Kanadan aika-ajot

[Valde]

Tässä tapauksessa "suurin osa viime kaudesta" tarkoittaa noin 4-5 kisaa.

Eikös Rafu ollut aika-ajoissa koko kaudenkin mitalla keskimäärin Montya nopeampi (9-7)? Jos kauden ensimmäiset kisat (n. 3-4) plus Monzan testikolarin jälkeiset kisat lasketaan pois, niin Monty oli aika-ajoissa todella pahoin Ralfin niskalenkissä ja kisoissakin perusnopeus oli samaa tasoa tai huonompaa kuin Rafulla (siis mainitulla periodilla). Montoya ei ole mikään aika-ajomestari nykysysteemissä, missä säädöt pitää osua heti kohdalleen. Kisassa mies pystyi olemaan ralfin vauhdissa viime vuonna usein niinäkin kertoina milloin Ralf oli ollut aika-ajoissa selkeästi nopeampi.

Huomata sopii myös se, että milloin Ralf saa "ison vaihteen" ja jättää Montoyan taakseen, suoritukset ovat muihin mitattuna ihan kärkitasoa. Tämä kertoo Ralfin suorituksien suuresta ailahtelusta mutta myös todella suuresta huippunopeudesta silloin, kun kaikki on kohdallaan. Monty näyttää tasaisemmalta. Nämä huomiot pätevät vain tämän ja viime kauden suhteen. Patrick Headin mukaan yhden kierroksen aika-ajosysteemi ei ole Montoyalle paras mahdollinen.

 

[Valde]

Charlien kanssa samoilla linjoilla, mutta sen eron tekisin, että Rubens on kevyemmällä kuormalla. Seuraavassa vielä Ferrarin erilaista taktiikkaa puoltavia näkökohtia:

1) Kuten Ralf sanoi lehdistötilaisuudessa, niin sarjan selkeästi nopein auto ei yhtäkkiä jää sekuntia muille. Schumi ei olisi pystynyt ajamaan juuri tuon kovempaa; eroa tuli kaikilla sektoreilla suht. tasaisesti (vikalla sektorilla ehkä kymppi tai kaksi ylimääräistä).

2) Schumi oli hitaampi kuin Rubens ja olisi hävinnyt Rubensille, jos molemmilla olisi ollut puhtaat kierrokset. Rubens nähdäkseni menetti 0.4-0.6 sekuntia keskisektorilla. Uskoisin, että Rubens on kolmella ja Schumi kahdella. Tai vähintäänkin, niin että Schumilla on enemmän bensaa. Kolmas vaihtoehto olisi se, että näimme ensimmäistä kertaa tällä kaudella Rubensin olleen Schumia selkeästi nopeampi. Pidän tätä hyvin epätodennäköisenä.

 

[Charlie]

Charlien kanssa samoilla linjoilla, mutta sen eron tekisin, että Rubens on kevyemmällä kuormalla.

Mutta juuri näin väitinkin: Schumi raskaammalla=Rubens kevyemmällä.

Nämä nyt ovat puhdasta arvailua, mutta uskon että miehet ovat samalla taktiikalla (2 stoppia) liikkeellä, mutta Schumilla on vielä vähän enemmän bensaa tankissa, sanotaanko nyt vaikka 3-5 kierrosta varten. Rubens kun tosiaan olisi ollut aika selvästi nopeampi ilman virhettään.

Taktiikoita voidaan vain arvailla, mutta ihmettelen jos Williams ei ole se joka tulee ensimmäisenä sisään. Montoyakin olisi ollut ylempänä ilman virhettä, vaikka ei ihan Ralfin tasolle yltänytkään.

 

[Rusina]

Spekulaatiot pyörivät ja asiantuntijat pitävät sitä erittäin todennäköisenä, että Ferrarit ja Renaultit ovat kahden pysähdyksen taktiikalla, BAR ja Williams kolmella.

 

[epeli]

Hyvä Kimi! Hyvä Suomi! Kimi voittaaaaaa!!!!!111

 

[Nasu]

Eikös aika-ajo sijoitukset menneet tälläkertaa melkeestä sen mukaan minkä verran tehoja löytyy autosta, paitsi ferrari joka käyttää eri rengas merkkiä?

 

[bigbear]

Laittakaas joku autojen suurimmat nopeudet tänne? Ne varmaan kertoo myös jotain tehosta.

 

[pmv]

Varmaan mielenkiintoinrn kisan alkupuolisko tulossa. Ferrarit ovat mitä todennäköisimmin liikkeellä kahdella pysähdyksellä. Barrichellon starttiruutu on viimekisoihin nähden tavanomaisella tasolla ja Rubens luotti kahden pysähdyksen taktiikkaan niin Espanjassa kuin Nürburgringillä.

 

[Jyra]

Siinä aika-ajojen huippunopeudet.

1.Michael Schumacher 340.9
2.Ralf Schumacher 337.5
3.Juan Pablo Montoya 336.9
4.Jenson Butto 336.4
5.Giancarlo Fisichella 334.8
6.Rubens Barrichello 334.4
7.Fernando Alonso 333.8
8.David Coulthard 332.7
9.Takuma Sato 331.6
10.Nick Heidfeld 330.7
11.Timo Glock 330.4
12.Kimi Räikkönen 330.2
13.Jarno Trulli 329.8
14Cristiano da Matta 327.4
15.Olivier Panis 326.8
16.Christian Klien 326.2
17.Zsolt Baumgartner 326.1
18Mark Webber 321.3
19.Gianmaria Bruni 217.2
20.Felipe Massa 186.3

 

[kouvotsvoni]

Webberin hitaus ja Schumacherin nopeus pistivät silmään:eek!: