Ilmailutoikki
- Viestiketjun aloittaja Andy
- Aloituspäivämäärä
Örfil
Guest
Kaksi viikkoa bannia on ikuisuus.
Viimeksi muokattu:
Albert Oil
Hippi ja juntti
Tony Fernandes on ollut rutkasti nyt esillä surkean tapauksen johdosta vaan ihmettelenpä ettei nähdäkseni yksikään media ole repinyt "Kovalaisen entinen tallipäällikkö"- tyyppisiä otsakkeita.
Koska Kovalainen ei ole lehtiä myyvä nimi. Auta armias lööppien määrää jos ois Kimin tallipäällikkö kartingajoilta.
Albert Oil
Hippi ja juntti
No "Trullin ja Petrovin entinen boss" sitten.
Hattua nostan Tonylle. Otti vastuun kuten kunnon johtajan pitääkin, vaikka eihän toi nyt hänen vikansa ollut.
Sabelt Rompe
Huoh
Pitipä tarkistaa Kovalaisten Twiitit. Heikki toivottaa ajatuksia Asia Tonylle ja Kate sanoo Heikkiä vanhaksi pieruksi.
Makkonen
Guest
Mitähän toi MediHeli tuolla Turussa pyörii? Etsii Dompparia?
http://www.flightradar24.com/SEJRE/5436d6e
http://www.flightradar24.com/SEJRE/5436d6e
Captain Howdy
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2001
- Viestit
- 20416
Tehtiin silleen tyhmästi että lennettii medihelillä kikkei kartalle.
Makkonen
Guest
En yllättynyt.
Sabelt Rompe
Huoh
Air Asian piloteilla mustien latikoiden mukaan oli vaikeuksia hallita konetta. Niinköhän olisi jotkin jäätyneet anturit, tai muut ukkosolosuhteet käyneet liian hankaliksi (auto?)piloteille?
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1421638875209.html
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1421638875209.html
Formulanomi
Seksikäs rumä kääpiö
Vähän aikaa sitten oli uutinen (en jaksa kaivaa esiin), jossa oli että lennonjohto ei olisi antanut lentäjille lupaa kiertää myrskyä. Vaikka lentäjät siis pyysivät. Eiköhän tuossa tilanteessa menty siis ihan käsiohjauksella (myrsky noteerattu ja pyydetty lupaa kiertää...ts. tiedetään, ettei tilanne normaali).
Ja lennonjohdossa olisi siis liian vähän porukkaa eli olikohan lähes 20 konetta per lennonohjaaja. Toisin sanoen aivan liian vähän lennonjohtajia tilanteisiin nähden. (kait vielä kokemattomiakin). En tiedä onko tämä uutinen/väite kumottu myöhemmin....
Albert Oil
Hippi ja juntti
Lentopelkoiselle nakkelia katsottavaa.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015012019053576_ul.shtml
Vaikuttaa taas siltä että kone sakkaa ja pilotit ei tunnista sitä tai ymmärrä varoitusta ja yrittävät lisätä korkeutta.
Vaikuttaa taas siltä että kone sakkaa ja pilotit ei tunnista sitä tai ymmärrä varoitusta ja yrittävät lisätä korkeutta.
Sabelt Rompe
Huoh
Lupakirja muropaketista? Korkeutta menetetään vedetäänpä keula ylös?
Tulee mieleen, että oisko sitten nopeusnäytössä vika. Tai nopeussensorissa (pitot-putki). Nokkaa nostamallahan sitä korkeutta juuri saadaan lisää, toki vain jos nopeutta on riittävästi. Mutta jos pilotin saama nopeuslukema on väärin, niin..
Jokunen kone on tullut tonttiin aikaisemminkin tukkeutuneen pitot-putken takia. Se kun tekee sen virheen juuri niin päin, että todellinen nopeus on huomattavasti pienempi kuin mittarin näyttämä.
Edit: Taisipas olla se Air Francen turmankin pääepäilty juuri tuo putki. Jos muistan oikein.
Jokunen kone on tullut tonttiin aikaisemminkin tukkeutuneen pitot-putken takia. Se kun tekee sen virheen juuri niin päin, että todellinen nopeus on huomattavasti pienempi kuin mittarin näyttämä.
Edit: Taisipas olla se Air Francen turmankin pääepäilty juuri tuo putki. Jos muistan oikein.
Viimeksi muokattu:
Antsa Rieppo
Well-known member
Ainakin muistat samoin kuin minä.
JPP
as Quo as possible
Se on kiva tommonen kova ja puuskainen sivutuuli. Laskeutuessa kun vielä lentokoneen nopeus on suhteellisen alhainen, niin eipä siinä sit muuta kun suut makeeksi vaan. Ja lentäjillä on syytä olla vyöt kireällä siellä peltiputken kärjessä istuessa kun nokka kiitoratakosketuksen yhteydessä heilahtaa kunnolla alas ja sivulle.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Katselin joku vuosi muutaman kymmenen jaksoa lentoturman tutkintaa foxilta ja hälyyttävän moni kone tuli tonttiin sen vuoksi että koneen sakatessa yritettiin lisätä korkeutta.