Formula 1 - 2026 - 14 - Espanjan GP

Madridin uuden radan kisan suhteen pelkäsin ennen viikonloppua hyvinkin pitkää, mutta toki en tuolloinkaan Espanjan Valencian katuratavuosien kaltaista betonirännikisaa kolareineen ikään kuin uudemman ajan formuloiden aikakauden 'Espanjan Detroitina'!

Rata-aikakin aivan alkua huomioimatta ei koskaan ole ollut mitään vaikkapa Espanjan Jerezin aikansa Tutustumisharjoituksen kaltaisia hiekkaisen hitaita ensimmäisiä 'ikuisuuskierroksia' lähimaillekaan ja vaikka olisi ollutkin niin tippui äärimmäisen nopeasti ja lähempänä siis puoltatoista minuuttia nuo ajat ovat olleet kuin mitään painajaismaisia 2-3 minuuttia sentään.

Ei paljoa hitaampia ole kai kierrokset sunnuntaille eli kunhan ei vain erikseen turva-autoja ja punaisia lippuja nähdä niin kyllä tämä yllättävänkin nopeasti päästään kai ajamaan läpi 57 kierroksen kilpailuksi.

Hieman enemmän on siis kierroksia kuin mitä esimerkiksi tällä kertaa poikkeuksena tänä vuonna lauantaikisana ajettavaan Bakuun nähden, mutta onhan rata tosin Madridissa lyhyempikin.

Huolimatta, että mutkia on hieman enemmän kuin Bakussa ja aiemmin ajoajan/kellon suhteen ikävässä Singaporessakin kun sitäkin rataa on menty muuttamaan näinä vuosina.

Tosin ihan jälkimmäisessä joskus vielä nykyäänkin on tehnyt kellon suhteen tiukkaa mikäli vähänkin liikaa on kolareita tai punaisia lippuja.

Saa nähdä, että mitä tulee.

Lewis Hamiltonin kolarin lisäksi ihan ilman yllätyksiä muuan Arvid Lindblad ja siihen päälle ainakin Oliver Bearman menivät kolaroimaan viikonloppuna rajummin ja lievempiä osumia ovat saaneet Oscar Piastri ja erittäin tuurilla välttyen pahemmaltakin osumalta toki aika-ajon nopeimpansa pilaten George Russell kierroksena!

Saa nähdä muutaman tunnin kuluttua tästä kaikesta, että miten käy!
 
Hyvä ehdotus, tämä laji pilattu jo niin totaalisesti since 2006 & 2009 niin alan mieluummin katsoa vaikka frisbeegolfia

Tavallaan laji oli jo omalla tavallaan ollut 'pilalla' kauan ennen noitakin vuosia ja noista vuosista puhuen pitäen siis nyt keskustelun noissa niin suurilta osin olivat nk. Jonoajeluvuosia heittämälläkin.

Tai osana siis paljon pidemmän aikavälin vastaavaa hommaa vain pienin eroin silloin tällöin. Tosin tuo päätösvuosi oli verraten hyvinkin pitkästä aikaa ihan hienokin vuosi sellaisenaan ja suhteutettuna oloihinsa. Tai hyvä huonojen vuosien rinnalla.
 
Madridin tulevaan kilpailuun mielenkiintoa herättänee tämäkin:

Tulevatkohan renkaat kulumaan mitenkään niin äärimmäisen paljon kuitenkaan?

Aika paljon nuo jossain määrin kuluivat vaan kuluvatko sitten liikaa kuitenkaan? Eli onko ongelma mahdollisesti mikäli on niin vain jos pehmeillä renkailla lähtee itse kilpailuun sellaisenaan?
 
Ehkä siitä sittenkin tulee vaan klassinen jonoajelu, eikä safety cariakaan nähdä kertaakaan.

No, kohtahan jo mennään eikä tarvi enää spekuloida
 
Ehkä siitä sittenkin tulee vaan klassinen jonoajelu, eikä safety cariakaan nähdä kertaakaan.

No, kohtahan jo mennään eikä tarvi enää spekuloida

Huonoimmillaan voi olla juurikin noin, mutta ei ehkä välttämättä.

Tai luulen ainakin itse, että ehkä kerran ainakin turva-auto nähdään. Muotoon tai toiseen ihan varsinaisena tai sitten virtuaalisena.

Kokonaan uuden radan osalta on paha sanoa tietenkään mitään varikkokäyntien kaikesta kokonaiskestostakaan sisäänmenoineen ja ulosmenoineen.

Vaikkakin on arvioitu kai olevan Bakun kanssa aika samaa luokkaa.

Paljon muuten ei poikkeuksena viikonloppuna ole näytetty järkeviä varikkokuviakaan siis sinänsä rakennemuodossa toisin kuin miten yleensä näytetään.

Sisäänmeno näyttäisi olevan ahtaampi kuin itse radalle liittyminen, mutta voi olla myös kuvakulmaharhakin.
 
Olin jättää mietinnät Madridista tähän ja lopullisen kelpaavuuden näkee tietysti sitten ensi vuonna, mutta pari juttua vielä tähän väliin:

Rengaskulutus onkin aika kysymysmerkki ja osa tietyistä kuljettajista on joutunut aika tavalla 'sankaroimaan' rengasmäärissä kulutuksen suhteen aika-ajossa voidakseen olla niin korkealla kuin on.

Ainakin Red Bullin Liam Lawsonilla renkaita tuntui kuluneen kerrankin aika tavalla mikä on osin epätavallista kun hän ei urallaan yleensä ole ollut niin kovin suuri rengastuhlaaja tai jos on ollut niin onni on ollut myötä kärsimättä jatkoseurauksia kovinkaan usein jos melkein koskaan.

Sen enempää häntä miettimättä onkin sitten vuorossa arviot kisasta:

Huonoimmillaan varikkokäyntejä ei juuri tule pakollisia huomioimatta missään siihen juuri aiheuttavaa tilannetta, mutta parhaimmillaan voi olla yllättävänkin kuluva rata renkaille. Lämpöä riittää ja sadetta on turha toivoa kun viimeiset 10 päivää on aurinko Madridissa porottanut taivaalta ja lähipäiville kisan jälkeenkin syysaurinkoa alueella riittää. Ihan pahin kesä on ehkä ohi, mutta kyllä tuossa kelissä kuuma varmasti tulee ja kuivuus on aika kamalaa varmasti etenkin siis pitkään jatkuneena!

Kahden pysähdyksen kisa voi tulla, mutta toinen pysähdys lienee ainakin osin riippuvainen mahdollisesti juurikin turva-autojen tulosta radalle.

Kolme pysähdystä tai enemmän ajatuksellakin muuten kuin myös ehkä korjauspysähdysten osalta niin olisin kyllä hyvin yllättynyt ja varauksella vallan mielissänikin tavallaan tilanteesta niin. Tosin sitten ensi vuoden kisaan tulisi pelkoa rengaskulumisesta ja sitten tuotaisiin vain kovimmat mahdolliset renkaat pilaamaan kaikkea tunnelmaa.

Tosin jos kukaan lähtee jo osin keskikovalla renkaalla, mutta varmasti kovalla renkaalla niin sitten on aika/melkein vuorenvarmasti jälkimmäisellä seoksella vain yhden pysähdyksen kisa siis myös pakkopysähdyksen säännön mukaan.
 
Madridin tulevaan kilpailuun mielenkiintoa herättänee tämäkin:

Tulevatkohan renkaat kulumaan mitenkään niin äärimmäisen paljon kuitenkaan?

Aika paljon nuo jossain määrin kuluivat vaan kuluvatko sitten liikaa kuitenkaan? Eli onko ongelma mahdollisesti mikäli on niin vain jos pehmeillä renkailla lähtee itse kilpailuun sellaisenaan?
Vasen etunen näytti menevän aika nopeasti. Saa nähdä miten kisassa.
Yhden stopin medium- kova stintti on kuitenkin katsottu Pirellin osalta nopeimmaksi. Kahden stopin medium-kova-kova seuraavaksi, niin ehkä siellä ei kuitenkaan ole ihan niin kova rasitus kumeille.
 
Vasen etunen näytti menevän aika nopeasti. Saa nähdä miten kisassa.
Yhden stopin medium- kova stintti on kuitenkin katsottu Pirellin osalta nopeimmaksi. Kahden stopin medium-kova-kova seuraavaksi, niin ehkä siellä ei kuitenkaan ole ihan niin kova rasitus kumeille.

Näinkin voi tietysti olla.

Lisäksi on vähän tuo varikon sisääntulo ja ulostulo tuomassa uuden radan osalta vähän jännitystä peliin osin kun mahdollinen ajanhukka varikolla voi olla ennakoitua pidempi tai sitten ei.

Ainahan tietysti voi olla mahdollista Zandvoortin kisan kaltainen vähän sittenkin enemmän tapahtuva renkaiden kuluminen kuin mitä ennakoitiin silloin, mutta toki rata ja olosuhteet olivat hieman toiset tuolloin. Zandvoort uutena ja ei varsinkaan vanhempaan aikaan ollut mikään täysin 'pomminvarma' kestävyytensä osalta sellaisenaan.

Ei toki sekään koskaan ole ollut mikään äärimmäisen renkaita syövä rata sekään. Tai jos on niin on tuntuvasti rajumminkin syöviä ratoja ollut tai on kalenterissa.
 
Muutamia ulkomaiden selostajia kun on tähän asti kuunnellut kisaa odotellessa niin on ollut kyllä aikamoisia juttuja taas kerran.

Välillä aika levottomiakin tai harhailevia juttuja. Toisaalta järkeviäkin silloin tällöin kuten ainakin tuo mahdollinen varikkoajan veikkailu näin uudelle radalle.

Tiedä onko niin lyhyt kuitenkaan siis normaaleihin oloihin mitä nyt on tietysti nykyään hyvin nopeita varikkopysähdyksiä, mutta niissäkin voi sattua mokia ja siitä huolimattakin ne tavallaan ovat vieläkin hyvinkin nopeita.

Näin ainakin lajia hyvin kauan seuranneiden mielestä joiden joukkoon itsenikin luen. Ainakin kunhan vain olisi se riittävä ero kuhunkin kilpailijaan niin eihän edes nykyään siinäkään tapauksessa 5 sekunnin pysähdyskään ole huono. Kuten kuitenkin jo sanoin niin eroa on oltava.

Ja mikäli joku nyt haluaisi tietää tuon tämän hetken veikkaillumman eron varikkoajassa niin kaiken kuvitellaan suoriutuvan kokonaisuudessaan normaaleissa oloissa 24 sekunnissa. Tietenkin turva-autot kunnollisena tai virtuaalisena luovat omat tilanteet mukaan kuten myös muut hidastelut päälle tarpeen tullen.

Noissakin on heittoa tai ylimyönteisyyttä ollut näin nykyään melko paljon!
 
Tässähän se kisa kohta on edessä viimeinkin Espanjan Madridissa uudelle radalle!

Toivottavasti vältytään suuremmilta kolareilta ja mikäli kolareja tulee niin tulkoon kärkikuskeille ja eräille 'nousukkaille' niin kauan kunhan Yuki Tsunodalle sellaista ei tule tai muuta haaveria ja mahdollisten ajojen päättyessä japanilaiselle tältä erää ihan oikeasti viimein kunnon pistepottia.

Nyt mennään!
 
Lewiksen renkaat rakoilla, menee pian varikolle ja mediumit alle.

E; Taitaa sitten olla joku tekninen vika, tiimi pyysi keskeyttämään kisan.
 
Juuh elikkäs,onnea Antille mestaruudesta, meikä lähtee leikkaa nurtsia. Katellaan ens vuonna ketä kaikkia taistelee mestaruudesta
 
Ylös