No niinpä tietysti. Voi hyvänen aika, eikö koskaan mene kohdalleen.
Eli Ferrarin pitää tietää miten paljon kukin kuljettaja hidastaa jäähdytellessään ja ennustaa missä kohtaa radalla tämä kohtaaminen tapahtuu, jotta osaavat ajoittaa sen suoralle. Kuten selkeästi RedBull ajoitti Ricciardon osalta.
Ikinä ei oo vika itsessään, uskoo ken tahtoo. Australian pyörähdyskin oli auton tekninen vika.
Joo. Täydellä kaasulla ajettava kohta Vilanderin mukaan. Mistä lue ylimääräiset hepat peräisin.
Mahdotonhan noita on ennakoida, koska ei tallilla ole mitään keinoa laskea, mikä auto millekin kohdalle sattuu. Se kun riippuu myös siitä, mitä kuljettaja tekee.
No selvä homma tuo on että teki
ERS tehot tulee automatiikalla ennalta valituissa paikossa. Ilmeisesti tuossa vaiheessa kiihdytystä Red Bull ei normaalisti anna vielä täysiä tehoja.
Muistelisin Hornerin sanoneen lähetyksen aikana, että olivat tuolloin vielä ajamassa ns. oppimiskierrosta moottorille, eli automatiikkaa oltiin ajamassa sisään ja silloin lähti.
Kyllä tuo minustakin näytti siltä että nuo autot tuli perä edellä vastaan sellaisissa paikoissa että ei juurikaan vaikuttanut Kimin ajamiseen. En oikein jaksa uskoa että tuon takia olisi hävinnyt.
No joo, hieman meni se tiukka mutka ohituksen jälkeen leveäksi, mutta ei kyllä oikein ruuhkasta voi puhua.
+0,237 oli 2. Sektorissa ero ja 3. sektorissa 0,352. Ykkönen meni aika tasoihin.
Eli nopeimmalla aikakierroksella ei ollut ruuhkaa. Lämmitelykierrokset on monesti aika kinkkisiä muillekin kuskeille.
