FIA Rally2 kuulumisia

[AWD]

Tässäkin luokassa ollaan kohta tilanteessa, jossa aero kilpavarustelu tekee tästäkin liian kallista. Kohta etsitään sekunnin murto-osia jatkuvilla aeropäivityksellä. En ymmärrä kuka tämän aero-pakkomielteen takana on kun kaikki rallissa mukanaolevat puhuvat siivistä lähes pakkomielteisesti. Ykstyyppi peilit ja jos tuo takasiipi on pakko olla, niin ykstyyppisiipi alumiinista ja kulma niin loiva, ettei se tuota pitoa kun nimeksi.....tuollainen loiva siipi toisi (ilmeisesti) vakautta suoraan ajettaessa, joten sillä sitä vois ehkä perustella.

Sitten se kehitys siirtyisi muualle, esim. lokasuojien, konepellin, katon yms. muotoihin. Auton on pakko kehittyä, jotta se pysyy kilpailussa mukana.

 

[jjx]

Sitten se kehitys siirtyisi muualle, esim. lokasuojien, konepellin, katon yms. muotoihin. Auton on pakko kehittyä, jotta se pysyy kilpailussa mukana.

Se on tietysti totta....katon muotoon tuskin saa tehdä muutoksia, mutta lokasuojien muodon muutoksia varmaan päivitettäisiin kokoajan....

 

[AnttiL]

https://www.rallit.fi/belgialaisen-rallikuljettajan-kausi-paattyi-rajuun-onnettomuuteen-olisin-voinut-halvaantua-tai-vielakin-pahempaa/
https://www.rallit.fi/em-rallissa-rajusti-ulos-ajanut-kuljettaja-leikkauspoydalle/
https://www.rallit.fi/rallin-tuore-euroopan-mestari-selkaleikkauksessa-taustalla-raju-ulosajo/
https://www.rallit.fi/em-rallissa-raju-ulosajo-kuljettaja-sairaalaan/
Rally2-autoilla sattuu ihan EM-tasollakin melko pahoja onnettomuuksia. Autojen speksi on kymmenen vuotta vanha, mutta sen jälkeen vauhtia on kasvattanut etenkin renkaiden ja iskareiden kehitys, mutta pitäisikö turvallisuuspuoltakin kohentaa?

 

[Pynski]

Ei minusta koska moni onnettomuus on ollut itsessään niin brutaaleja että auto on tehnyt tehtävänsä mutta kroppa alkaa reagoimaan äkkipysähdyksiin yms omalla tavallaan.

 

[delorean]

Turvallisuus ei ole ongelma. Nuo on siinä hommassa kyllä hyviä. Penkit, kaaret ja HANS pitää kuskit turvassa niin hyvin kuin mahdollista. Mahdottomiin nekään ei pysty ikävä kyllä. Ongelma on se että nuo autot on nykyään yhtä nopeita kun kymmenen vuotta vanhat WRC:t. Ja kuka tahansa voi sellaisen ostaa ja lähteä ralliin vaikkei ole juurikaan kokemusta. Toki usea noista Antin mainitsemista on sattunut ihan tasokkaille kuskeille mutta kertoo myös siitä miten kovasta kyydistä onnettomuudet tapahtuu. Hitaasta vauhdista loukkaantumisia sattuu harvoin... Olen ennenkin tällä palstalla todennut että ikuisesti vauhdit eivät voi kasvaa... Missään luokassa. Joskus tulee raja vastaan ja nyt aletaan olla jo lähellä. Ainakin tavan harrastajan kannalta...

 

[jjx]

Olisko näitä autoja aika hidastaa. Tehoihin ei välttämättä tarvi kajota, mutta suoranainen huonontaminen, esim renkaiden ja iskareiden huonontaminen, joustovaroissa paluu kasarille, h-kaavion loota, assulle karkeempikuviosta rengasta....mutkanopeuden kasvu on ongelma. Ja lempiaiheeni: Se aerodynamiikka ja siivet. Vieläkö tuolle takasiivelle löytyy puolestapuhujia.

Mites R1 ja kaikkien paitsi meikämutterin suu vaahdossa hehkuttamat siivet/ aero. Se äkkipysähdys tekee kipeetä näilläkin, vaikka turvallisuus onkin parantunut.

 

[Pärre]

Ne nopeudet!

 

[cesar]

Harvassa vehkeessä ovat kyllä turvavehkeet pettäneet..toki varmasti joku Rally1-auton tapainen "pehmustus" olisi varmasti auttanut. Tuo Rally1-auton kabiini tuntuu olevan vuorattu nykyään joka suuntaan jollakin pehmeillä paksuilla materiaaleilla. Vaatisi varmaan luokitushommia, jos sellaisia meinaisi R5:een ahtaa..

Putkirunko varmaan avittaa myös tuon turvallisuuden osalta jonnin verran?

Mutta tosiaan hintalappua alkaa kertyä, jos tommosia ratkaisuja R5-luokkaan kehittäisi..

 

[AnttiL]

Ongelma on se että nuo autot on nykyään yhtä nopeita kun kymmenen vuotta vanhat WRC:t.

Hitaasta vauhdista loukkaantumisia sattuu harvoin... Olen ennenkin tällä palstalla todennut että ikuisesti vauhdit eivät voi kasvaa... Missään luokassa. Joskus tulee raja vastaan ja nyt aletaan olla jo lähellä. Ainakin tavan harrastajan kannalta...

Tää oli ehkä enemmän se pointti.

Mutta tosiaan hintalappua alkaa kertyä, jos tommosia ratkaisuja R5-luokkaan kehittäisi..

Ja tämähän tietysti tulee ongelmaksi jos ruvetaan muuttamaan sääntöjä...

Vertailuna vauhdin kehityksestä Portugalin Fafen pätkä joka on ajettu samassa muodossa 2015 ja 2021 (2022 keli oli liukas joten aika ei vertailukelpoinen)

2015 Esupin pohjat Skodalla 7:14.4, 2021 Østbergin pohjat Citroenilla 6:58,4 eli n. 1,4 s/km kovempaa.

Ja Kataloniasta voidaan vertailla El Montmellia jossa 2016 Kopeckyn pohjat Skodalla 13:05,4 ja 2022 Sunisen pohjat Hyundailla 12.49,6 eli nopealla assupätkällä eroa tulee jotain 0,6 s/km.

 

[delorean]

.Tuo Rally1-auton kabiini tuntuu olevan vuorattu nykyään joka suuntaan jollakin pehmeillä paksuilla materiaaleilla. Vaatisi varmaan luokitushommia, jos sellaisia meinaisi R5:een ahtaa..

Onhan niissä R5:ssa ihan sitä samaa tavaraa ovien sisällä ja muuallakin ohjaamossa. Ei toki niin paljoa kun R1 mutta kuitenkin. Ja penkit on ainakin MM-sarjassa molemmissa luokissa saman luokkarin mukaiset...

 

[MVRX]

Mitkäs kilvet, Viron punaset laput. Tästähän keksii vaikka TGS kytköksen…

https://twitter.com/i/web/status/1643876573810941952

 

[nese]

Iltapaskaa lukiessa pomppasi vastaan uutinen, että Skoda harkitsee Fabian (ja Scalan) tuotannon alas ajamista tulevien päästönormien takia. Tokihan tämä ei ralliautoihin heti suoriltaa vaikuta, mutta jos polttomoottoriset pikkuautot tullaan vähitellen kuoppaamaan, niin taitaa syödä tehdastallien intressin siihen, että tulevat pääluokan autot olisivat luokkaa Rally 2+.

 

[AnttiL]

Iltapaskaa lukiessa pomppasi vastaan uutinen, että Skoda harkitsee Fabian (ja Scalan) tuotannon alas ajamista tulevien päästönormien takia. Tokihan tämä ei ralliautoihin heti suoriltaa vaikuta, mutta jos polttomoottoriset pikkuautot tullaan vähitellen kuoppaamaan, niin taitaa syödä tehdastallien intressin siihen, että tulevat pääluokan autot olisivat luokkaa Rally 2+.

Fiestan valmistushan jo lopetettiin.

 

[cesar]

Iltapaskaa lukiessa pomppasi vastaan uutinen, että Skoda harkitsee Fabian (ja Scalan) tuotannon alas ajamista tulevien päästönormien takia. Tokihan tämä ei ralliautoihin heti suoriltaa vaikuta, mutta jos polttomoottoriset pikkuautot tullaan vähitellen kuoppaamaan, niin taitaa syödä tehdastallien intressin siihen, että tulevat pääluokan autot olisivat luokkaa Rally 2+.

Itse näkisin, että jos jotkut, niin pikkumoottoriset polttomoottoriautot ja joku synteettinen polttoaine tms. on melkein ainoita mahdollisuuksia polttomoottoriseen ralliautoiluun tulevaisuudessa. Isolohkot ne taitaa tippua lopullisesti pois.

Todennäköisin se taitaa kuitenkin olla, että kaikki rallin ylimmät luokat kääntyy täyssähköön.

 

[delorean]

Hienoa todeta sääntöjen toimivuus Rally2:n suhteen. Alkuvuodesta oli pelko miten uusi Skoda pyyhkii lattiat muilla, mutta loistava todeta että ei siellä mitään kania löydetty hatusta kuitenkaan. Kaikilla merkeillä ehtii hienosti edelleen ja pakka mukavasti sekaisin. Assulla Rossel on Sitikalla lähes ylivoimainen ja nyt Förmöö ei pidä ketään minään suohon tuomitulla Fordilla. Myös vanhemman mallin Skoda on ihan soittopeli osaavissa käsissä. Eräs kotimainen pitkän linjan ralliauton rakentaja totesi jo alkuvuodesta että turha tässä on panikoida, Rally2 säännöt on niin tiukat ettei niillä rajoituksilla kovin isoja eroja tehdä suuntaa tai toiseen. Ja nyt voi todeta että oikeassa oli... Ei ole uusi Skoda 0,5sek/km muita nopeampi...

 

[MVRX]

Hienoa todeta sääntöjen toimivuus Rally2:n suhteen. Alkuvuodesta oli pelko miten uusi Skoda pyyhkii lattiat muilla, mutta loistava todeta että ei siellä mitään kania löydetty hatusta kuitenkaan. Kaikilla merkeillä ehtii hienosti edelleen ja pakka mukavasti sekaisin. Assulla Rossel on Sitikalla lähes ylivoimainen ja nyt Förmöö ei pidä ketään minään suohon tuomitulla Fordilla. Myös vanhemman mallin Skoda on ihan soittopeli osaavissa käsissä. Eräs kotimainen pitkän linjan ralliauton rakentaja totesi jo alkuvuodesta että turha tässä on panikoida, Rally2 säännöt on niin tiukat ettei niillä rajoituksilla kovin isoja eroja tehdä suuntaa tai toiseen. Ja nyt voi todeta että oikeassa oli... Ei ole uusi Skoda 0,5sek/km muita nopeampi...

Nyt kolme eri merkkiä kiinni palkintopallisijoituksessa ja neljä merkkiä 6den joukossa. Toyota vielä mukaan tuohon ja miksei Renuakin vois odotella

 

[MVRX]

Eestin siirtokilvet näköjään. Kuskikin ihan mielenkiintoinen.

https://twitter.com/i/web/status/1708813488926138415

 

[AnttiL]

https://www.rallit.fi/ott-tanak-ei-saa-paivityksia-autoonsa-talli-keskittyy-toiseen-kilpuriinsa/

Fiestassa päivityksiä

 

[MVRX]

Ajaakohan tämä kaveri Montessa yhtä Toyotaa, vai testeissäkö vaan mukana?

https://twitter.com/i/web/status/1731610977441824809

 

[AnttiL]

Ajaakohan tämä kaveri Montessa yhtä Toyotaa, vai testeissäkö vaan mukana?

https://twitter.com/i/web/status/1731610977441824809

Maksavat asiakkaat saa myös testata.