Ferrari ja lisäsiipi

[DFiaA]

Luulenpa että noilla siivillä on tarkoitus hidastaa vauhtia ajamisen helpottamiseksi. Nopeaa autoa on vaikeampi ajaa.

 

[belated]

Tai sen tarkoitus on vain poistaa ton kamerasysteemin aiheuttamat haitat

 

[formulaX]

Joo, aluksi katselin, että noiden siipien täytyy olla jonkinlaiset takasiiven downforcen lisääjiä siipi härpäköitä.

Ei noilla ainakaan painopistettä yritetä saada mahdollisimman alas.

Luultavasti ne onkin näiden legendaaristen airon hankaimien korvikkeet, eli auton keskellä yritetään saada kokonais downforcea kasvamaan lentokonesiivet väärinpäin efektillä. Ehkä pientä apua, mutta ei mitään suurta.

Miksi säännöt ei kiellä tollaisa lisäsiipi härpättimiä, joku vielä teloo ittensä noihin, mukaanlukien ponttoonikatteiden takaosan ihme viritykset?

 

[Misa1]

Eli tuon katteen päällä oleva siipi? Sitä ei käsittääkseni aikaisemmin tässä 2004 mallissa ollut?

Kyseinen siipihän on melkein kuin McLarenin 1995 hirvityksestä repäisty pienempi ja hillitympi versio! Ja ilmeisesti varsin toimiva ratkaisu! Kun koneestä löytyy riittävästi potkua, niin ei tuollainen minisiipi haittaa!

Mutta ei tuo mielestäni kuitenkaan, niin hieno ole! Kärry mäyttää lähinnä siltä että lähtisi lentoon!

Tässä vielä testikuva kyseisestä mallista, missä ei siipeä vielä ole:

Onkohan niin että tämä siipi malli tulee vielä muihinkin, kuten Sauberiin?

 

[the flying finn]

olihan se siipi jo Imolan testeissä reilut 2 vk sitten ja siitä jossain topicissa puhuttiinkiin...eli just tässä topicissa
Eka sivuhan on täynnä kuvia siitä härvelistä

 

[Apa_02]

Todennäköisesti (eli ei missään tapauksessa) siipi on siinä, että se rauhoittaa takasiiven jättöreunan virtauksia. Jos olen asiat oikein ymmärtänyt tuo ilmanottoaukko tuossa kuljettajan pään yläpuolella häiritsee huomattavasti ilmavirtauksia takasiivelle.
Syitä voi toki olla tuhansia ellei jopa kymmeniä tuhansia muita, mutta en nyt muuta syytä keksi.

 

[Spam]

Siipi on siinä downforcen takia.

 

[Vittorio Jano]

Ahtaa moottoriin ilmaa :ahem: Alapuolen nopeampi ilmavirta pakottaa imuaukostakin lisää ilmaa sisään. Tai sitten ei, koska paine pienempi alapuolella.