F1-uutisia 2025 & 2026

[spotter90]

Gary Anderson (entinen f1-autojen suunnittelija) kritisoi The Telegraph-lehden kolumnissaan uusia sääntöjä..

Gary Anderson: 'At the moment, it is hard to discern what a good overtake is. That inherent real racing is not there. It is overly predicated on entertainment and that is frustrating. Because the overtakes happen so frequently you never fully understand what might happen next.'

 

[BJohnson]

Gary Anderson (entinen f1-autojen suunnittelija) kritisoi The Telegraph-lehden kolumnissaan uusia sääntöjä - ansaitusti.

Miten niin ansaitusti? Onkohan taas väärä sana?

 

[Zervuska Haidis]

Gary Anderson on ansainnut oikeuden kirjoittaa sääntöjä kritisoivan kolumnin Telegraphille.

 

[CCMK]

Tosiaan 22 kisaa ajetaan tällä kaudella vaikka vieläkin saa nähdä, että miten erityisesti puhuen on käymässä erinäisille jatkokisoille tällä kaudella.

Ei noille perutuille kisoille juuri paikkoja sellaisinaan taitaisi olla tai vain ehkä toiselle niistä jos Espanjan Madridin kisalle sattuisi jotain käymään syyskuussa.

Muu olisi sitten tietysti ihan vuoden lopussa kauden lopun pidentäminen joulukuussa vaihtoehto, mutta eivät taida tallit tai kuljettajat olla pahemmin asiasta kiinnostuneita.

Ellei nyt ehkä MM-kilvan pidentämisen syistä johtuen ja riippuen ehdottomasti vähän kuljettajistakin siinä asiassa puhuen.

En kyllä pahemmin haluaisi Sakhirin tai Jeddah-Cornichen kisaa näkeväni kalenterissa. Tosin jälkimmäisen osalta saattaisin sitä vielä kaipailla mahdolliseen jäähyväiskilpailuun sitä varten, että mikäli vain jossakin kohtaa Saudi-Arabiassa saisivat sen kehumansa uuden radan pystyyn uutisissa olleena.

Pitäisi muka olla parempi kuin Jeddah-Corniche on ollut, mutta uskon vasta kun näen jos edes isommin on ollut muuta kuin ylihehkutusta asiaan.

Rahasta ei ole kiinni, mutta sitten muista syistä voi hyvinkin olla kiinni.

 

[comm]

On ollut huhuja, että Mese ja RB pystyy porsaanreiällä käyttämään sähköä maksimitasolla tarvittaessa sen koko kapasiteetin täysin loppuun saakka, kun se normaalisti pitäisi asteittain vähentyä.
Tämä erityisesti aika-ajoissa, joissa pystyvät ajamaan täysillä tehoilla muita pidempään.

Ja huhu ehkä pitää paikkaansa, kun nyt uutisoidaan, että Ferkku haluaa selvityksen, että miten nämä saavat ajaa akuston hätämarginaalit tyhjiksi, kun se ei pitäisi olla mahdollista.

https://www.f1oversteer.com/news/ferrari-want-the-fia-to-explain-how-mercedes-and-red-bull-can-use-an-emergency-mode-for-performance/

 

[SJ]

Eihän artikkelissa puhuttu mitään tuollaista.

MGU-K:n on sääntöjen mukaan aina joko ladattava energiaa tai purettava energiaa.

Vaaratilanteita varten säännöissä on kuitenkin kohta, jonka mukaan hybridiyksikön voi sulkea pois käytöstä koska tahansa, mutta sitä ei saa ottaa takaisin käyttöön seuraavan 60 sekunnin aikana.

Mersu ja Red Bull ovat hyödyntäneet tätä sitten sillä tavalla, että akudta otetaan kaikki ulos ennen viimeistä mutkaa ja sitten käännetään hybridi off-asentoon, jolloin pääsuoralle pääsee kiihdyttämään ilman moottorijarrutusta.

 

[comm]

Eihän artikkelissa puhuttu mitään tuollaista.

MGU-K:n on sääntöjen mukaan aina joko ladattava energiaa tai purettava energiaa.

Vaaratilanteita varten säännöissä on kuitenkin kohta, jonka mukaan hybridiyksikön voi sulkea pois käytöstä koska tahansa, mutta sitä ei saa ottaa takaisin käyttöön seuraavan 60 sekunnin aikana.

Mersu ja Red Bull ovat hyödyntäneet tätä sitten sillä tavalla, että akudta otetaan kaikki ulos ennen viimeistä mutkaa ja sitten käännetään hybridi off-asentoon, jolloin pääsuoralle pääsee kiihdyttämään ilman moottorijarrutusta.

Ja Mese ja RB käyttävät tuota hätäenergiaa aika-ajoissa, vaikka sen pitäisi olla kielletty.
Tästä on ollut lauantaista asti juttuja

Tästä näkee aika hyvin
https://x.com/F1BigData/status/2039030095885615147


https://www.gpblog.com/en/news/mercedes-annoys-ferrari-again-with-new-engine-trick

Kun sen toiminta pitäisi mennä näin
https://f1chronicle.com/mgu-k-rampdown-explained/

 

[Renessanssinero]

Kaikki on kunnossa, mutta siitä huolimatta pelleillään jollain kokouksilla.

Formula 1:ssä järjestetään ensi viikolla merkittävä kokous, jossa käsitellään laajasti kauden 2026 sääntöihin liittyviä ongelmia, kertovat medialähteet.

Kuljettajien ja tallien kasvava tyytymättömyys on pakottanut sarjan reagoimaan nopeasti.

The Racen mukaan ensimmäinen tekninen kokous pidetään perjantaina 9. huhtikuuta, ja siihen osallistuvat FIA, F1, tallit sekä moottorivalmistajat. Tavoitteena on löytää ratkaisuja useisiin alkukaudella esiin nousseisiin ongelmiin.

Kokouksen tärkein teema on turvallisuus, erityisesti Oliver Bearmanin rajun Suzukan ulosajon jälkeen. Brittikuljettaja koki jopa 50 G:n iskun, mikä on lisännyt painetta sääntöjen tarkistamiseen.

Toinen keskeinen huolenaihe liittyy autojen käyttäytymiseen pitkien suorien lopussa, kun akkujen energia loppuu ja vauhti putoaa äkillisesti. Tämä on aiheuttanut suuria nopeuseroja ja vaaratilanteita.

Lisäksi kuljettajat ovat kritisoineet aika-ajoa, jossa täysillä ajaminen ei ole enää mahdollista energianhallinnan vuoksi.

https://www.sportti.com/moottoriurheilu/f1-sarja-pitaa-kriisikokouksen/

Toivottavasti tuplataan sähkövoiman osuus.

 

[spotter90]

Kaikki on kunnossa, mutta siitä huolimatta pelleillään jollain kokouksilla.



https://www.sportti.com/moottoriurheilu/f1-sarja-pitaa-kriisikokouksen/

Toivottavasti tuplataan sähkövoiman osuus.

Miten se auttaa päällimmäisen ongelman korjaamiseen? Kuskit haluaa ajaa mahd. kovaa, ei päinvastoin.

 

[comm]

Vaatii tallienemmistön, oliko jopa 5/6 osaa, että muutoksia, muuten kuin turvallisuuden vuoksi, voitaisiin tehdä ja Mese tuskin lähtee muuttamaan mitään. Useampi tallikin näillä.

Bearman meni kuitenkin itse nurmikolle tilanteessa ja se lienee suurin syy rysäkselle, vaikka hurja se tilanne kyllä oli.