersu uudistaa autoaan, niin Mick saa varmasti tarpeeksi ajaa simulaattoria. Tuskin tulee mahdollisuutta ajaa muussa sarjassa kuin yksittäisiä kisoja. Eikä siitä tule oudolla autolla kissanpieruakaan.
En usko että on paljon perää. Mutta ehkä siellä on kuitenkin yhteyttä otettu kilpailijoihin neuvottelutaktisista syöstä, jotta saadaan Mersulta lypsettyä maksimihinta sopimuksesta. Mersulla ukko saa ajaa kakkoskuskina niin kauan, kunnes löytyy toinen nopea ja nälkäinen kuski Russelin rinnalle.
Ensiksi rummutetaan Hamiltonin testaamista puolet kaudesta. Kehitti autoa oikein niin hyvin että piti pestä kädet tästä tekeleestä ettei häntä kuunneltu kun yritti kertoa että auton pitää olla nopea. Edes Alonso ei ole pyykännyt näin kovin käsiään puhumattakaan näin julkisen testivastuun jälkeen.
Kuuntelin Beoynd the gridin toton haastattelun, niin sanoi että aivan liikaa on mennyt huomiota ponttooneihin heidän autossa. Sano että konsepti ei toimi, mutta syy ei ole hänen mukaansa ponttooneissa vaan muissa asioissa, että ponttoonien koolla on nolla vaikutus asiaan mikä on heille ongelma. Sanoi ettei toki voi avata asiaa enempää, koska eivät halua paljastaa jne. Myönsi myös suoraan, että he eivät ole onnistuneet suunnittelusa ja konseptissa että ovat tehneet vääriä päätöksiä ja kehui red bullin ja ferrarin tehneen parempaa työtä. Haastattelu taisi olla testeistä ennen kautta.
Ferrarin ponttoonit ainoastaan näyttävät nopeilta. Jos haluaa auton myös kulkevan, pitää kopioida Red Bullin ponttoonit.Tosin forumistit tietää, että Ferrarin ponttoonit kun kopioi niin kulkee.
Juu, tapa jolla ilmavirrat ohjataan on aivan erilainen. Sen huomaa hyvin, kun katsoo vaikka juuri niitä tallien etusiipiä, niin Mesen poikkeaa virtojen ohjauksen puolesta aivan täysin. Samoin ponttoonien ilmavirrat kulkevat eripän. Niiden ponttoonienkin koko varmasti kyllä vaikuttaa, koska antaa valtavan virtauksen poissaolollaan takaosalle, mutta samalla menee takarenkaiden osalta virtauksien ohjaus täysin. Mutta ei toki pelkät ponttoonit ratkaise läheskäön kaikkea, vaan se koko filosofia, jolla on lähdetty virtauksia hakemaan.Kuuntelin Beoynd the gridin toton haastattelun, niin sanoi että aivan liikaa on mennyt huomiota ponttooneihin heidän autossa. Sano että konsepti ei toimi, mutta syy ei ole hänen mukaansa ponttooneissa vaan muissa asioissa, että ponttoonien koolla on nolla vaikutus asiaan mikä on heille ongelma. Sanoi ettei toki voi avata asiaa enempää, koska eivät halua paljastaa jne. Myönsi myös suoraan, että he eivät ole onnistuneet suunnittelusa ja konseptissa että ovat tehneet vääriä päätöksiä ja kehui red bullin ja ferrarin tehneen parempaa työtä. Haastattelu taisi olla testeistä ennen kautta.
Eli siis asia on paljon syvällisempi kuin ponttooneihin liittyvä konsepti sinällään. Tosin forumistit tietää, että Ferrarin ponttoonit kun kopioi niin kulkee.
F1.com löytyy etusivulta joka kisan aikataulu tunnilleen.
Eikö sanomalehdestä löytynyt?
Yleensä luen kisa-aikataulun kisatoikista.