Mikko A. Maunula
Banaanintaivuttaja
Mä mitään oo sanonu. On niitä muitakin Mikkoja, ikävä kyllä.
Grönholm maailmanmestari
- Viestiketjun aloittaja abc
- Aloituspäivämäärä
pmv
Well-known member
Pösön ylivoima kyllä musertaa kaikki. Taisi Burnsin tallivalinta sittenkin olla oikea. Ei Subarulla olisi millään pystynyt vastaaviin suorituksiin, mitä Pösöllä.
Pösöllä ollaan otettu oikea linja auton suunnitteluun. Nopeus on mennyt kestävyyden edelle, päinvastoin kuin esim. Fordilla, missä auto on kuin panssarivaunu. Tästä ominaisuudesta on hyötyä vain Akropolisin ja Safarin kaltaisissa ralleissa. Asfaltilla laite on auttamattoman hidas.
Marcus ei ollut joka rallissa tallinsa nopein kuljettja. Jotenkin tuntui, että Bosse oli joskus jopa hitain(suhteellisesti ottaen). Esim. Jyskälässä Burns ja Rovanperä oli lauantaihin saakka nopeampi, mutta sortuivat virheisiin.
Kyproksella voitto tuli muistaakseni ilman yhtäkään ek-pohjaa. Missäänhän niitä ek-pohjia ei kuitenkaan vaadita rallin voittamiseksi!
En väitä että Bossella ei nopeus olisi niihin pohjiin riittänyt, mutta miksi turhaan repiä.
Ilmeisesti Rautiaisen kanssa laadittu kauden ennakkosuunnitelma toimi uskomattoman tehokkaasti. Voisi kuvitella, että Bossella ei esim. ollut suunnitelmissa voittaa esim. Kyproksella, tod. näk. joku kolmas tila oli kaavaillussa ja vauhti sovitettiin siihen malliin. Kun muut sähläsivät, niin voitto oli kuin tarjottimella.
Pösöllä ollaan otettu oikea linja auton suunnitteluun. Nopeus on mennyt kestävyyden edelle, päinvastoin kuin esim. Fordilla, missä auto on kuin panssarivaunu. Tästä ominaisuudesta on hyötyä vain Akropolisin ja Safarin kaltaisissa ralleissa. Asfaltilla laite on auttamattoman hidas.
Marcus ei ollut joka rallissa tallinsa nopein kuljettja. Jotenkin tuntui, että Bosse oli joskus jopa hitain(suhteellisesti ottaen). Esim. Jyskälässä Burns ja Rovanperä oli lauantaihin saakka nopeampi, mutta sortuivat virheisiin.
Kyproksella voitto tuli muistaakseni ilman yhtäkään ek-pohjaa. Missäänhän niitä ek-pohjia ei kuitenkaan vaadita rallin voittamiseksi!
En väitä että Bossella ei nopeus olisi niihin pohjiin riittänyt, mutta miksi turhaan repiä.
Ilmeisesti Rautiaisen kanssa laadittu kauden ennakkosuunnitelma toimi uskomattoman tehokkaasti. Voisi kuvitella, että Bossella ei esim. ollut suunnitelmissa voittaa esim. Kyproksella, tod. näk. joku kolmas tila oli kaavaillussa ja vauhti sovitettiin siihen malliin. Kun muut sähläsivät, niin voitto oli kuin tarjottimella.
Juuri näin.
Pösö on juuri nyt ylivoimainen. Mutta pystyyköhän Citikka laittamaan ensi vuonna kampoihin? Asfaltilla Loeb oli selvästi Bossea nopeampi, kuten Panizzikin. Panizzi on kuitenkin niin idioottivarma, ettei virheitä ole tullut. Loeb joutunee vielä maksamaan oppirahojaan. Ja miten sitten Citikka soralla. KilinKolin voisi nousta uuteen kukoistukseen, jos homma lähtee toimimaan. Kuinka nopeasti Citikka voi saavuttaa Pösön soralla, kun Pösö on jättänyt muut (Subaru, Mitsu, Ford) kuin tikun paskaan, vaikka näillä on vuosien kokemus soralla menestymisestä?
Niin, Bossen ja Timon analyyttinen tavoitteenasettelu ja pelaaminen vain lopputuloksesta onnistui tällä kertaan täydellisesti. Mielenkiintoista sinänsä, että tavallaanhan Bossen ja Fordin taktiikka on sama: ei tarvitse olla aina nopein, jos pääsee maaliin riittävän usein ja on kuitenkin riittävän nopea. Fordilla se ei kuitenkaan riittänyt. Maltti ei KilinKolinilla riitä ajamaan kolmos-/vitossijasta ja liian limitillä ajaminen johtaa virheisiin. Carloshan on paremmin noudattanut taktiikkaa, muttei sekään riitä. Nopeuskaan ei ole riittävä ja miten lie tuon teknisen kestävyyden. Nyt en muista, kuinka usein Fordit keskeyttivät tällä kaudella tekniseen vikaan.
Formuloissa kyllästyttää Schumin ylivoima. Kumma, kun rallin puolella Bossen ylivoima ei haittaa yhtään. Joko ensi kaudeksi ralliin tulee lisäpainot voittajalle?
Hënkka
Guest
Tuo Peugeotin todellinen ylivoima näkyy nyt selvästi kun pätkille lähdetään käännetyssä lähtöjärjestyksessä. Ennen erot eivät kasvaneet missään vaiheessa suuriksi, kun kärkimies joutui putsaamaan aina soraa takaatulevien tieltä.