Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Sääntöjä julki:
The rules also define the new 1.6-litre V6 engines which will be introduced. These will be limited to 15,000rpm, down from 18,000 today.

They will retain the same 90-degree V-angle, and be restricted to a maximum fuel flow of 100kg/h.
 
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis...vahvistettiin-varikolla-ajettava-ilman-bensaa

"Uusissa säännöissä on mukana myös se, että kuljettajan on pystyttävä käynnistämään autonsa ilman ulkopuolista apua, auton minimipainon nostaminen 660 kiloon nykyisestä 640 kiloon ja eteenpäin vievien vaihteiden lukumäärän nostaminen seitsemästä kahdeksaan. Kauden aikana käytettävät vaihdevälitykset pitää ilmoittaa FIA:lle ennen avausosakilpailua eikä niitä saa sen jälkeen muuttaa, paitsi kaudella 2014, jolloin kauden aikana sallitaan yksi muutoskerta välityksiin."

Mielenkiintoista tämä. 8 vaihdetta, mitä iloa siitä on? Käyttäisivät vaihteita sen mukaan kuin haluavat.
 
Eivät sitten moottorin minimipainoa yhtään alemmaksi saaneet.:rolleyes: Nykyiset motit painaa siinä 90-100 kilon välillä ja tuhnu V6:set pitäis painaa 155 kg.
 
Teoderik sanoi:
KERS pitäisi poistaa samalla kun ne uudet moottorit tulee. KERSsistä ei ole ikinä ollut mitään hyötyä, pelkkä rahareikä joka on vain haitannut kilpailua.

Sainpa sanottua, nyt voi taas hengittää;)
Klikkaa laajentaaksesi...

Itse olen täysin päinvastaisella kannalla. KERS on hyvä juttu, kunhan kaikki energia- ja tehorajoitukset unohdettaisiin.
 
ToXiCiTy sanoi:
Eivät sitten moottorin minimipainoa yhtään alemmaksi saaneet.:rolleyes: Nykyiset motit painaa siinä 90-100 kilon välillä ja tuhnu V6:set pitäis painaa 155 kg.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuohon tulee mukaan kaikki energiankeräimet (lisää lyhenteitä, näytti olevan jotain MGUKkeja ja ties mitä) ja "Kerssit". Lisäksi jos nyt oikein luin, niin joitakin materiaaleja taidettiin kieltää vielä. Joten ihan ymmärrettävä.

edit: FIAn sivuillahan nuo ovat siis kokonaisuutena. En mihinkään maikkarin "BENSA HÄVIÄÄ VARIKOLLA!" -juttuihin luottaisi. http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/FIAFormulaOneWorldChampionship.aspx
 
Loetkoe sanoi:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis...vahvistettiin-varikolla-ajettava-ilman-bensaa

"Uusissa säännöissä on mukana myös se, että kuljettajan on pystyttävä käynnistämään autonsa ilman ulkopuolista apua, auton minimipainon nostaminen 660 kiloon nykyisestä 640 kiloon ja eteenpäin vievien vaihteiden lukumäärän nostaminen seitsemästä kahdeksaan. Kauden aikana käytettävät vaihdevälitykset pitää ilmoittaa FIA:lle ennen avausosakilpailua eikä niitä saa sen jälkeen muuttaa, paitsi kaudella 2014, jolloin kauden aikana sallitaan yksi muutoskerta välityksiin."

Mielenkiintoista tämä. 8 vaihdetta, mitä iloa siitä on? Käyttäisivät vaihteita sen mukaan kuin haluavat.
Klikkaa laajentaaksesi...

Varmaan siksi kierrokset pysyisivät helpommin tehoalueella.
 
ToXiCiTy sanoi:
Eivät sitten moottorin minimipainoa yhtään alemmaksi saaneet.:rolleyes: Nykyiset motit painaa siinä 90-100 kilon välillä ja tuhnu V6:set pitäis painaa 155 kg.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyseessä ei ole moottorin (engine) vaan koko "voimayksikön" (power unit) massa. Power unit taas on määritelty säännöissä näin:

"The internal combustion engine, complete with its ancillaries, any energy recovery system and all actuation systems necessary to make them function at all times."

Eergy recovery systemin (ERS) osia ovat Motor Generator Unit - Kinetic (MGUK), Motor Generator Unit - Heat (MGUH) ja Energy Store (ES), joille löytyy tällaiset määritelmät:

"The Kinetic Motor Generator Unit is the electrical machine mechanically linked to the drive train as part of the ERS."

"The Heat Motor Generator Unit is the electrical machine linked to the exhaust turbine of a pressure charging system as part of the ERS."

"The part of ERS that stores energy, including its safety control electronics and a minimal housing."

Eli 150kg on minimipaino moottorille apulaitteineen, sähkökoneelle ja akuille ynnä näihin liittyvälle aktuaattoreille, kontrollereille jne.
 
oldez sanoi:
Varmaan siksi kierrokset pysyisivät helpommin tehoalueella.
Klikkaa laajentaaksesi...


Itse olisin vähentänyt vaihteiden määrää viiteen tai kuuten. Näin valmistajat olisivat joutuneet miettimään miten saada laajenpi väätöalue ahdettuun moottoriin. Tätä teknologiaa olisi sitten voinut käyttää hyväksi suoraan siviili liikenteessä. Tietty muutamaa muutakin osa-aluetta sais ruukata uudessa moottorisäännössä, mutta onneksi se ei ole minun päänvaiva.
 
Silk Cut Jaguar sanoi:
Ihmettelin jo aiemmin, kun ei ole ollut julkisuudessa puhetta, että mitäköhän tapahtui näille suuremmille rungon muutoksille? Nyt muutokset taitaa jäädä keulaan (vain onko sekään tuolla (vielä) säännöissä?).

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9307861.stm

^ Joulukuulta 2010, jolloin toki moottoritkin olivat vielä tulossa 2013.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuolta ainakin jotain infoa kaudelle 2014:

http://argent.fia.com/web/fia-publi...ECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf

En ole vielä kerinnyt lukemaan, mutta ehdotonta parhautta etusiiven kaventaminen 1800mm --> 1650mm:iin. :thumbup:
 
Johan linkki oli ylempänä, olen laiska enkä toiseksi varmaan tarpeeksi hyvin ymmärrä jargonia, mutta nopealla vilkaisulla bodywork-kohdassa ei paljon pinkkiä ollut (todellakin näyttää copy-pastelta 2011 säännöistä lisättynä uusilla kohdilla).
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös