Formula 1 - 2014 - Abu Dhabi - jälkijutustelut

[ProjectMaster]

Kobayashin kierros oli ajettu 2 kierrosta vanhoilla renkailla, kun taas Räikkösen 20.

So what? 19 kierrosta aikaa siis paremmalle kierrokselle ja edellä olleiden ohituksille

 

[Raitaponi]

Tuon säännön pääpointti on kuitenkin "Manouvers liable to hinder other drivers are not permitted", joten väittäisin, ettei se ole lainkaan tulkinnanvaraista.

Totta. Kun poistetaan sivulause, niin sääntöpykälän perussanoma on tuo. Siitä taas seuraa tulkinta siitä, että kumpi kuljettaja on se, joka aiheuttaa haittaa toiselle kuljettajalle: se, joka kurvista edellä tullessaan jatkaa normaalia ajolinjaa huolimatta siitä, että osa vastustajan autosta on rinnalla vai se, joka tulee kurvista jälkimmäisenä ja yrittää yhä siihen sulkeutuvaan rakoon, joka jää edelläajavan ja radan reunaviivan väliin. Tulkinnanvaraisuus syntyy siis tämän pykälän kohdalla siitä, kumman kuljettajan etua katsotaan: edellä ajavan vai takana tulevan.

Tuossahan sanotaan, että "Toisia kuljettajia estävät liikkeet, kuten tahallinen pakottaminen radan reunan yli tai mikä tahansa epänormaali suunnanmuutos, ovat kiellettyjä." Radalta puskemisen ei siis tarvitse olla "epätavallinen suunnanmuutos", jotta se olisi kiellettyä.

Tässä tarkentavan sivulauseen suomennoksessa jätit sen olennaisen sanan pois, jolle minä perustin oman luetunymmärtämiseni. Eli kuten jo alkuperäisessä postauksessani olin lihavoinut: "Toisia kuljettajia haittaavat/estävät (hinder) liikkeet, kuten tahallinen pakottaminen radan reunan yli tai mikä tahansa muu epänormaali suunnanmuutos, ovat kiellettyjä." Tuo sana "other", "muu" yhdistää tuon edeltävän "radan reunan yli pakottamisen" noihin "epänormaaleihin suunnanmuutoksiin". Sen takia voidaan nähdäkseni katsoa, että tällä radalta ulos pakottavalla liikkeellä tarkoitetaan nimenomaan sellaista liikettä, joka on epänormaali.

No nyt kun on määritelty, että vain sellainen epänormaali ohjausliike, jolla toinen kuljettaja työnnetään pois radalta, on rangaistava, aukeaa taas uusi tulkintaa vaativa kysymys: miten määritellään epänormaali liike? FIA:n päätöksiä näihin mutkan ulostuloissa tapahtuneisiin ulostyöntämisiin tarkastelemalla voidaan mielestäni vetää johtopäätös, että FIA tulkitsee mutkan jälkeen edelläolevan kuljettajan jatkamisen normaalilla ajolinjalla normaaliksi liikkeeksi ja ei täten ole jakanut rangaistuksia näissä tilanteissa.

Minua myös ihmetyttää, miksi tällaista toimintaa yritetään puolustaa. Puolustaminen on kuulemma turhaa, jos pitäisi jättää ulostulossa auton levyinen tila. Kuulemma silloin ohittava kuski onnistuu aina, 100 %:sesti. Puolustellaan sitä myös sillä, että mutkan "voittaneella" on oikeus optimiajolinjaan. Mistä sellainen oikeus tulee? Jos sellainen edes olisi, miksi siltä poistuneella kuljettajalla tulisi olla oikeus siihen apexin jälkeen?

En nyt tiedä onko tässä kuinka verisesti puolusteltu tätä "toimintaa". Hamiltonin aggressiivinen ajotyyli asetettiin kyseenalaiseksi ja tässä nyt on pohdittu mikä Hamiltonin sellaiseen oikeuttaa, vai oikeuttaako ja jos ei, niin miksi häntä ei ole useammin rangaistu. Pohjana on käytetty ainakin F1-sääntökirjaa, FIA:n aikaisempaa linjaa ja tuota yllä esitetystä blogipostausta, joka avaa kilvanajon periaatteita.

 

[Lunssila]

So what? 19 kierrosta aikaa siis paremmalle kierrokselle ja edellä olleiden ohituksille

No sitä että mitä myöhemmin teet viimeisen varikkokäyntisi, sitä parempi kisan nopein kierrosaikasi on.

 

[Loko]

So what? 19 kierrosta aikaa siis paremmalle kierrokselle ja edellä olleiden ohituksille

Joo-o. Kimi ajoi molemmat kovan renkaan stintit tasatahtia Alonson kanssa. Alonso repi ja riuhtoi tuoreella renkaalla ja Kimi kruisaili sitten kiinni stintin loppua kohden. Ei se parempi rengaskesto ihan itsestään tule, vaan juurikin sillä ettei pilaa rengasta heti stintin alussa.

Muutenkin lähinnä :facepalm: jos joku oikeasti ei ole tajunnut että kisan nopeimmalla kierroksella ei ole mitään korrelaatiota kisavauhdin kanssa nykyisillä säännöillä. Kobayashi olisi voinut koittaa napata koko kisan nopeimman kierroksen halutessaan, auton vauhti olisi siihen saattanut riittää hyvinkin.

 

[Formunaattor]

Kobayashi vs. Ferrarit -kierrosaikavertailu kertoo juuri sen, että säännöissä ollaan menty vähän pieleen. On mielestäni aika erikoista että Caterhamin nopein kierros voi olla nopeampi kuin Ferrarin. Kertoo mielestäni sen, että nykyään kilpailuissa ei pysty ajamaan aina niin kovaa kuin haluaisi.

Otetaan huomioon vielä se, että Kobayashi keskeytti 13 kierrosta ennen maalia.

 

[Vepe]

Totta. Kun poistetaan sivulause, niin sääntöpykälän perussanoma on tuo. Siitä taas seuraa tulkinta siitä, että kumpi kuljettaja on se, joka aiheuttaa haittaa toiselle kuljettajalle: se, joka kurvista edellä tullessaan jatkaa normaalia ajolinjaa huolimatta siitä, että osa vastustajan autosta on rinnalla vai se, joka tulee kurvista jälkimmäisenä ja yrittää yhä siihen sulkeutuvaan rakoon, joka jää edelläajavan ja radan reunaviivan väliin. Tulkinnanvaraisuus syntyy siis tämän pykälän kohdalla siitä, kumman kuljettajan etua katsotaan: edellä ajavan vai takana tulevan.

Tosiaan. Itse tulkitsisin ohittavan eduksi.

Tässä tarkentavan sivulauseen suomennoksessa jätit sen olennaisen sanan pois, jolle minä perustin oman luetunymmärtämiseni. Eli kuten jo alkuperäisessä postauksessani olin lihavoinut: "Toisia kuljettajia haittaavat/estävät (hinder) liikkeet, kuten tahallinen pakottaminen radan reunan yli tai mikä tahansa muu epänormaali suunnanmuutos, ovat kiellettyjä." Tuo sana "other", "muu" yhdistää tuon edeltävän "radan reunan yli pakottamisen" noihin "epänormaaleihin suunnanmuutoksiin". Sen takia voidaan nähdäkseni katsoa, että tällä radalta ulos pakottavalla liikkeellä tarkoitetaan nimenomaan sellaista liikettä, joka on epänormaali.


No nyt kun on määritelty, että vain sellainen epänormaali ohjausliike, jolla toinen kuljettaja työnnetään pois radalta, on rangaistava, aukeaa taas uusi tulkintaa vaativa kysymys: miten määritellään epänormaali liike? FIA:n päätöksiä näihin mutkan ulostuloissa tapahtuneisiin ulostyöntämisiin tarkastelemalla voidaan mielestäni vetää johtopäätös, että FIA tulkitsee mutkan jälkeen edelläolevan kuljettajan jatkamisen normaalilla ajolinjalla normaaliksi liikkeeksi ja ei täten ole jakanut rangaistuksia näissä tilanteissa.

Näköjään unohtui tuo "muu". FIA kyllä näyttää tulkitsevan sääntöään kuten sanot, mutta kuitenkin päinvastoin, kuin siinä lukee. Radalta ulos työntäminenhän mainitaan erikseen kiellettynä.

En nyt tiedä onko tässä kuinka verisesti puolusteltu tätä "toimintaa". Hamiltonin aggressiivinen ajotyyli asetettiin kyseenalaiseksi ja tässä nyt on pohdittu mikä Hamiltonin sellaiseen oikeuttaa, vai oikeuttaako ja jos ei, niin miksi häntä ei ole useammin rangaistu. Pohjana on käytetty ainakin F1-sääntökirjaa, FIA:n aikaisempaa linjaa ja tuota yllä esitetystä blogipostausta, joka avaa kilvanajon periaatteita.

Juu, täällä en kyllä ole huomannut, lähinnä Autosportin foorumilla.