Aina löytyy laji-niiloja, jotka ovat valmiita seuraamaan anivarhaisesta iltamyöhään ja tarvittaessa läpi yönkin MM-rallin ja muidenkin rallien tapahtumia. Vanhoja on vielä elossa, ja varmaan uusiakin syntyy. Vaan kuinka paljon? Neuville toivoi ajatuksia ja ideoita tulevan myös perinteisten piirien ulkopuolelta, ikään kuin tuorein silmin katseltuna. Sekin on hyvä ajatus. Läheltä katsoessa tuppaa sokeutumaan näkemällensä. Tulee kognitiivinen dissonanssi l. ei tunnista näkemäänsä. Mielen elastisuus katoaa, luovuus jää junnaamaan vanhoja ratojaan ja toistaa samoja värssyjä, vain hieman uudelleen sekoitettuna. Käy kuin romaanikirjailijalle tai säveltäjälle, joka jää toistamaan yhä uudestaan ja uudestaan kuvioitansa. Ensimmäisenä pitäisi kuitenkin tunnistaa näkemänsä ja sen jälkeen objektiivisuutensa äärimmilleen pinnistäen funtsimaan, mikä on fiksuinta, välittämättä siitä tuleeko hell vai high water ja älähtääkö porukat. Tai sitten ei. Pörryytetään MM-sarjaa niin kauan kuin siellä on edes joku ajamassa, ja yritetään olla välittämättä siitä kuinka kaiken maailman muita sarjoja ja luokkia ajetaan ympäri maailmaa into pinkeänä.
FIA rakentaa rallia.
- Viestiketjun aloittaja maksimaalinen atakki
- Aloituspäivämäärä
Toista se oli ennen paitsi että… eiiii välttämättä. Kun katsot ajassa taaksepäin niin kyllä talleja oli aiemmin enemmän. Taisteliko mestaruudusta enemmän kuin 2-3 tallia? Ei. Kuskeja oli enemmän, mutta oliko kilvanajoa muutamien kärkikuskien takana sen enempää? Ei.
nordic man
Well-known member
- Liittynyt
- 9.5.2009
- Viestit
- 4025
Kyllä ainakin paikan päällä katsellessa Jyväskylässä to-sunnuntai tuntuu riittävän kiinnostavalta. Jos siinä yhtään vietäisiin pois niin tuntuisi jäävän kesken.
jokke78
Well-known member
- Liittynyt
- 4.5.2010
- Viestit
- 181
Itseanä ei niinkään haittaa tuo tallien vähyys. Mielenkiintoista kisailua se on nykyisilläkin talleilla ja autoilla.
Eniten ehkä harmitta taas se, et tallipaikojen vähyys johtaa siihen, että nuo samat kuljettajat ajavat vuodesta toiseen. Tanakit, Neuvillet, Ogierit, Evanssit ymt.
Ihan hirveästi ei uusia ukkoja ole tainnut hetkeen tulla. Pajari Ja Fourmax nyt lähinnä tulee mieleen.
Ennen kun oli useampia talleja, niitä näytön paikkojakin oli enemmän.
Milleniumin aikaan oli mielenkiintoista seurata, kun esim. Jyväskylään sm-sarjan suuruudet saivat tehdasautoa alle. Katajamäet,Tuohinot,Paasoset,Pykälistöt oli lähes joka vuosi jollain Wrc autolla mukana.
Sama muissakin kisoissa kun Jyväskylässä. Niitä oman maan lupauksia oli ajamassa niissä pienemmissä talleissa. Ei ne ajaneet niissä kahdessa kolmessa kärkiautossa, jotka voitosta taistelivat. Mutta näytönpaikkoja pääsi useammin antamaan ja niitä oli mielenkiintoinen seurata siinä kärjen tuntumassa. Joskus joku jopa hätyytteli sitä kärkikolmikkoa.
Nykyisin nuo samat kuusi kuljettajaa ajavat vuodesta toiseen. Kokemus nykyautoista, renkaista ja kisoista on niin mahdoton, ettei sinne kukaan uusi ole tulossa hetkessä sekaan soppaa sekoittaan. Etumatka on niin valtava. Ja näytön paikkoja, eikä kokemusta pääse kerryttään, kun lähtöluettelon top10 näyttää joka kisassa vuodesta toiseen lähes samalta. Siellä ei vaan ole penkkejä missä niitä näyttöjä antaisi. Kärjistäen tilanne on mm-sarjassa vähän sama kun työmarkkinoilla monessa kohtaa. Pitäis olla 20 vuotias 10 vuoden kokemuksella. Hyvät kapinat tosiaan nykyisilläkin autoilla saadaan aikaan ei siinä mitään. Mutta itse kaipaisi vähän enemmän vaihtuvuutta ja uutta verta sekaan.
Eniten ehkä harmitta taas se, et tallipaikojen vähyys johtaa siihen, että nuo samat kuljettajat ajavat vuodesta toiseen. Tanakit, Neuvillet, Ogierit, Evanssit ymt.
Ihan hirveästi ei uusia ukkoja ole tainnut hetkeen tulla. Pajari Ja Fourmax nyt lähinnä tulee mieleen.
Ennen kun oli useampia talleja, niitä näytön paikkojakin oli enemmän.
Milleniumin aikaan oli mielenkiintoista seurata, kun esim. Jyväskylään sm-sarjan suuruudet saivat tehdasautoa alle. Katajamäet,Tuohinot,Paasoset,Pykälistöt oli lähes joka vuosi jollain Wrc autolla mukana.
Sama muissakin kisoissa kun Jyväskylässä. Niitä oman maan lupauksia oli ajamassa niissä pienemmissä talleissa. Ei ne ajaneet niissä kahdessa kolmessa kärkiautossa, jotka voitosta taistelivat. Mutta näytönpaikkoja pääsi useammin antamaan ja niitä oli mielenkiintoinen seurata siinä kärjen tuntumassa. Joskus joku jopa hätyytteli sitä kärkikolmikkoa.
Nykyisin nuo samat kuusi kuljettajaa ajavat vuodesta toiseen. Kokemus nykyautoista, renkaista ja kisoista on niin mahdoton, ettei sinne kukaan uusi ole tulossa hetkessä sekaan soppaa sekoittaan. Etumatka on niin valtava. Ja näytön paikkoja, eikä kokemusta pääse kerryttään, kun lähtöluettelon top10 näyttää joka kisassa vuodesta toiseen lähes samalta. Siellä ei vaan ole penkkejä missä niitä näyttöjä antaisi. Kärjistäen tilanne on mm-sarjassa vähän sama kun työmarkkinoilla monessa kohtaa. Pitäis olla 20 vuotias 10 vuoden kokemuksella. Hyvät kapinat tosiaan nykyisilläkin autoilla saadaan aikaan ei siinä mitään. Mutta itse kaipaisi vähän enemmän vaihtuvuutta ja uutta verta sekaan.
Ripex
Well-known member
- Liittynyt
- 26.4.2017
- Viestit
- 83
Jyväskylään en ole paikan päälle tullut katsomaan sitten vuoden 2022 ja sitä ennen monenakin vuonna on jäänyt välistä. No Rovaniemellä tuli alkuvuodesta käytyä ja kyllä siellä mielenkiintoa riitti
AnttiL
Reittinörtti
Se on totta, ettei tallipaikkoja ole paljoa, mutta kyllähän niitä kokeilijoita on ollut. Uusimpia pääluokan kuskeja taitaa olla:
2019 Katsuta, Greensmith
2020 Rovanperä, Loubet, Veiby
2021 Fourmaux, Solberg, Solans
2022 Huttunen
2023 Munster
2024 Sesks, Pajari
2025 McErlean
Isompi ongelma on, ettei Rovanperää lukuunottamatta kukaan näistä ole onnistunut suurempaan menestykseen. Fourmaux on näistä lähimpänä sitä. Toki voidaan myös miettiä moniko niistä 2000-luvun alun kokeilijoista onnistui lopulta pääsemään podiumille koskaan?
Magnum2300
Well-known member
- Liittynyt
- 28.10.2009
- Viestit
- 886
Debyytti pääluokassa 2000-luvulla ja päässyt vähintään podiumille:
2000 Daniel Carlsson
2002 Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen, Francois Duval
2003 Jari-Matti Latvala
2005 Chris Atkinson, Kris Meeke
2006 Dani Sordo, Juho Hänninen (kalsaridiskaus), Mads Østberg, Andreas Mikkelsen
2008 Sebastien Ogier
2009 Evgeny Novikov
Ainakin 13 nimeä 10 vuoteen nopealla tarkastelulla, näistä 9 pystynyt jopa voittoihin.
AnttiL
Reittinörtti
Toki esim Latvalalla ja Hirvosella meni debyytistä ekaan voittoon neljä vuotta eli sama jos tänä vuonna Solberg tai Fourmaux voittaisi, tai jos Pajari voittaisi vuonna 2028.
Ennen Rovanperän debyyttivoittoa Virossa 2021 edellinen uusi voittaja oli Evans Walesissa 2017 eli väliä oli vähän alle neljä vuotta. Nyt on tuo sama aika kulunut Rovanperän debyyttivoitosta...edelleenkään en tiedä kuka se seuraava on.
Ennen Rovanperän debyyttivoittoa Virossa 2021 edellinen uusi voittaja oli Evans Walesissa 2017 eli väliä oli vähän alle neljä vuotta. Nyt on tuo sama aika kulunut Rovanperän debyyttivoitosta...edelleenkään en tiedä kuka se seuraava on.
Jokke kirjoitti: "Ennen kun oli useampia talleja, niitä näytön paikkojakin oli enemmän". Aika herkulesmainen urakka on uudella tallilla/autonvalmistajalla punkea rallisirkukseen mukaan, jos tuntee tarvitsevansa samanmoisen ralli-infrastruktuurin kuin mikä noilla kolmella päätallilla tällä hetkellä on, ja autokin pitäisi kehittää, testata ja saada valmiiksi sitä ennen. Jokaisen rallifanin märkä unihan olisi, että moisia yrittäjiä löytyisi.
Gurney48
Well-known member
- Liittynyt
- 5.2.2020
- Viestit
- 1615
Onhan nyt noita lajeja jotka kestävät sen parista kolmeen päivään.
Snooker ja Kriketin pisin muoto (Test) nyt kaksi isointa jotka tulee mieleen jotka myös menestyvät lajeina ihan jees vaikka ei ole niin katsojaystävällisiä lajeja....
Itse kovasti sitä mieltä että Jääkiekkokin voidaan pistää samaan kategoriaan kuin Ralli mitä tulee marginaalilajeihin.
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1776
+Dakar ja Golf......
Googol
Well-known member
- Liittynyt
- 29.3.2009
- Viestit
- 1020
Pyöräilystä riittää katsoa viimeinen tunti, golfista ja snookerista viimeiset pari-kolme tuntia, ja useimmiten näkee merkittävästi isomman osan ratkaisuista kuin rallissa power stagen katsomalla. Kriketistä on kevyempi sisäänheittotuote. Dakar ei ole live-laji.
Pyöräilyssä ehkä, mutta jos golfissa ja snookerissa katsoo vain sen pari viimeistä tuntia niin silloin kyllä näkee voiton ratkeamisen, mutta valtavasti hienoja suorituksia jää kyllä näkemättä. Itsekin katson snookerissa yhtälailla sen 147 tokassa framessa kuin sen viimeisen framen joka sinetöi voiton. Ja paras 35:stä pelissä siihen menee jokunen tunti kyllä aikaa. Toki jos urheilun seuraamisessa tärkein on vain se voiton varmistuminen niin sitten riittää se kun katsoo sen lopun. Mut jokainen tyylillään... Kestävyys elementti on kuitenkin yksi merkittävä osa rallin dna:ta joten jos ralli rallina halutaan säilyttää, niin pitkiä ne kisat on väkisinkin...
cesar
Well-known member
- Liittynyt
- 21.10.2009
- Viestit
- 1397
Mitä? Sekö ei ole kilvanajoa, että ajaa joitakin toisia vastaan sijoista 5-6, eikö kilpailun voitosta? Kyllä jos tarkastelee 2000-luvulla ajettuja kisoja niin näistäkin sijoista ajettiin välillä ihan verissäpäin toisiaan vastaan siten, että joku päättyi pöykkyyn.
Googol
Well-known member
- Liittynyt
- 29.3.2009
- Viestit
- 1020
En siis varsinaisesti eri mieltä ole, ja itsellekin snookerissa ne pitkät ottelut on parhaita. Yhden session ottelut on vähän meh. Mutta kunhan totesin, että kasuaalisti seuraavalle noista lajeista on ehkä saatavilla enemmän irti, ja siitä voi innostua seuraamaan enemmän.
Mutta en mä siis ralleja merkittävästi lyhentämässä olisi. Mutta ehkä rallin aloitus pe aamuna on vähän hassu. Ainakin itselle se eka metsä ek on melkein se kiinnostavin, kun voimasuhteet on vielä täysin auki. Mutta kun tulet töistä, melkein koko perjantai on jo ohi. Rallin aloitukseen pitäisi saada rakennettua samanlaista hypeä kuin Monten torstai illalle, mutta nyt se tapahtuu aika piilossa.
AnttiL
Reittinörtti
Joo samaa mieltä että rallin eka pätkä pitäisi televisioida suorana koska se on yksi jännimmistä hetkistä
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1396
Ralli tuskin koskaan tulee poistumaan marginaalista, mikä on tosi ok, riittävän monessa maassa kun on marginaalissa niin kokonaismäärä on riittävä sille että tuote on elinvoimainen.
Minä mietin kehittämisen kannalta päinvastaista kuin tiivistämistä. Suora lähetys olisi päällä koko päivän, eli lähetystä tulisi myös siirtymiltä, huoltoparkeista ja muista, ja tiimin ja auton välinen radioliikenne olisi koko ajan avointa. Sillä saataisiin kiinnostavia tarinoita koko päivältä, ihmiset voisivat pitää lähetystä auki taustalla vähän kuin mainitsemissani pyöräkisoissa, ei aktiivista seuraamista vaan taustalla olevaa tapahtumaa, mutta sellaista jossa kuitenki tuotemerkkejä tulee luonnollisesti mainituksi tasaisin väliajoin. En osaa yhtään sanoa millaiset lisäkustannukset tähän tulee, ja olen myös varma että tallit eivät suostu radioliikenteen avaamiselle, mutta aina voi toivoa kaikkea!
Minä mietin kehittämisen kannalta päinvastaista kuin tiivistämistä. Suora lähetys olisi päällä koko päivän, eli lähetystä tulisi myös siirtymiltä, huoltoparkeista ja muista, ja tiimin ja auton välinen radioliikenne olisi koko ajan avointa. Sillä saataisiin kiinnostavia tarinoita koko päivältä, ihmiset voisivat pitää lähetystä auki taustalla vähän kuin mainitsemissani pyöräkisoissa, ei aktiivista seuraamista vaan taustalla olevaa tapahtumaa, mutta sellaista jossa kuitenki tuotemerkkejä tulee luonnollisesti mainituksi tasaisin väliajoin. En osaa yhtään sanoa millaiset lisäkustannukset tähän tulee, ja olen myös varma että tallit eivät suostu radioliikenteen avaamiselle, mutta aina voi toivoa kaikkea!