GT/Protot 2026

[kurski]

Alkamassa NLS kauden kolmas kisa, Jesse Krohnin autokunta paalulla https://www.youtube.com/live/vm6ZDpV8sJ8?si=CMj4iAfj41wNmC1N

Myöhemmin tänään klo 15:30 on Lamborghini Super Trofeo Europe sarjan avauslähtö Paul Ricardilla, Leipert Motorsportin väreissä suomalaiskaksikko Henri Tuomaala/Matias Salonen. https://www.youtube.com/live/dpcT5eTrDu0?si=BrjBJBl8CQLW9raJ

 

[spotter90]

Myöhemmin tänään klo 15:30 on Lamborghini Super Trofeo Europe sarjan avauslähtö Paul Ricardilla, Leipert Motorsportin väreissä suomalaiskaksikko Henri Tuomaala/Matias Salonen. https://www.youtube.com/live/dpcT5eTrDu0?si=BrjBJBl8CQLW9raJ

Samalla radalla klo 18.30 alkaa GT World Challenge Europe-kausi. Suomalaisia ei ole mukana, mutta kilpailuun osallistuu Aston Martinin F1-kuljettaja Lance Stroll (#18 Comtoyou Racing Aston Martin).

 

[spotter90]

Sellainen kysymys @kurski. Vaikka SRO on kieltänyt tehdastallit Gt-luokissaan, niin ovatko Pro-luokan yksityistallit toiminnaltaan tehdastallien tasolla? Hehän saavat valmistajalta autot ja osaset.

 

[spotter90]

Super GT, Okayama
GT500:
1. #36 au Tom's Supra (Tsuboi, Yamashita)
2. #38 KeePer Cerumo Supra (Oya, Kobayash)
3. #12 TRS Impul Nissan Z (Hiramine, Baguette)

GT300-luokan voitti #777 D'Station Racing Aston Martin (Tomonbu Fujiii, Charlie Fagg). Luokan kolmanneksi ajaneessa #31 apr Lexus LC500h-autossa ajoivat Miki Koyama sekä Kazuto Kotaka. Koyamasta tuli sarjan historian kolmasnaiskuljettaja, joka on ajanut Super GT-kilpailussa palkintopallille. Vuonna 1995 Suzukan kilpailussa tähän pystyi June Okanoya ja kaksi vuotta sitten Fujissa Lilou Wadoux.

Ikävä kyllä tämän sarjan lähetysoikeuksia ei ole vielä ulkomaille myyty pl. Amerikka. Toivottavasti Fujin kilpailu näytetään jotain kautta. Ensi viikolla pitäisi tulle kisauusinta sarjan Youtube-kanavalle.

 

[spotter90]

#7 Aston Martin voitti Paul Ricardin GTWCHE-luokan kilpailun. Autokunnassa ajoivat Mattia Drudi, Marco Sörensen sekä Nicki Thiim. #18 Aston Martin, jonka autokunnassa ajoi Lance Stroll tuli viimeisten joukossa maaliin sijalla 48.

 

[Jeep CJ-5]

WEC -KAUDEN AVAUS 17-19.4.2026 - 6 HOURS OF IMOLA -


Radan pituus: 4,9km

Lähi-idän konfliktin takia peruuntunut pre-test eli Prologue ajetaan Imolassa tiistaina 14.4.2026.
Session 1 : klo: 10.00 - 13,30
Session 2: klo: 15.00 - 19.30

Kisaohjelma:
17.4 Perjantai: Vapaat harjoitukset 1 klo: 11.15
Vapaat harjoitukset 2 klo: 16.15
18.4 Lauantai: Vapaat harjoitukset 3 klo: 11.30
Aika-ajot GT3 klo: 15.30
Aika-ajot Hyperpole GT3 klo: 15.50
Aika-ajot Hypercar klo: 16.10
Aika-ajot Hyperpole Hypercar klo: 16.50
19.4 Sunnuntai: Kilpailu klo: 14.00

Michelin on tuomassa kolmea eri Michelin Pilot Sport Endurance slicksiä Hypercar -luokkaan eli Soft (valkoinen), Medium (keltainen), Hard (punainen) ja sadekelin rengas (sininen). Goodyear, joka on GT3 -luokan toimittaja on tarjolla vain yksi Eagle -tyypin slicksi eli Medium (keltainen) tälle kaudelle. Ensikaudelle Goodyear on jo aloittanut uuden renkaan kehittämisen.

Accuweather sääpalvelu on on luvannut Prologue päiväksi vesisadetta (100%) koko päiväksi. Itse kisa, harjoitukset ja aika-ajot ajettaisiin puolipilvissä kelissä, +23-24 asteen lämpötilassa.

 

[spotter90]

ELMS, Barcelona, voittajat
Lmp2: #29 Panis Racing (Rousset, Gray, Masson)
Lmp2 Pro-AM: #20 Algarve Pro Racing (Jensen, Trulli, Jakobsen
Lmp3:


GT3:

 

[spotter90]

Marcus Armand ajoi kahdesti palkintopallille Porsche Carrera Cup Asian kilpailuissa Zhuhain radalla. Hän johtaa sarjan kokonaispisteissä.

 

[spotter90]

Ferrarit ottivat kolme ensimmäistä sijaa Prologue-testit päättäneessä iltapäiväsessiossa. Tehdastallin #50 (Fuoco, Molina, Jensen) olivat tuloslistan kärjessä. Nopein Genesis eli Hyundai oli 2,4s kärkeä perässä.



GT3:sten nopein oli #77 Heart of Racing Aston Martin (James, Robachon,Drudi).

 

[Jeep CJ-5]

Imolan tiistain harjoituksissa ei mitään dramatiikkaa ollut. Tosin Jacob Sörensen romutti Aston Martin Valkyriensa lunastuskuntoon ajettuaan kylmillä renkailla Tamburellon mutkassa ulos. Auto kuulemma saadaan kuntoon perjantain harjoituksiin mennessä. Myös Hypercar -luokassa ajava WRT Teamin BMW:n sai moottoririkon 28 kierroksen jälkeen. Huolto toimi ja moottorin vaihdon jälkeen Kevin Magnussen ehti ajaa vielä BMW:llä kahdeksanneksi nopeimman ajan. Hypercar -luokkaa haliitsivat Ferrarit. Ferrari 499P -teamit veivät kolme ensimmäistä sijaa. Fuoco oli nopein tehdastalli Ferrarilla, satellittitallin Kubica oli toseksi nopein ja Giovnazzi kolmas tehdastallin Ferrarilla. Robert Frins oli neljäs WRT Teamin BMW:lle, perässään molemmat Alpinet Jules Gounonin ja Charles Minesin ajamana. Nämä kuusi ajoivat tasaisesti alle 1m32s. kierrosaikoja.

GT3 -luokassa nopeiten kiirehti Mattia Drudi Aston Martinilla 1m42,698s perässään Alessio Rovera Ferrari 296GT3:lla. Thomas Fleming toi Garage 59 Teamin McLarenin kolmanneksi perässään molemmat TF Sportin Corvetet ja kuudes oli McLarenia kuskannut Finn Gershitz.

Imolassa olosuhteet olivat koleat ja sadekuurot sattuivat joillekkin teameille huonoon aikaan, mutta muutamia poikkeuksista huolimatta teamit pääsivät ajaamaan rataa täysipainoisesti. Johtopäätöksiä tallien suorituskyky eroista on hankala vetää, mutta Hypercar -luokassa kiinnitti huomion uuden Genesis -tallin suoritus. Talli jäi kärjestä parhimmillaankin 2,4s per kierros, se on paljon Imolassa, mielestäni. Mutta se suurin kysymysmerkki eli BoP "menestyspainot" eivät olleet kenelläkään käytössä. Menestyspainot pitäisi olla kiinni kisakatsastuksessa. Tänä vuonna tullut sääntö, ettei julkista keskustelua sallita BoP -painosta, joten kaikki keskustelu käydään suljetujen ovien takana FIA WEC -organisaation ja tallien kesken.

 

[spotter90]

Itseasiassa BoP ei tarkoitakaan menestyspainoja, vaan suorituskyvyn tasoitusta. Tämä on ennen tuoretta sääntömuutosta määritelty kisakohtaisesti jokaiselle valmistajalle. Autoihin ei siis lisätä painoja, vaan muutetaan niiden suorituskykyarvoja, kuten vähimmäispainoa, maavaraa ja tehoa. Myös turboahdinta voidaan säätää. BoP on käytössä endurance-sajojen lisäksi myös TCR-vakioautosarjoissa.

Infoa: https://finnishracingchampionship.fi/2023/03/30/tcr-tietoistku-mika-on-bop/#:~:text=se määräytyy? BoP eli Balance of Performance,keskinäiseen tasaväkisyyteen tähtäävä järjestelmä, joka on käytössä

Japanin Super GT:ssä käytetään menestyspainoja sekä rajoitetaan polttoaineenvirtausta kauden kuudessa ensimmäisessä kilpailussa. Seitsemännessä kilpailussa painoa pudotetaan kilo/ansaittu pistemäärää ja kauden päätöskisassa niitä ei ole ollenkaan.