VexMarstappen
Well-known member
- Liittynyt
- 26.10.2025
- Viestit
- 275
Jannan nakoinen rata korkeuseroineen ja kallistuskulmineen
Formula 1 - 2026 - 14 - Espanjan GP
- Viestiketjun aloittaja spotter90
- Aloituspäivämäärä
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16576
Vapaat Harjoitukset ovatkin juuri päättyneet Espanjan Madridin uudella radalla!
Ensimmäiset sellaiset ajettiin ja verraten lopulta odotuksitta olevissa järjestyksissä mentiin. Kuivaan ja aurinkoiseen keliin. Kieltämättä tuo nk. Ovaalimutka tai nk. Lusikkamutka Suzukaa mukaillen on haastava paikka. Ja vetoinen tuoden mieleen Mexico Cityn Peraltadan alkuperäisemmässä muodossaan tai Rio de Janeiron Sulin hyvin pitkän ja vetoisan mutkan kerran!
Toisaalta ihan Sul-mutkan tapaista legendaarista jyrkkää äkkipysähdyskäännös-tason mutkaa siinä ei ole sentään. Rata varmasti osin käy niskoille kun on niin vaihtelevaa kaikki kuin on.
Mercedes ja Ferrari tuntuvat olevan omilla lukemillaan ja McLaren on taas vähän vaisumpi. Uusi rata kuitenkin ja kaikki joten vieläkin erittäin paha sanoa mitään äärettömän erityisen varmaa vaikka peruspaketti tuntuu muuttumattomalta.
Tämä rata tosiaan muistuttaa myös ikään kuin hieman lyhyempää ja haasteellisempaa Bakua. Paha sanoa vielä rengaskulutuksesta mitään. Toivoisi kerrankin enemmän rengasta kuluttavaa katurataa kun muilla uusilla radoilla tai esimerkiksi Bakussa niihin on jo totuttu.
Vanhasta ajasta muistuttaa myös yksi muukin asia tällä uudella radalla:
Kuin Yhdysvaltain Detroitin radalla kerran niin tällä uudella radalla oli se nyt sitten IFEMA Ring sponsorin mukaan tai MadRing niin tälläkin radalla on muuten ihan kunnon tunnelinsakin kuten kerran oli Detroitissa Goodyear-tunnelikin!
Toisaalta tietenkin varjelusta saa kiittää siitä, että tämän uuden radan tunneli on valoisampi kuin vanhempi säkkipimeä tunneli Detroitissa!
Saattaa varauksella olla valoisampi lyhyydenkin takia toisin kuin Monacossa, mutta onhan Monacon tunnelikin valoisuudessa tullut eteenpäin melkoisesti vanhoista ajoista.
Siispä näillä puhein mukavaa on nähdä kalenterissa jälleen pitkästä aikaa kaksikin tunnelia sisältävää rataa kuten enimmäkseen 1980-luvulla vuosina 1982-1988 oli aina Monacon ja Detroitin muodossa!
Viestipituuden johdosta puin loput mietteeni lyhyempänä seuraavaan viestiin.
PS. Tulikin kolme viestiä kun Yuki Tsunodalle sitten oli jälleen pitkästä aikaa millään tavalla tuhoisan vaikeampaa sessioissa jo heti kättelyyn.
Ensimmäiset sellaiset ajettiin ja verraten lopulta odotuksitta olevissa järjestyksissä mentiin. Kuivaan ja aurinkoiseen keliin. Kieltämättä tuo nk. Ovaalimutka tai nk. Lusikkamutka Suzukaa mukaillen on haastava paikka. Ja vetoinen tuoden mieleen Mexico Cityn Peraltadan alkuperäisemmässä muodossaan tai Rio de Janeiron Sulin hyvin pitkän ja vetoisan mutkan kerran!
Toisaalta ihan Sul-mutkan tapaista legendaarista jyrkkää äkkipysähdyskäännös-tason mutkaa siinä ei ole sentään. Rata varmasti osin käy niskoille kun on niin vaihtelevaa kaikki kuin on.
Mercedes ja Ferrari tuntuvat olevan omilla lukemillaan ja McLaren on taas vähän vaisumpi. Uusi rata kuitenkin ja kaikki joten vieläkin erittäin paha sanoa mitään äärettömän erityisen varmaa vaikka peruspaketti tuntuu muuttumattomalta.
Tämä rata tosiaan muistuttaa myös ikään kuin hieman lyhyempää ja haasteellisempaa Bakua. Paha sanoa vielä rengaskulutuksesta mitään. Toivoisi kerrankin enemmän rengasta kuluttavaa katurataa kun muilla uusilla radoilla tai esimerkiksi Bakussa niihin on jo totuttu.
Vanhasta ajasta muistuttaa myös yksi muukin asia tällä uudella radalla:
Kuin Yhdysvaltain Detroitin radalla kerran niin tällä uudella radalla oli se nyt sitten IFEMA Ring sponsorin mukaan tai MadRing niin tälläkin radalla on muuten ihan kunnon tunnelinsakin kuten kerran oli Detroitissa Goodyear-tunnelikin!
Toisaalta tietenkin varjelusta saa kiittää siitä, että tämän uuden radan tunneli on valoisampi kuin vanhempi säkkipimeä tunneli Detroitissa!
Saattaa varauksella olla valoisampi lyhyydenkin takia toisin kuin Monacossa, mutta onhan Monacon tunnelikin valoisuudessa tullut eteenpäin melkoisesti vanhoista ajoista.
Siispä näillä puhein mukavaa on nähdä kalenterissa jälleen pitkästä aikaa kaksikin tunnelia sisältävää rataa kuten enimmäkseen 1980-luvulla vuosina 1982-1988 oli aina Monacon ja Detroitin muodossa!
Viestipituuden johdosta puin loput mietteeni lyhyempänä seuraavaan viestiin.
PS. Tulikin kolme viestiä kun Yuki Tsunodalle sitten oli jälleen pitkästä aikaa millään tavalla tuhoisan vaikeampaa sessioissa jo heti kättelyyn.
Viimeksi muokattu:
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16576
Sitten kai päästään Espanjan uuden radan osalta viime viestistä pois jätettynä Red Bullin ja Racing Bullin kuljettajien arviointiin:
Max Verstappen nopein viitospaikalla ellen nyt erehtynyt, Arvid Lindblad oli seitsemäs ja Liam Lawson oli kymmenes.
Ennen Yuki Tsunodan tuntuvaa osuutta tämä näin lyhyempänä väliviestinä. on mainittava se, että kaikki nuo kolme saivat ajaa kierroksensa ruuhkatta, täysin vaivoitta ja tietenkin vähemmän yllättäen pehmeimmillä mahdollisilla renkailla.
Lawsonin osalta hänelle tuntuu käyneen kuin miten Monzassa Lindbladille ja Tsunodalle kävi eli jostain käsittämättömästä syytä suorilla riittää vauhtia ihan kuin lähes kärkivauhtiin, mutta sitten kaikki katoaa radan muilla osilla tai jos vähänkin tulee mutkia.
Tsunodan osuus tulee sitten pidempänä seuraavaan viestiin.
Max Verstappen nopein viitospaikalla ellen nyt erehtynyt, Arvid Lindblad oli seitsemäs ja Liam Lawson oli kymmenes.
Ennen Yuki Tsunodan tuntuvaa osuutta tämä näin lyhyempänä väliviestinä. on mainittava se, että kaikki nuo kolme saivat ajaa kierroksensa ruuhkatta, täysin vaivoitta ja tietenkin vähemmän yllättäen pehmeimmillä mahdollisilla renkailla.
Lawsonin osalta hänelle tuntuu käyneen kuin miten Monzassa Lindbladille ja Tsunodalle kävi eli jostain käsittämättömästä syytä suorilla riittää vauhtia ihan kuin lähes kärkivauhtiin, mutta sitten kaikki katoaa radan muilla osilla tai jos vähänkin tulee mutkia.
Tsunodan osuus tulee sitten pidempänä seuraavaan viestiin.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16576
Sitten on viime viesteistä todettava ja pois jätetty Tsunodan osuus:
Uudelle radalle toivoi niin paljon parempaa aloitusta kuin mitä Zandvoortiin tai Monzaan vastaavasti ja nythän se sitten meni todella, todella huonosti.
Toisaalta paljon sitä onneksi lievittävästi voitiin todeta, että helvetisti oli ruuhkaa, estelyäkin oli kirjaimellisesti muutamiltakin tielle osuneilta tahoilta, ei missään kohtaa järkevää ajoväliä toisin kuin muilla edellä mainituilla Red Bullin tai Racing Bullin kuljettajilla ja koko ajan käskettiin ajaa vain keskikovilla renkailla selvästi sitten sen renkaan tuottaessa hitaampia aikoja.
Lopuksi kun viimein sitten pääsi ottamaan pehmeimmät renkaat käyttöön niin sitten iski keskellä lämmityskierrosta tai viimein omaa ensimmäistä nopean kierroksen alkua mahdollisesti piilevänä jo valmiiksi ollut tekninen vika tai ainakin riittävän merkittävä vaurio ohjaustehostimeen!
Ohjaustehostin hajosi tai meni ainakin riittävästi rikki ja omalla tavallaan hyvin ikävään paikkaan. Varikolle toisaalta onneksi päästiin korjaamaan sitä, mutta ehkä luvattoman ja hävyttömänkin pitkään meni vikaa korjatessa.
Toisaalta iski kesken session, mutta olisi toivonut kyllä pääsevän Tsunodan loppuminuuteille edes ajanparannukseen ja murheellista tosiaan oli päälle puolen tunnin riittämättömyyskään korjauksiin.
Lienee vaurio/vika ihan kunnollisena hajottanut sähkölaitteita tai saanut nekin pätkimään kun paljon korjattiin autoa varikolla ja etusiiven vaihtoa tehtiin siihen päälle niin kuoren alle ja muihin auton sisäosiin koskien ja vaihtaen aika tavalla niin silloinhan tuossa kaikessa kestää ilman muuta!
Siten Tsunodan huonommillaan 18:sta sijassa ei ole kehumista kun parhaimmillaan oltiin tietysti vielä session alussa ennen muiden parantamista kärkisijoilla ja muuten edes tavanmukaisissa noin 10:n parhaan joukossa.
Eräässä vaiheessa olikin mukavan tasaista muun Red Bull-Racing Bull-ajajakolmikon eli Tsunodan, Lawsonin ja Lindbladin kesken ennen kuin jälkimmäiset ensin vähän paransivat omia aikojaan ja lopulta saaden tietysti ajaa täysin vailla huolen häivää ruuhkattomasti kierroksensa vähemmän yllättäen!
Ainoa marginaalinen valitus taisi Lawsonilta tulla muka 'vaikeasta' autosta, mutta tämäkin linja ja noilla sijoilla kuulostaa ainakin osin taas 'satusetä'-Maxin jutuilta milloin on autovaikeuksia.
Mitä hyvää tästä Tsunodalle on?
Ei paljonkaan, mutta edes sentään tämä kaikki paha tapahtui nyt, harjoituksia on sentään jäljellä kaksin kappalein ja ajamatta päälle aika-ajo kuten kilpailukin.
Mieluummin siis nyt tämä tapahtunut kuin kisassa.
Tsunoda siten oli lopulta ainoa oikeastaan täysin pehmeittä renkaitta ajanut kuljettaja mitä nyt Ferrarin Lewis Hamilton saattoi saada aikamerkinnän pehmeillä renkailla tai sitten ei kun niidenkin kanssa tuhrittiin Ferrarin varikolla melko käsittämättömästi aikaa toisin kuin Charles Leclerc itse sai ne käyttöön välittömästi hänen niistä valitettua taas niin kovin paljon kuten yleensäkin.
Hamiltonilla kuitenkin lyhimmilläänkin oli silti enemmän rata-aikaa kuin Tsunodalla siihen mitä tuli pehmeisiin renkaisiin. Eli ehti olla lämmittelykierros niille, muu aikakierros ja sen mahdollisen yrityksen jälkeen luovutus selvempänä kuin miten Tsunodalle.
Ferrari näytti muuten äärimmäisen vahvalta myös juuri keskikoville renkaille siinä missä Red Bull ja etenkin sitten Mercedes joutuivat luottamaan jo pehmeimpiin renkaisiin ollakseen sitten kärjessä tai pyristelläkseen kuten Red Bull on joutunut tekemään.
Uudelle radalle toivoi niin paljon parempaa aloitusta kuin mitä Zandvoortiin tai Monzaan vastaavasti ja nythän se sitten meni todella, todella huonosti.
Toisaalta paljon sitä onneksi lievittävästi voitiin todeta, että helvetisti oli ruuhkaa, estelyäkin oli kirjaimellisesti muutamiltakin tielle osuneilta tahoilta, ei missään kohtaa järkevää ajoväliä toisin kuin muilla edellä mainituilla Red Bullin tai Racing Bullin kuljettajilla ja koko ajan käskettiin ajaa vain keskikovilla renkailla selvästi sitten sen renkaan tuottaessa hitaampia aikoja.
Lopuksi kun viimein sitten pääsi ottamaan pehmeimmät renkaat käyttöön niin sitten iski keskellä lämmityskierrosta tai viimein omaa ensimmäistä nopean kierroksen alkua mahdollisesti piilevänä jo valmiiksi ollut tekninen vika tai ainakin riittävän merkittävä vaurio ohjaustehostimeen!
Ohjaustehostin hajosi tai meni ainakin riittävästi rikki ja omalla tavallaan hyvin ikävään paikkaan. Varikolle toisaalta onneksi päästiin korjaamaan sitä, mutta ehkä luvattoman ja hävyttömänkin pitkään meni vikaa korjatessa.
Toisaalta iski kesken session, mutta olisi toivonut kyllä pääsevän Tsunodan loppuminuuteille edes ajanparannukseen ja murheellista tosiaan oli päälle puolen tunnin riittämättömyyskään korjauksiin.
Lienee vaurio/vika ihan kunnollisena hajottanut sähkölaitteita tai saanut nekin pätkimään kun paljon korjattiin autoa varikolla ja etusiiven vaihtoa tehtiin siihen päälle niin kuoren alle ja muihin auton sisäosiin koskien ja vaihtaen aika tavalla niin silloinhan tuossa kaikessa kestää ilman muuta!
Siten Tsunodan huonommillaan 18:sta sijassa ei ole kehumista kun parhaimmillaan oltiin tietysti vielä session alussa ennen muiden parantamista kärkisijoilla ja muuten edes tavanmukaisissa noin 10:n parhaan joukossa.
Eräässä vaiheessa olikin mukavan tasaista muun Red Bull-Racing Bull-ajajakolmikon eli Tsunodan, Lawsonin ja Lindbladin kesken ennen kuin jälkimmäiset ensin vähän paransivat omia aikojaan ja lopulta saaden tietysti ajaa täysin vailla huolen häivää ruuhkattomasti kierroksensa vähemmän yllättäen!
Ainoa marginaalinen valitus taisi Lawsonilta tulla muka 'vaikeasta' autosta, mutta tämäkin linja ja noilla sijoilla kuulostaa ainakin osin taas 'satusetä'-Maxin jutuilta milloin on autovaikeuksia.
Mitä hyvää tästä Tsunodalle on?
Ei paljonkaan, mutta edes sentään tämä kaikki paha tapahtui nyt, harjoituksia on sentään jäljellä kaksin kappalein ja ajamatta päälle aika-ajo kuten kilpailukin.
Mieluummin siis nyt tämä tapahtunut kuin kisassa.
Tsunoda siten oli lopulta ainoa oikeastaan täysin pehmeittä renkaitta ajanut kuljettaja mitä nyt Ferrarin Lewis Hamilton saattoi saada aikamerkinnän pehmeillä renkailla tai sitten ei kun niidenkin kanssa tuhrittiin Ferrarin varikolla melko käsittämättömästi aikaa toisin kuin Charles Leclerc itse sai ne käyttöön välittömästi hänen niistä valitettua taas niin kovin paljon kuten yleensäkin.
Hamiltonilla kuitenkin lyhimmilläänkin oli silti enemmän rata-aikaa kuin Tsunodalla siihen mitä tuli pehmeisiin renkaisiin. Eli ehti olla lämmittelykierros niille, muu aikakierros ja sen mahdollisen yrityksen jälkeen luovutus selvempänä kuin miten Tsunodalle.
Ferrari näytti muuten äärimmäisen vahvalta myös juuri keskikoville renkaille siinä missä Red Bull ja etenkin sitten Mercedes joutuivat luottamaan jo pehmeimpiin renkaisiin ollakseen sitten kärjessä tai pyristelläkseen kuten Red Bull on joutunut tekemään.
comm
Well-known member
- Liittynyt
- 25.3.2012
- Viestit
- 6111
Ei paljoa anna armoa, kun niin vähän varoaluita.
Erikoisesti mediumeilla Ferkut ja Ant äärettömän nopeita, mutta pehmeällä ei sitä samaa nähty. Varsinkin Ferkku oli hidas pehmeillä renkailla. Uusilla pehmeillä hitaampi, kuin vanhoilla mediumeilla. Ant sai jonkun verran puristettua pehmeillä aikaansa, ei kovin paljao, mutta Rus taas oli nopea pehmeillä, mutta hidas kuin täi tervassa mediumeilla.
Erikoisesti mediumeilla Ferkut ja Ant äärettömän nopeita, mutta pehmeällä ei sitä samaa nähty. Varsinkin Ferkku oli hidas pehmeillä renkailla. Uusilla pehmeillä hitaampi, kuin vanhoilla mediumeilla. Ant sai jonkun verran puristettua pehmeillä aikaansa, ei kovin paljao, mutta Rus taas oli nopea pehmeillä, mutta hidas kuin täi tervassa mediumeilla.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16576
Vapaista Harjoituksista toiseen puhuen onkin aikaa ja pitänee kai jatkaa katsomista silloinkin kokonaan, mutta eihän sitä toisaalta vielä tiedä.
Itse odotin jotenkin dramaattisempaakin tapahtumaa, mutta verrattuna osin Bakuun tai Miamiin mitä tämä uusi rata vähän myös muistuttaa ja tuon tietyn mutkan osalta osin vähän Zandvoortiakin niin taitaa tuottaa vähemmän yllätyksiä.
Tai sitten niitä saa odotella vielä aika-ajoon tai kilpailuun paljonkin tulevien kolareiden muodossa.
Vähäisiä osumia kaiteisiin oli harjoituksessa päättyneenä siis Fernando Alonson ja myös Lewis Hamiltonin osalta puhuen. Onneksi ei ollut pahempaa kolaria ja tuhoisia seurauksia.
Punaisine lippuineen päivineen.
Ratakierros tuntui aluksi pitkältä, mutta puolitoista minuuttia ja taitaa mennä allekin vielä aika-ajoon mennessä kun rata vaikuttaa erittäin pitävältä renkaille.
Itse odotin jotenkin dramaattisempaakin tapahtumaa, mutta verrattuna osin Bakuun tai Miamiin mitä tämä uusi rata vähän myös muistuttaa ja tuon tietyn mutkan osalta osin vähän Zandvoortiakin niin taitaa tuottaa vähemmän yllätyksiä.
Tai sitten niitä saa odotella vielä aika-ajoon tai kilpailuun paljonkin tulevien kolareiden muodossa.
Vähäisiä osumia kaiteisiin oli harjoituksessa päättyneenä siis Fernando Alonson ja myös Lewis Hamiltonin osalta puhuen. Onneksi ei ollut pahempaa kolaria ja tuhoisia seurauksia.
Punaisine lippuineen päivineen.
Ratakierros tuntui aluksi pitkältä, mutta puolitoista minuuttia ja taitaa mennä allekin vielä aika-ajoon mennessä kun rata vaikuttaa erittäin pitävältä renkaille.
VexMarstappen
Well-known member
- Liittynyt
- 26.10.2025
- Viestit
- 275
Jotenkin noitten seinien valissa ajo on arsyttavaa. Sitten kun pikkuisenkin osuu, on turva-autot radalla tai kisa keskeytetaan kun romua kerataan radalta pois. Muuten ihan kivan nakoinen rata
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16576
Toisaalta taas Hamilton ei ehtinyt niillä varsinaisesti oikein ajaa mitään ja verraten vähän ajoi Leclerc pienenä myönnytyksenä hänen suuntaansa kun taas oli vähän sitä omaa korostuneisuutta nähtävissä ja ihme yrittämistä ehkä yli rajojen. Onneksi ei juuri silloin tullut kaide vastaan lopettamaan tämän huonoimmillaan aika suurisuisen kuljettajan ajopäivätyötä tältä kertaa.