Samasta incarista käy kyllä selville, että ongelma alkaa selkeästi pysäystä aiemmin. Vaikka lopullinen stoppi tuleekin äkäisesti, näki grafiikoista, ettei auto vastannut enää kunnolla kaasuun kakkosmutkan jälkeen ja vauhtikin oli matelua jo tuossa vaiheessa. Petrovilla oli koko matka kakkosmutkasta pysähtymispaikkaansa aikaa sijoittaa autonsa radan varteen, mitä hän ei tehnyt, ja onnistui samalla suolaamaan tallikaverinsa. Ei erityisen mainio suoritus minusta.
Liekö se hieman vaikuttanut asiaan, että vasemmalla oli kapea kaista radan ja kaiteen välissä ja oikealta oli porukkaa tulossa ohi?
Matelua kyllä, mutta auto kuitenkin kulki ja prioriteetti yksi oli yrittää päästä varikolle ja siten Q3:een. Näin olisi tehnyt kuka hyvänsä kuski. Kuinka moni siinä kohtaa ajattelee että tästä tulee punainen lippu ja se sotkee tallikaverin tai jonkun muun aika-ajot? Koska auto vielä kuitenkin kulki, oli täysin mahdollista nilkuttaa takaisin varikolle, ja jos kuitenkin täytyisi pysähtyä luultavasti löytyisi paikka sivusta eikä tulisi punaista lippua. Mutta se viimeinen hyytyminen tuli niin nopeasti ja ylämäessä ettei enää päässyt radan sivuun.
Eikö rikkinäisiä osia saa vaihtaa suht vapaasti? Pl. motti ja vaihdeloota.
Jos nyt ihan oikein kuulin, niin "fuel leak" mainittiin. Eli bensaa vuotaa jostain jonnekin.
Pakko tiedustella nyt, että onko tämä ihan yleinenkin mielipide, jotta rataa pitkin matelu rikki olevalla autolla aika-ajon viime minuuteilla on ihan OK?
Matelevan kuskin ja hänen tallinsa kannalta ehdottomasti, jos sillä taataan mukanaolo seuraavassa osiossa. Muitten kuskien ja tallien mielestä ei (paitsi siinä vaiheessa kun sattuu omalle kohdalle).