Kauden 2008 ennakko

[F1 Ferrari]

Eli tässä threadissa voi keskustella tulevan kauden ennakkoa.

Onkohan McLareni taas hyvässä vauhdissa vai viekö Ferrari?

 

[forti]

Onkohan McLareni taas hyvässä vauhdissa vai viekö Ferrari?

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/11/577879

Kyllä ne ainakin uhoaa...

 

[Mosse]

Tapahtuu varmaan aika suuria muutoksia suorituskyvyssä, kun TC:t ja muut apuvälineet kielletään. Myös lähdöistä tulee nyt 107 kertaa mielenkiintoisempia, kun renkaat lyö sutua herkästi.:ahem:

 

[Mediaprofeetta]

mites se yhteinen ECU? Mitä järkeä? eikös se kaiken lisäksi ole jonkun LcMarenin tytäryhtiön valmistama?

 

[Lancer]

Ferkku ainaskin on alkukaudella vahvempi. Saa nähdä miten muut tallit ottaa kiinni. :doubtful:

 

[talakem]

Myös renkaat joutuvat kovemmalle ilman luistonestoa. Ferrari oli ainakin tällä kaudella hellävaraisempi renkaille... Kimi rules...

 

[Mediaprofeetta]

Hamilton ainaskin tuntu kuluttavan renkaita aika paljon

 

[talakem]

Hamilton ainaskin tuntu kuluttavan renkaita aika paljon

Joo, seikka tuli esille useasti kauden aikana.

 

[odetus]

Ferrari tod.näk rakentaa Kimille sellaisen kanuunan että oksat pois, kunhan vaan se nyt kestää kuten Schumin aikana (lukuunottamatta viime kauden loppua) Mclaren ei toimi ennen kuin syksyllä, ja kaikenlisäksi se tulee olemaan epäluotettava, Hamilton valittaa kuinka auto ei nyt kulje ja muut johtohenkilöt larenilla nuolee Hamiltonin persettä. Luistoneston poisto tekee kyllä hyvää lajille ja nyt nähdään sitten enemmän lähtöhässäkkää ja tilanteita, etenkin sateella.

 

[cccp]

Hamilton ajaa 10 voittoa ja voittaa mestaruuden 38 pisteen erolla Alonsoon.

 

[trotwood]

Uskon ja toivon, että nyt kun Kimi saa vihdoin täysin itselleen rakennetun Ferrarin, ei sen vauhtiin ole kellään mitään asiaa.

 

[MaranelloRed]

Jotenkin pelottaa kun tietää mikä tiimi sanelee sen keskusyksikön kaikki jutut. Eli ruorissa on talli nimeltä McLaren se kaikkien epärehellisyyksien kapinen pesä. Jotain ikävää sieltä vielä paljastuu.

 

[jade]

Yleensä muutokset ovat yllättäviä ja niitä on vaikea ennustaa.
Veikkaisin kutenkin Macin olevan vahvoilla alkukaudesta kun muut joutuvat taistelemaan boksin kanssa enemmän ja opettelemaan sen ohittamiseen tarvittavan tekniikan. Rellu tulee kärkikolmikkoon (jos Alonso siirtyy sinne takaisin) ja Ferrari pysyy siellä, mutta ei ole mitenkään erkoisen ylivoimainen.

Honda parantaa suoritustaan ja Toyota tipahtaa. Williams ja BMW lähestyvät kärkeä, mutta epäluotettavuus vaivaa

 

[WebSlave]

Jotenkin pelottaa kun tietää mikä tiimi sanelee sen keskusyksikön kaikki jutut.

FIA sanelee, Microsoft ja MES valmistavat.

Yleensä muutokset ovat yllättäviä ja niitä on vaikea ennustaa.
Veikkaisin kutenkin Macin olevan vahvoilla alkukaudesta kun muut joutuvat taistelemaan boksin kanssa enemmän ja opettelemaan sen ohittamiseen tarvittavan tekniikan.

Ohittamiseen? Meinaat, että kaikki tallit McLarenia lukuunottamatta pelaavat itsensä ulos sarjasta rikkomalla sääntöjä?

"All components of the engine and gearbox, including clutch, differential and all associated actuators must be controlled by an Electronic Control Unit (ECU) which has been manufactured by an FIA designated
supplier to a specification determined by the FIA."

 

[Sue_me]

FIA.


Ohittamiseen? Meinaat, että kaikki tallit McLarenia lukuunottamatta pelaavat itsensä ulos sarjasta rikkomalla sääntöjä?

"All components of the engine and gearbox, including clutch, differential and all associated actuators must be controlled by an Electronic Control Unit (ECU) which has been manufactured by an FIA designated
supplier to a specification determined by the FIA."

Vaikka tuo standardiboksi mahdollistaa luistonestokiellon valvonnan, silti olen jotenkin skeptinen tuosta McLaren-Microsoft -ECU:sta. Miksi ei vain Microsoft, mitä hittoa McLarenin pitää sotkeutua tuohonkin asiaan? :mad_old:

 

[jameson]

uskoisin että mäkit ja ferkut jatkavat ja siellä saattaa olla joku muu kärkikolmikossa aika lähellä näitä kahta edellä mainittua tallia

 

[WebSlave]

Vaikka tuo standardiboksi mahdollistaa luistonestokiellon valvonnan, silti olen jotenkin skeptinen tuosta McLaren-Microsoft -ECU:sta. Miksi ei vain Microsoft, mitä hittoa McLarenin pitää sotkeutua tuohonkin asiaan? :mad_old:

Olin minäkin tuosta aikoinaan yllättynyt, mutta toisaalta F1:n ulkopuolisilla firmoilla ei ole paljoa kokemusta F1:n elektroniikkayksiköiden valmistamisesta. Siksi jonkin nykyisen ECU-valmistajan täytyi olla mukana. Tämä on tietenkin vain mutua.

 

[jade]

FIA sanelee, Microsoft ja MES valmistavat.


Ohittamiseen? Meinaat, että kaikki tallit McLarenia lukuunottamatta pelaavat itsensä ulos sarjasta rikkomalla sääntöjä?

"All components of the engine and gearbox, including clutch, differential and all associated actuators must be controlled by an Electronic Control Unit (ECU) which has been manufactured by an FIA designated
supplier to a specification determined by the FIA."

Eihän tuo kuitenkaan tarkoita sitä, että ohajusyksikkö yksin hoitaa koko ohjauksen ja voisin kuvitella, että aika nopeasti jo ennen kauden alkua on keksitty temppuja, joilla ohjausyksiköllä saadaan aikaan asioita, joita sillä ei ole oikeasti tarkoitettu tehtäväksi. Kaikki moottorille menevät käskyt menevät yksikön läpi, mutta kyllä niihin voi vaikuttaa ennen sinne yksikköön syöttämistä.

 

[mjk]

Ferrari hallitsee suvereenisesti alkukautta, Renault ja Mclaren taistelevat toisesta sijasta.

Alkais jo testit...

 

[WebSlave]

Eihän tuo kuitenkaan tarkoita sitä, että ohajusyksikkö yksin hoitaa koko ohjauksen ja voisin kuvitella, että aika nopeasti jo ennen kauden alkua on keksitty temppuja, joilla ohjausyksiköllä saadaan aikaan asioita, joita sillä ei ole oikeasti tarkoitettu tehtäväksi. Kaikki moottorille menevät käskyt menevät yksikön läpi, mutta kyllä niihin voi vaikuttaa ennen sinne yksikköön syöttämistä.

Teknisistä yksityiskohdista en lähde väittelemään, kun en niitä tunne, mutta luulisin, että koska se on FIA:n määrittelemä, niin siitä ei lähde ulos mitään, mitä ei ole FIA määritellyt.

Se on tietysti varma asia, että tallit yrittävät löytää keinoja ECU:n asettamien rajoitteiden kompensoimiseksi. Sitä epäilen, että se onnistuisi itse ECU:n läpi.