F1-uutisia 2025 & 2026

[comm]

Munan hajua ei selvästi enää kaivata varikolla. Huhu kertoo, että Toto & co ovat tehneet Alpinen osakkeista vastatarjouksen Horneria vastaan.

https://www.f1oversteer.com/news/toto-wolff-and-mercedes-set-to-rival-christian-horners-alpine-takeover-attempt-with-surprise-bid/

 

[markot]

Selvisi syy Ferrarin rakettilähdöille..

The regulations forbid the use of electrical energy when the car is stationary on the grid and also prevent the battery from being used until the car reaches 50 kph after the start. This limitation is far from insignificant for those using a larger turbo, because it takes longer to reach the ideal rotational speed and achieve effective acceleration, especially when paired with generally longer gear ratios.

 

[spotter90]

Selvisi syy Ferrarin rakettilähdöille..

Ei mitään ihmeellistä, Ferrari luki tarkkaan sääntökirjan ja tajusi, että pienemmän turbon suunnittelulla voi saada lähdöissä etua.

 

[The Hallikainen™]

Ei mitään ihmeellistä, Ferrari luki tarkkaan sääntökirjan ja tajusi, että pienemmän turbon suunnittelulla voi saada lähdöissä etua.

Mutta unohti lukea rivien välistä että FIA kieltää jos joku keksii jotain liian innovatiivista.

 

[-Teme-]

Selvisi syy Ferrarin rakettilähdöille..

Ööö.. tuosta ferkun pienemmästä turbosta on ollut keskustelua jos ekasta testistä - eiku shakedownista asti
eli ei mitään uutta, jos on vähänkään ollut kiinnostunut formula 1 sarjasta ja siihen liittyvistä asioista ennen ekaa kisaa

 

[Bukko]

Ööö.. tuosta ferkun pienemmästä turbosta on ollut keskustelua jos ekasta testistä - eiku shakedownista asti
eli ei mitään uutta, jos on vähänkään ollut kiinnostunut formula 1 sarjasta ja siihen liittyvistä asioista ennen ekaa kisaa

Miten tämä pienempi turbo vaikuttaa autoon muuten? Vähemmän tehoja mutta reagoi nopeammin?

 

[-Teme-]

Kiinan kisan jälkeen tehdään evaluointi PU säännöistä ajettujen kisojen perusteella. Saattaa olla että Japanin GPssä nähdään jo päivitetty sääntöpaketti käytössä.
Itse epäilen että sääntömuutos tuodaan vasta Miamin kisaan, jolloin tiimeillä on 1kk aikaa implementoida muutokset käytäntöön ja testata simulaattorissa niitä, koska on hyvin todennäköistä että Bahrainin ja Saudi kisat jäävät välistä.
Itse sanoisin että isoin syy superclippingiin yms on liian pieni 4MJ akku (1,11kWh) ja kierroksella saa käyttää 8.4MJ (2.33kWh) sähköenergiaa max 350kW ja superclippingissä max 250kW
Kun akku olisi edes 8MJ (2.22kWh) niin patteri ei olisi koko ajan tyhjä, superclipping kevyempää ja rekuperaatio kuitenkin nykyisen kaltainen. Toisaalta tuolloin saatettaisiin käyttää tasaisemmin ICU tehoa MGU-K käyttöön, eli osa polttiksen huipputehosta käytetään lataukseen

 

[-Teme-]

Miten tämä pienempi turbo vaikuttaa autoon muuten? Vähemmän tehoja mutta reagoi nopeammin?

Juurikin näin, ruudussa ei tarvita samanlaista boostausta lähtöä varten (sähkömoottoria saa käyttää vasta 50kmph jälkeen)

 

[SJ]

Itse sanoisin että isoin syy superclippingiin yms on liian pieni 4MJ akku (1,11kWh) ja kierroksella saa käyttää 8.4MJ (2.33kWh) sähköenergiaa max 350kW ja superclippingissä max 250kW
Kun akku olisi edes 8MJ (2.22kWh) niin patteri ei olisi koko ajan tyhjä, superclipping kevyempää ja rekuperaatio kuitenkin nykyisen kaltainen.

Eipä tuo pienikään akku tullut täyteen grafiikoiden perusteella Australiassa. Jossain onboardissa näytti siltä, ettei käynyt edes puolessa välissä kuin kahta pitkää suoraa varten. Jos akustoa päätettäisiin muuttaa radikaalisti, niin liekö kuukausi riittäisi suunnitteluun, valmistukseen ja testaukseen? Hondalla ei ole akkuja nytkään varastossa yhtään. Säännöt sallivat vaihtaa akustoa yhden kerran koko kauden aikana, joten tarvetta olisi monelle kriisipoikkeukselle.

 

[-Teme-]

Eipä tuo pienikään akku tullut täyteen grafiikoiden perusteella Australiassa. Jossain onboardissa näytti siltä, ettei käynyt edes puolessa välissä kuin kahta pitkää suoraa varten. Jos akustoa päätettäisiin muuttaa radikaalisti, niin liekö kuukausi riittäisi suunnitteluun, valmistukseen ja testaukseen? Hondalla ei ole akkuja nytkään varastossa yhtään.

Australia on yksi äärimmäisistä vaikeista radoista tämän uuden tekniikan osalta, siksi päätöksiä aletaan miettimään vasta kiinan kisan jälkeen. Saudi, Monza ja Redbull ring ovat ennalta tiedossa olleet kaikkein haasteellisimmat radat Albert Parkin lisäksi

 

[comm]

Seuraavan Kinan pitäisi olla aika paljon helpompienerfian kukutuksen osalta, niin voi olla, että näissä on eroja.

Kiinan jälkeen vissiin on myös kokous, jossa mietitään mahdollisia muutoksia energiasääntöihin

 

[ouzei]

Se nyt lienee selvä että akkujen koko ei kesken kauden tule muuttumaan. Jos/kun muutoksia energiajuttuihin tulee, niin koskee lähinnä sitä miten ja missä niitä akkuja ladataan ja käytetään .