Bobakki
@f1hog
Mercedesin DRS on Gary Andersonin mukaan hitusen erottuva. Siiven toinen elementti on lyhyempi kuin muilla ja tämä johtaa siihen, että DRS:ää käytettäessä siipi sakkaa siinä missä muilla DRS vain vähentää downforcea. Hyöty on täten hitusen suurempi kuin muilla tiimeillä, mutta haittapuolena siipi täytyy sulkea aiemmin, minkä lisäksi se on erittäin herkkä. Tämä on ollut osasyy tallia useaan otteeseen vaivanneisiin siipiongelmiin.