Ferrari ja lisäsiipi
- Viestiketjun aloittaja berra67
- Aloituspäivämäärä
Observer
Well-known member
- Liittynyt
- 23.10.2000
- Viestit
- 14546
Re: Re: Ferrarin uusi siipiratkaisu Imolassa!
Joo mutta tässä tapauksessa ei ollut tuosta kyse niinkuin Autosportinkin uutisessa todetaan "Rubens Barrichello was the first to run with the new mid-wing yesterday (Monday), while Michael Schumacher has taken over development work on the F2004 today". Ihmettelen kyllä mitä "radikaalia" tuossa muka on..
belated sanoi:
Joo mutta tässä tapauksessa ei ollut tuosta kyse niinkuin Autosportinkin uutisessa todetaan "Rubens Barrichello was the first to run with the new mid-wing yesterday (Monday), while Michael Schumacher has taken over development work on the F2004 today". Ihmettelen kyllä mitä "radikaalia" tuossa muka on..
Eipä tuo nyt mikään radikaali mielestäni ole, onhan saman tyyppisiä nähty ennenkin. Olisin odottanut Ross Brawnin (vai kenen nyt olikaan) lausuntojen perusteella jotain kunnon repäisyä tyyliin Williamsin keula. Saa nähdä vaikuttaako tuollainen käytännössä mitenkään suorituskykyyn, mutta kai sillä vähän voittaa kun Ferrari sitä kuitenkin testeissä käyttää.
AJ
Well-known member
Observer sanoi:Tässä ko. siipi, auto on hämäyksen vuoksi maalattu historic-väreihin:
Vieläkin puistattaa, kun näkee tuon tekeleen! :yuck:
Palkopoika
Juntti-Urpo & kateellinen
AJ sanoi:
Aika hirvee juu.:yuck:
Otto Hokkanen
Well-known member
Mitähän ihmettä Ferrari nyt oikein touhuaa? Tämä jo toinen erilainen lisäsiipi jota kokeillaan lyhyen ajan sisään. Pitäisikö ilkeämielisen ihmisen kenties päätellä tästä, että F2004:n kanssa on menty jossain määrin metsään ja autosta puuttuu downforcea niin merkittävästi, että kaikkea mahdollista yritetään kehittää vielä ennen kauden avausta?
Musta Pekka
Well-known member
Otto Hokkanen sanoi:
Ei kai niillä ny semmonen hätä ole... kunhan leikkivät erilaisilla siivekepelleilyillä jottai saisivat vastustajat hämilleen...
No ehkä nyt ei kuitenkaan, siellä voi olla hyvinkin että downforcea puuttuu tai sitten tulee liikaa kierteitä ilmaan jolloin se ei mene tehokkaasti takasiipeen tjsp... vaikea sanoa :doubtful:
Edit. vaikka tuollaisella pikkusiivekkeellä ei downforcea hankitakkaan koska sehän menee melkein täysin suoraan.. paitti jos sieltä jonkin sortin ilmakierteet osuu tuohon siivekkeeseen sillain että se tuottaa downforcea mutta miten noin korkealle voi olla ilmakierteitä tai jotain semmosia... eihän tuosta etusiivestäkään lähde millään noin korkealle ilmaa... :doubtful: :doubtful: :dunno:
Viimeksi muokattu:
Team Trabant
Jokapaikanhöynä
Tai sitte ne vaan jullittaa muita tutkimaan ratkaisuja jotka ne ite on jo todennu toimimattomiksi
Team Trabant
Jokapaikanhöynä
Kato Mustis ehti ensin....
Otto Hokkanen
Well-known member
Kyllä se siipi downforcea tuottaa oikein hyvin, vaikka se yläpinta olisikin täysin suora ja tasainen. Eihän lentokoneenkaan siivet ole kovin kummoisessa kulmassa ja tuottavat nostetta ihan riittävästi. Paljon en aerodynämiikasta ymmärrä, mutta noste (olipa se negatiivinen tai positiivinen) syntyy käsittääkseni siitä, että ilman on kuljettava toisella puolella siipeä pitempi matka, kuin toisella, jolloin ilmamolekyylipalleroitten nopeus siiven ala ja yläpinnalla on eri, ja näin sitten syntyy paine-ero. Joku joka tuntee fysiikan paremmin voinee selittää hianosti jos tahtoo. Mutta ei sen siiven kuitenkaan tarvi olla 45° kulmassa niin kuin tuning-Corollan perässä konsanaan tuottaakseen nostetta (tässä tapauksessa negatiivista, jos positiivinen suunta on poispäin maan keskipisteestä.Musta Pekka sanoi:
).leipurihiiva
puunaama
Otto Hokkanen sanoi:
näinhän se menee joo.