Kun tuo ei juurikaan johdu kuljettajan säädöistä. Kuljettajilla ei ole nykyään vaikutusta jarrujen säätöihin, ne tehdään täysin automaattisesti pohjautuen jarrukarttoihin. Jos Kimin jarrukartat poikkeaa Alonson kartoista, ei se ole kiinni Räikkösen säädöistä vaan jarrukartan koodaajasta. Tässä voi näkyä ne Kimin 1000 km vähemmät testikilometrit.
Mielestäni näkyy hyvin miten Alonson ajotyyli on rajumpi ja enemmän rengasta kuluttava. Heittää kyllä keulaa aika rajustikin kesken mutkan. Kimin ajotyyli näyttää renkaiden osalta taloudelliselta, mitä nyt aina sisäkurvin etunen on lukossa. Sen kun saavat kuntoon, uskon että kisakyydissä ei valittamista.
Noissa videoissa ois ollut hyvä, jos ois ollu enempi tietoa taustalla. en ainakaa hoksannut, jos oli. Esim kierrosajat, renkaat ja kuinka monta kierrosta käytetyt renkaat. Mut selkeästihän tuo Kimillä puskee ja lukittaa eturenkaita. Alonso vetelee lähes "on/off" ratin käännöksiä ja toimii. Varmaa on se, että Kimi tietää mikä mättää (haastattelujen perusteella), mut löydetäänkö siihen ratkaisua tähän kisaan..
Nuo on/off-käännökset saattaa johtua vain Alonson selkeästi nopeammasta vauhdista jolloin käännösten vauhti automaattisesti kiihtyy. Tarkoitan vaan, ettei se ero varmaan ihan noin selkeä ole, mitä video antaa ymmärtää.
Sitten on vielä se, että autoissa on samat vaihdevälitykset koko kauden. Vaikka turbomoottorista vääntöä löytyykin, niin luulis eri autojen välisten voimasuhteiden ainakin hiukan vaihtelevan eri radoilla riippuen siitä mitkä välitykset on ennen kautta valittu.
Niin miksiköhän? Miksi ottaa keskinkertainen kuski kun tarjolla on huippukuski kun Montezemolo himoaa mestaruutta.
Käsittääkseni ei enää säädä, paitsi silloin, jos brake-by-wire -syteemi tai MGU-K rikkoontuu. Muulloin ollaan elektroniikan armoilla.
Kuskeilta siis jää jarrujen räplääminen ja kerssinapin painelu pois?
Sellaista Vilander ainakin aamulla kertoi, että mahdolliset kuskien paremmuuserot jarrubalanssin säädössä poistuu.
Voittaakseen kisan on päästävä maaliin ja en millään jaksa uskoa Vettelin auton kestävän maaliin asti, joten hän ei voita kisaa missään kelissä.
En ole kuullut mitä Vilander on sanonut, mutta luulen tuon tarkoittavan sitä, että jarrubalanssin säätö palaa periaatteessa aikaan ennen kerssiä.
Pötyä. Kauden puolivälissä 9 kisan (=Saksan) jälkeen aika-ajotulokset oli Kimille 8-1. Loppukauden kisoissa (Unkari ja siitä eteenpäin) aika-ajot meni Romainille 2-5.
