Kauden 2006 aika-ajojärjestelmä

[patriot]

Ääni meni kolmoselle!

 

[gilles]

kakkosta äänestin :thumbup: . ykkönen ja nelonen on ainaski hanurista. kolmonen on kans ihan jees.

 

[Jonkki]

Oikeestaan tuo kolmas on tällä hetkellä paras. Silti vähän vaikea uskoa, että ekalla puolituntisella olisi vieläkään paljoa merkitystä, kun se rata on aina parempi lopussa. Ja se, että saa uudet renkaat jälkimmäiseen 30minuuttiin, jos ajaa kierroksen ekassa, ei muuta mitään, sillä vaikka ei ajais, niin sitten säilyy ne ekat kumit tuoreina kierrosta varten.

Kävisikö jopa niin, että kun ei nykyisillä renkailla välttämättä saa parasta suorituskykyä irti yhdellä nopealla, niin ajettaisiinkin enemmän perättäisiä nopeita? Eli lämppäri, nopea, nopea, nopea(?), sisään.

Kyseenalaistan ensimmäisen 30minuuttisen merkityksen.

 

[Henkka]

Oikeestaan tuo kolmas on tällä hetkellä paras.

Kyseenalaistan ensimmäisen 30minuuttisen merkityksen.

Sammoo mieltä, mutta en kyseenalaista.

Ainakin se varmistaisi jonkinlaisen kohtuusijoituksen omaan tasoon nähden, jos sitten se viimeinen kova yritys menisi heti alussa persiilleen.

 

[DFiaA]

Oikeestaan tuo kolmas on tällä hetkellä paras. Silti vähän vaikea uskoa, että ekalla puolituntisella olisi vieläkään paljoa merkitystä, kun se rata on aina parempi lopussa. Ja se, että saa uudet renkaat jälkimmäiseen 30minuuttiin, jos ajaa kierroksen ekassa, ei muuta mitään, sillä vaikka ei ajais, niin sitten säilyy ne ekat kumit tuoreina kierrosta varten.

Kävisikö jopa niin, että kun ei nykyisillä renkailla välttämättä saa parasta suorituskykyä irti yhdellä nopealla, niin ajettaisiinkin enemmän perättäisiä nopeita? Eli lämppäri, nopea, nopea, nopea(?), sisään.

Kyseenalaistan ensimmäisen 30minuuttisen merkityksen.

Toki tokalla puolituntisella tehdään paremmat ajat, mutta se ykköskierroksen aika on siellä pohjalla jos tulee ajovirhe, tekninen onglema tai muuta. Ja se ykköskierroksen aika vaikuttaa varmasti siihen, miten kovan riskin kuski ottaa tokalle yritykselle. Juuri sellaista aika-ajon pitää olla että parannetaan loppuakohden edellisen kierroksen varaan :ahem:

KOLMAS!! En ymmärrä miten F1 fani voisi edes harkita kakkosvaihtoehtoa. Sitä äänestää ne jotka katsoo kisaa toisella silmällä ja toisella grillaa makkaraa.

 

[Meleren~]

Mitä aika-ajoista halutaan? Seuloa nopein vai pohjustus mielenkiintoiselle kisalle? Mike Gascoyne totesi jo vuonna 2002 aika-ajo uudistusten myllerryksessä:

- Käytämme kaksi päivää siihen, että saamme järjestettyä autot aika-ajoissa siten, että nopeimmat ovat kärjessä. Kun autot sitten päästetään sunnuntaina tässä järjestyksessä matkaan, ei ohituksia tietenkään nähdä.

Nelosta äänestin.

 

[Charlie]

Noista maikkarin ehdotuksista paras on mielestäni numero 3. Sitten tulevat järjestyksessä 1, 2 ja 4. Perustelut ovat siinä, että yksinkertainen on kaunista. Paitsi että nykyinen, eli nelosjärjestelmä on syvältä, ja syynä ovat nuo kisabensat.

Kaksi vuotta sitten järjestelmää muutettiin hyvin pitkälti Ferrarin dominoinnin estämiseksi. Ei niinkään järjestelmän huonouden takia, mitä nyt se aika-ajon alku oli tylsä.

Tuo mitä Mike Gascoyne sanoi aikanaan, on erittäin totta. Nykyään sarja on taas sen verran tasainen (ainakin kaksi tallia voi taistella voitoista :tongue: ), että voitaisiin palata takaisin vanhaan järjestelmään. Oli aikoinaan hölmöä lähteä muuttamaan järjestelmää vain ja ainoastaan jonkun tallin valtakauden takia. Ne loppuvat aina ennen pitkään, kuten nyt on nähty.

 

[Jonkki]

MTV3 selvittää muiden F1-televisioyhtiöiden kanssa katsojien mielipiteitä F1-sarjan aika-ajoista tausta-aineistoksi mahdollisia muutoksia varten.
--
...sinulla on mahdollisuus laatia oma ehdotuksesi. Ehdotuksen on oltava täsmällisesti esitetty eikä tekstin pituus saa ylittää 100 sanaa. MTV3 varaa oikeuden muotoilla esitystä. Esityksen tekijä ei vaadi MTV3:lta, FIA:lta, FOM:lta tai muilta tahoilta mitään vastinetta esityksestään.

Onkohan nämä siis menossa eteenpäin? Minkähän TV-yhtiöiden kanssa MTV näitä selvittää? Onko muilla TV-Yhtiöillä samat vaihtoehdot ja säännöt? ITV:n tai RTL:n sivuilta en löytänyt yhtään mitään.

 

[Puupää]

Onkohan nämä siis menossa eteenpäin? Minkähän TV-yhtiöiden kanssa MTV näitä selvittää? Onko muilla TV-Yhtiöillä samat vaihtoehdot ja säännöt? ITV:n tai RTL:n sivuilta en löytänyt yhtään mitään.

Pahoin pelkään, että ihan omaan uutisointiaan varten. Luulisi FIAN teettävän tutkimuksia ihan oma-aloitteisestikin jollain tutkimuslaitoksella jolloin myös tuloksista saataisiin "tilastokelvollisia".

 

[Jonkki]

Pahoin pelkään, että ihan omaan uutisointiaan varten. Luulisi FIAN teettävän tutkimuksia ihan oma-aloitteisestikin jollain tutkimuslaitoksella jolloin myös tuloksista saataisiin "tilastokelvollisia".

Juu, samaa itsekin ajattelin.
Siksi ihmetytti, että oli tänään tulosruudun ykkösaihe. Taitaa olla vain ns. turhaa spekulointia. Siitäkin huolimatta, tuo 3 olis kiva nähdä käytännössä.

 

[HÖYNÄ]

Kolmonen on paluu vanhaan. Taas tulee huippukuskit viimeisen vartin aikana radalle, kolme varttia nähdään Minardien ympäriajelua! Ja taas selitellään että voi vittu kun oli ruuhkaa!
Kakkosta äänestin. olisi mielenkiintoista karsintakilpailua. Jos joku kärkikuskeista töppää eka vartilla niin onpahan mahdollisuus nähdä ohituksia itse kisassa. Ja niinkuin moni on jo maininnut tärkeintä lienee että saa ajaa kevyellä polttoainekuormalla! Vielä kun saisi aika-ajomyllyt takaisin! :ahem:

 

[Tuck]

Maikkarin palautelomakkeella voi näköjään lähettää oman ehdotuksen aika-ajoista. Vielä jos maikkari laittaisi ehdotuksia eteenpäin asiasta päättäville niin olis hyvä.

 

[Henkka]

Kumma kun tuosta aika-ajosta pitää tehdä noin vaikeaa.

Minun mielestä tämä jokainen vuorollaan systeemi on ihan hyvä hieman sovellettuna.

1. Ajopäivä lauantai.

2. Tyhjät tankit, jotta kuskit pääsevät ottamaan autoista kaiken irti.

3. Jokainen saa ajaa 2 nopeaa kierrosta peräkkäin, jolloin ensimmäisellä voi varmistaa ja toisella nipistää vielä kymmenyksiä pois, tehdä ns. Häkkiset.

4. 2 x 30min sessiot, joissa on mukana jokainen auto ja lähetystahti rytmitetään siten, että on äärimmäisen epätodennäköisestä kenenkään hidastella toisen edessä. Siitä voisi jopa langettaa rangaistuksen.

5. Lähtöjärjestys molempaan sessioon olisi MM-pistetilanne käännetyssä järjestyksessä.

Tämä olisi kaikinpuolin reilu, järkevä, viihdyttävä ja riskinotonkin mahdollistava systeemi. Kuskit saisivat viedä autot aivan äärirajoille, mistä he eniten tässä maailmassa nauttivat.

 

[Puupää]

Ja niinkuin moni on jo maininnut tärkeintä lienee että saa ajaa kevyellä polttoainekuormalla! Vielä kun saisi aika-ajomyllyt takaisin! :ahem:

huh, toivottavasti ei! Siinä ne kustannukset taas karkaisisivat ja ero isojen ja pikkutallien välillä kasvaisi.

 

[the flying finn]

toi kolmonen on vissiin Maikkarin oma kehitelmä? Saahan sinne lisätä oman ehdotuksensakin, eli lienee FOA ottaa vastaan myös muita kuin noi 3 omaa (?) ehdotusta.
Aika-ajomoottorit joo banniin, nykyinen moottorisääntö on ok, paitsi että rankaisun tulisi tapahtua esim niin että talli saa puolet saaduista pisteistä, jos moottori vaihdetaan, eikä mitään lähtöruudukkorankaisuja sallittaisi, koska ne koskettaa kuskia, joka on mielestäni väärin.

 

[Iacchus]

Kyllä tässä on jäänyt säästöt kauaksi. Talleille on maksanut maltaita se kehitystyö, jota kahden kisan kestävä moottori tarvitsee. Todella keinotekoinen tapa saada kustannussäästöjä.

Olisit lukenut viestini loppuun, etkä vain tuota lainaamaasi osaa...

Totesin nimenomaan, että kaikilta säästöiltä vietiin nyt pohja pois, kun kehitystyöstä ei ollut moottoritekniikan vaihtumisen vuoksi pitkän aikavälin hyötyä. Sääntöä suunniteltaessa tarkoituksena oli jatkaa V10-moottoreilla ja lisätä moottorin kestävyyttä kausi kaudelta. Näin voidaan tietysti tehdä jatkossakin V8-moottoreiden kanssa, mutta se on toinen juttu.

Sitten aika-ajoihin. Äänesti 2. vaihtoehtoa, sillä 1. vaihtoehto on liian monimutkainen, 3. vaihtoehdossa ensimmäinen puolituntinen on todennäköisesti pääasiassa odottelua (ellei tuo uudet renkaat tarkoita sitä, että 1. puoliskossa ajetaan esimerkiksi harjoitusrenkailla) ja 4. vaihtoehto puolestaan tuo kisabensat mukaan kuviin, ei hyvä.

Kukaan lähettänyt omaa ehdotusta? Minusta tuo nykyinen aika-ajo ilman kisabensoja olisi varmasti ehdottamisen arvoinen.

 

[Luckyman]

Aika-ajo pitäisi jakaa 4x15min jaksoon. Jokaisella jaksolla kuljettaja saisi ajaa vain yhden pakollisen nopean kierroksen (yhteensä kolme kierrosta) uusilla renkailla ja pienellä polttoainekuormalla. Vain jaksojen nopein aika huomioidaan lopullisiin tuloksiin. Jos aikaa ei jollakin jaksolla synny -> ruudukon perälle. :ahem:

Autoja olisi kokoajan radalla läpi tunnin. :thumbup:

 

[HÖYNÄ]

huh, toivottavasti ei! Siinä ne kustannukset taas karkaisisivat ja ero isojen ja pikkutallien välillä kasvaisi.

Eikö ne nyt ole karannu? Uusien "säästösääntöjen" jälkeen kustannukset ovat nousseet entistä enemmän! Ja miten on käynyt eron isojen ja pienien välillä? Minardi ja Jordan ovat entistä kauempana kärjestä!
Kaikki nämä FIA:n "säästöyritykset" ovat jo alun alkaen tuomittu epäonnistumaan. Teennäistä pelleilyä!
Ja vielä lisäksi urattomat renkaat takaisin, tulis pitoa lisää ja ohitukset helpommiksi (niinkuin Kimi totesi).
Kyse pitäisi olla KUNINKUUSLUOKASTA? :thumbup:

 

[Racer21_90]

Kyllä minäkin myönnän, että Häkkisen ja Schumin taistelut olivat jännittäviä, mutta sitä kesti vain viimeiset 10 minuuttia. Edeltävät 50 minuuttia olivat tarpeettomia muussa suhteessa kuin kumin jättämiseksi rataan. QUOTE]

Minusta taas "kilpailu" ikäänkuin kiristyi loppua kohti - viimeinen minuutti saattoi muuttaa paalupaikan jopa pariinkin otteeseen

 

[patriot]

Olisit lukenut viestini loppuun, etkä vain tuota lainaamaasi osaa...

Totesin nimenomaan, että kaikilta säästöiltä vietiin nyt pohja pois, kun kehitystyöstä ei ollut moottoritekniikan vaihtumisen vuoksi pitkän aikavälin hyötyä. Sääntöä suunniteltaessa tarkoituksena oli jatkaa V10-moottoreilla ja lisätä moottorin kestävyyttä kausi kaudelta. Näin voidaan tietysti tehdä jatkossakin V8-moottoreiden kanssa, mutta se on toinen juttu.

Aika helvetin utopistista laittaa mitää kahdeksan kisan kestovaatimuksia. Homma olisi mennyt todella vaikeaksi ja idioottimaiseksi. Aina olis pitänyt miettiä, että keltäs se kone hajos... Kellä on uusi kone kellä ei.. Kuski joutuu maksamaan kohtuuttoman kovan hinnan moottoririkosta. Typerä sääntö kertakaikkiaan!

Jos säästöjä todella olisi haluttu niin olisi rajoitettu testejä yksinkertaisesti ja kylmästi! Suuria valmistajia olisi voitu myös velvoittaa toimittamaan koneita ja runkoja muillekkin kuin omille tehdastalleilleen. Ei valmistajilta rahat lopu, pelkästään talleilta ilman suuren moottorivalmistajan rahallista tukea.

Tämä ei käynyt Ferrarille, koska Fiorano ja Mugello olisivat alkaneet vihertää. Moottorisääntö taas kävi ja FIA taipui Ferrarille myönteiseen suuntaan. Ironista, että testien rajoittamisella olisi säästetty enemmän.

Kummallista, että eräät haluaa tehdä Formula ykkösistä monimutkaisen sääntöviidakon. Aika-ajoihinkin on nyt ehdolla mitä monimutkaisempia ehdotuksia. Pidetään homma yksinkertaisena niin lajia on mukavampi seurata ilman ylimääräisiä muuttujia. Niitä on jo tarpeeksi.