FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2006

[Karpow]

Mutta luotettavahan McLarenkin on ollut. Ferrari ja Renault vain ovat olleet naurettavan luotettavia.

Itseasiassa Ferrari EI ole ollut. Siksi se onkin Renaultia perässä pisteissä edelleen...

 

[abc]

Itseasiassa Ferrari EI ole ollut. Siksi se onkin Renaultia perässä pisteissä edelleen...

Puhe oli kait autoista, ei kuskeista.

 

[DFiaA]

Itseasiassa Ferrari EI ole ollut. Siksi se onkin Renaultia perässä pisteissä edelleen...

Ei nyt tule yhtään tapausta mieleen missä Ferrari olis hajonnut, ilman että sitä olis ajettu seinään tai jotain

Jossain Malesiassa vaihtoivat moottorit varmuuden vuoksi, eli sitä ei lasketa. McLaren taas hajosi, viimeksi tänään.

:alppu:

 

[WebSlave]

Itseasiassa Ferrari EI ole ollut. Siksi se onkin Renaultia perässä pisteissä edelleen...

Montako teknisestä syystä johtuvaa keskeytystä Ferrarilla on? Vastaus: 0.

 

[Toni]

Ei suinkaan ollut ja etenkin kaudella 1999 näyttikin ettei ole. Mutta 1998 kaudella oli kyllä varsin paljon juttua että olisi tyhjän radan prinssi. Sitä hain takaa kommentillani.

Itse asiassa kausien 2002 ja 2004 perusteella voitaisiin kait sanoa, että tyhjän radan kiistaton kuningas on Schumacher. Ja vielä nykyäänkin, kun kaveri on paukutellut tilastoja kunnolla, viimeksi johdettuja kilometrejä. Tiedetään että osaa toisinaan taistella, mutta kovin usein ei ole tarvinnut sitä tehdä.

Oivallinen ajoitus muuten tuolla iskarikiellolla. Juuri testikiellon alle, jolloin Rellu ei ehdi testaamaan järjestelmiään ilman ihmeiskareita ja seuraavaan kisaan mennään kokolailla samoilla voimasuhteilla. Sen varaan on FIAt varmaan laskenutkin. Tekisi mieleni sanoa, etten yllättyisi jos Maxin palkasta osa tulisi Maranellon suunnasta ja osa ehkä Weberin kukkarosta, mutta en sano, ettei syytetä salaliittohörhöksi.

Selostajat olivat vissiin katsomassa jotain aivan toista kisaa, sen verran kauas osuivat arvauksetkin kisatapahtumista. Vai liekkö pelanneet korttia samalla ja laukoivat lonkalta koko kisan. Tunnelmakin oli paljon latteampi kuin aika-ajoissa, joissa itse melkein yllätyin hienoa hehkutusta.

McLaren vaihteeksi sai vahinkonsa osumaan oikeaan kohtaan ja vaikka vauhdissa ei pystyneet vastaamaan Ferkuille, niin ekan stopin hyvästä ryssimisyrityksestä huolimatta tulos oli best of the rest. Haug varmaan kommentoi, että vika tullaan paikallistamaan eikä se tule toistumaan. Sen uskon minäkin.

Alonsolla oli hikinen iltapäivä, kun auto ei enää ajakaan itse. Otsahiki pysähtyy kyllä kulmakarvoihin, mistä on apua, mutta tuollainen kasaritakatukka tuntuu hikisenä inhottavalta ja häiritsee keskittymistä. Parturin kautta seuraavaan kisaan ja voittoon?

 

[WebSlave]

Oivallinen ajoitus muuten tuolla iskarikiellolla. Juuri testikiellon alle, jolloin Rellu ei ehdi testaamaan järjestelmiään ilman ihmeiskareita

Kuten ei Ferrarikaan. Ei Renault ollut ainoa, jolla sellaiset ovat olleet käytössä.

 

[vileda]

Mitä te tuota Mäkin taktiikka moititte?? Sehän oli parasta mitä niiltä on nähty vähään aikaan.. Ja mikä hauskinta, se oli vahinko..

Ote tuolta: http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2006/07/459764

- Päätimme lähteä tähän viikonloppuun kilpailukykyisellä taktiikalla. Tiesimme, että normaalisti emme pärjäisi Ferrarille, mutta kävimme huolellisesti läpi kaikki mahdolliset taktiikat, Whitmarsh sanoi MTV3:lle.

Eli McLaren ei yleensä lähde kilpailukykyisellä taktiikalla kisaan... no, onhan tuo nähtykin jo.

 

[PeeVee79]

Alonsolla oli hikinen iltapäivä, kun auto ei enää ajakaan itse. Otsahiki pysähtyy kyllä kulmakarvoihin, mistä on apua, mutta tuollainen kasaritakatukka tuntuu hikisenä inhottavalta ja häiritsee keskittymistä. Parturin kautta seuraavaan kisaan ja voittoon?

Repesin. Tukkalaitteenko piikkiin meni hitaus, Saksassa taisi kyllä olla kuuma, joten hikeä varmaan pukkasi ihan omiksi tarpeiksi.

 

[Törni]

FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2006 on nyt sitten ajettu. Ferrareiden ylivoima oli mykistävä. Kimin kolmas sija FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2006:ssa oli kuitenkin loistava piristysruiske. Kimin sijoitus tuli loistavalla ajolla ja samalla se siirsi historiaan Kimin synkän tilaston FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland:ssa. Ferrareiden ylivoimasta huolimatta FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland oli tänäkin vuonna viihdyttävää katsottavaa


:thumbup:

 

[Janne A.]

Olipa hyvä kisa. GO KIMI ja GO MICHAEL THE CHAMPION!. Unkarin kisan katsonkin sitten paikan päällä :thumbup:

 

[Joni]

FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2006 on nyt sitten ajettu. Ferrareiden ylivoima oli myksitävä. Kimin kolmas sija FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2006:ssa oli kuitenkin loistava piristysruiske. Kimin sijoitus tuli loistavalla ajolla ja samalla se siirsi historiaan Kimin synkän tilaston FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland:ssa. Ferrareiden ylivoimasta huolimatta FORMULA 1™ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland oli tänäkin vuonna viihdyttävää katsottavaa


:thumbup:

REPS!


Joo samaa mieltä! :thumbup:

 

[burb]

Tässäpä pistekertymää graafisesti, kun kaksi kolmasosaa kisoista on ajettu.

 

[Bleu]

Pitää vielä jostain etsiä vahvistus asialle, mutta ilmeisestikin Midlandit on hylätty joustavien siipien takia.

 

[Rapu-70]

Kuten aiemmin totesin, tämä kisa näytti nyt sitä miten loppukausi mennään. Eli kyse on nyt siitä, miten Rellu pystyy toipumaan tästä mahalaskusta. Ilmeisesti jousitusjärjestelmä on ollut keskeinen elementti siihen, miten auto on käyttänyt renkaita ja kuinka se lähtee kurvista. Fisihän joutu pääsuoralla lämmittämään renkaita oliko se tokan varikkostopin jälkeen ja Alonso oli aivan hukassa, kun ratti tappiin systeemi ei enää pelittänytkään.

Ferrari on kyllä tehnyt uskomattomat nousut viimekaudesta. Tilannetta auttaa varmasti myös se, että Bridgestone on aikalailla eri sfääreissä kehitystyön nopeuden suhteen verrattuna Micheliniin. Schumista kuskina ollaan monta mieltä, mutta mestaruuspelissä uskon kyllä äijän vetävän pidemmän korren. Näin on käynyt myös silloin kun vastassa on ollut Kimi ja Häkkinen.

Mäcin tulos oli aivan puhtaasti Kimin sensaatiomaisen hyvän ajosuorituksen ansiota. Hauskinta oli, että kolmas sija tuli vahingossa. Miten voi olla, että tämän tason talli tankkaa liian vähän bensaa, ei saa rengasta irti, ei saa hydrauliikkaa kestämään.. listaa voinee jatkaa. Tallin kauden tähän mennessä paras suoritus tuli silloin, kun henkilökunta epäonnistuu taktiikan toteutuksessa! Olisiko mietinnän paikka? Kuvaavaa oli, että silloin kun Ferrarin kuskit hyppelehtivät voitonjuhlissa Räikkönen sammuttelee autoaan. Ei mikään ihme, ettei paljon kiinnosta podiumilla.

 

[CaPtEeNi]

Pitää vielä jostain etsiä vahvistus asialle, mutta ilmeisestikin Midlandit on hylätty joustavien siipien takia.

vahvistus
Onkohan niin ettei Midlandilla ole ollut resusseja muuttaa siipiään ajoissa vai ovatko ihan vaan törkeesti yrittäneet ett jos ei tarkisteta?

 

[Törni]

Ilmeisesti jousitusjärjestelmä on ollut keskeinen elementti siihen, miten auto on käyttänyt renkaita ja kuinka se lähtee kurvista.

Siltä vaikuttaa. Outoa on se, että alkukaudesta laillinen systeemi muuttuu kesken kauden laittomaksi. Sääntöjä ei käsittääkseni ole muutettu kauden kuluessa :doubtful:

 

[Rapu-70]

Siltä vaikuttaa. Outoa on se, että alkukaudesta laillinen systeemi muuttuu kesken kauden laittomaksi. Sääntöjä ei käsittääkseni ole muutettu kauden kuluessa :doubtful:

Itse en nyt nää tässä mitään salaliittoa, tulkintoja on muuteltu kesken kauden ennenkin. Voihan olla, että järjestelmä kokonaisuudessaan on ymmärretty vasta nyt, tuskin sitä kuitenkaan on tuomaristolle esitelty siten, että hei, tässä meillä on tällainen systeemi, joka on aikalailla harmaalla alueella mutta sen takia me ollaan ylivoimaisia. Koko homman kieltäminenhän tekee Michelin-talleista tasaveroisempia, joten kilpailullisessa mielessä kyseessä on positiivinen seikka.

Se, että Ferrari ja Bridgestone ovat Renaulttia ja Micheliniä edellä näin paljon kehitystyössä ei johdu puolilaillisista osista vaan siitä, että edelliset tekevät enemmän ja parempaa yhteistyötä.

 

[Törni]

Itse en nyt nää tässä mitään salaliittoa, tulkintoja on muuteltu kesken kauden ennenkin. Voihan olla, että järjestelmä kokonaisuudessaan on ymmärretty vasta nyt, tuskin sitä kuitenkaan on tuomaristolle esitelty siten, että hei, tässä meillä on tällainen systeemi, joka on aikalailla harmaalla alueella mutta sen takia me ollaan ylivoimaisia. Koko homman kieltäminenhän tekee Michelin-talleista tasaveroisempia, joten kilpailullisessa mielessä kyseessä on positiivinen seikka.

Se, että Ferrari ja Bridgestone ovat Renaulttia ja Micheliniä edellä näin paljon kehitystyössä ei johdu puolilaillisista osista vaan siitä, että edelliset tekevät enemmän ja parempaa yhteistyötä.

Autojen suorituskyvyn heittely on ollut yllätys tällä kaudella. Renault dominoi alkukaudesta. Mäkki ja Honda antoivat aivan alkukaudesta lupauksia, painuakseen sen jälkeen syvemmälle. Sarjan siirtyessä Eurooppaan Ferrari nosti hieman päätään, mutta sen jälkeen Renault ja Alonso heiluttivat tahtipuikkoa Schumin ja Ferrarin seuratessa tiivisti kantapäillä. US GP:sta lähtien tahtipuikko onkin sitten ollut tiukasti Ferrarilla. Renault tuntuu tipahtaneen jo lähemmäksi keskikastin talleja.

Kovasti puhutaan renkaista ja niiden vaikutuksesta. Renaultin alamäen veikataan alkaneen juuri sen takia, että FIA puuttui renkaiden toimintaan vaikuttavaan jousitus ja iskunvaimennusjärjestelmään. Jos en ole kuitenkin väärin ymmärtänyt, niin Rellulla meni huonommin jo Yhdysvalloissa ja Ranskassa, vaikka heillä oli tuo vaimennusjärjestelmä käytössä. Vaikuttaa vähän siltä, että tässä saattaa olla vielä jotain muutakin mitä ei ole julkisuudessa käsitelty.

 

[WebSlave]

Ferrari on kyllä tehnyt uskomattomat nousut viimekaudesta. Tilannetta auttaa varmasti myös se, että Bridgestone on aikalailla eri sfääreissä kehitystyön nopeuden suhteen verrattuna Micheliniin.

Tilannetta auttaa erityisesti se, ettei samalla renkaalla tarvitse ajaa koko kisaa, kuten viime vuonna. Bridgestone toimii lyhyillä stinteillä, muttei koskaan onnistunut tekemään koko kisan rengasta. Tai Ferrari autoa sellaisen ympärille.

Siltä vaikuttaa. Outoa on se, että alkukaudesta laillinen systeemi muuttuu kesken kauden laittomaksi. Sääntöjä ei käsittääkseni ole muutettu kauden kuluessa :doubtful:

Mitäs outoa siinä on? Tällä kaudella on jo aiemmin muutettu jo Ferrarin liikkuvan etusiiven tulkintaa ja taipuvien takasiipien tulkintaa.

 

[Teme-84]

Vihdoinkin Alonso jäi taakse että sikäli saa olla ihan tyytyväinen Kimin palkintosijaan. Niin senkin marssi voitosta toiseen hiipui ja pistejohto kaventuu entisestään.