Kimi Räikkönen - Aikansa paras?

[kana-fin]

Tälläistä Kimiä sitä kaipais. Reilu-Ronikin lähestulkoon itkee videon lopussa:

http://br.youtube.com/watch?v=nlaqYgTNNsQ

Tota pätkää en olekkaan nähnyt. Denniksen reaktio :')

 

[PeeVee79]

Tälläistä Kimiä sitä kaipais. Reilu-Ronikin lähestulkoon itkee videon lopussa:

http://br.youtube.com/watch?v=nlaqYgTNNsQ

Hyvä nimi annettu videolle:

F1 KIMI JAPÃO 2005 - PARTICIPE DE MINHA COMUNIDADE NO ORKUT!

Aika lähellä kyllä oli.

Missä on tuo videon Räikkönen nykyään?!

 

[Misa1]

Kaipailee McLarenia jossain, nykyinen maranellon kottero kun ei ole riittävän agressiivinen Kimille. Paska mikä paska.

 

[Ground Effect]

Kaipailee McLarenia jossain, nykyinen maranellon kottero kun ei ole riittävän agressiivinen Kimille. Paska mikä paska.

Oi niitä aikoija, kun Kimi kyykytti muita 0,5 sekunnilla Monacon aika-ajossa.

Eli tämä http://www.youtube.com/watch?v=lFHy_ieU3Pc

 

[WebSlave]

Mihin perustat tämän kuvion? Kimihän oli selkeästi Heikkiä nopeampi, tuskin Kubicakaan olisi ollut Kimiä nopeampi.

Kuten todettua, Heikki oli ensimmäiset viisi kierrosta nopeampi. Todistusaineistoa nopeuserosta Kimin eduksi on vain ne kolme kierrosta, jolloin hän ajoi Heikkiä kiinni n. 0,2 sekuntia kierroksella. Sen jälkeen tiedämme vain, että kaverit ajelivat peräkkäin, mutta kuinka "selkeästi" Kimi oli Heikkiä nopeampi jää arvailun varaan. (Koska spekuloin vain ensimmäistä 15 kierrosta, katsoin vain ne ensimmäiset 15 uudestaan. Toisessa vaiheessa kisaa voimasuhteet ovat voineet olla toiset valituista strategioista johtuen.)

Luultavaa olisi myös, että Kimi olisi alkuun jäänyt Lewisistä mutta noin 5 kierroksen paikkeilla pito olisi parantunut ja vauhti olisi melko varmasti ollut kovinta mitä radalla olevilta kuskeilta olisi irronnut.

Mihin perustat tämän kuvion?

 

[Misa1]

Perustan tuon väitteen siihen, että Kimillä yleisesti ottaen on tällä kaudella tyhjällä radalla sen muutaman alkukierroksen jälkeen kulkenut kärkivauhtia. Huomattavasti todennäköisempi väite kuin se, että Kimi olisi jäänyt 20 sekunttia ensimmäisten stoppien kohdalla kärjelle.

Kuten tuossa aikaisemmin joku totesi, niin Kimin ero Heikkiin kasvoi vajaan kahden sekunnin suuruiseksi. Ei siis voida puhua, etteikö olisi pysynyt Heikin vauhdissa.

Lähes kaikki todisteet viittaavat siihen, että Kimi olisi pysynyt kärjen vauhdissa sen muutaman kierroksen jälkeen ennemin kuin siihen, että Kimi olisi vapaalla radallakin jäänyt muista jopa 20 sekunnin päähän.

 

[WebSlave]

Huomattavasti todennäköisempi väite kuin se, että Kimi olisi jäänyt 20 sekunttia ensimmäisten stoppien kohdalla kärjelle.

Se 20 sekunnin ero spekulaatiossani oli siis siinä vaiheessa, kun kaikki kahden stopin miehet kärjestä olisivat käyneet varikolla (about kierroksella 21 siis). Eli Kimi olisi siinä vaiheessa ajanut toisenkin jakson huonosti lämpiävillä renkailla.

Kubicalla olisi ollut 3 ja Heikillä 5 kierrosta enemmän bensaa, joten heillä olisi ollut realistinen mahdollisuus nostaa itsensä raskaalla lastilla ajelevan Kimin ohi, vaikkeivät olisi olleet edes aivan kannassa Kimin mennessä varikolle.

Kuten tuossa aikaisemmin joku totesi, niin Kimin ero Heikkiin kasvoi vajaan kahden sekunnin suuruiseksi. Ei siis voida puhua, etteikö olisi pysynyt Heikin vauhdissa.

Mutta ei myöskään voida puhua, että Kimi olisi noilla kierroksilla ollut Heikkiä nopeampi.

Aikaerot ehkä ovat yläkanttiin, mutta ei minun ollutkaan tarkoitus luoda ruusunpunaista kuvaa Kimin mahdollisuuksista, vaan nimenomaan esittää skenaario, jossa homma ei toimi.

 

[Oberfeldwebel]

Täysin turhaa spekulointia, koska Kimin ei tarvinnut olla Heikkiä nopeampi missään vaiheessa, kunhan vain oli alle sekunnin päässä Heikistä mennessään varikolle.

Eli se että Kimi ajoi Heikin kiinni vasta 8 kierroksella ei ole mikään merkki siitä että Kimi ei olisi päässyt nopeampaa. Kimin tarvi ajaa Heikki kiinni vähän ennen omaa stoppia.

Ja itse asiassa olisi ollut järkevää ajaa 10 sek Heikin perässä ja sitten ottaa kiinni (jotta takana olevat olisi jäänyt 10 päähän Kimistä) mutta se kai ois ollu turhan rohkeaa, ja kaiketi Kimikin kyttäili Heikin mokaa..

Eli turha spekuloida.

Itse vain uskon, että Kimi olisi peitonnut toisenlaisella taktiikalla Heikin ja Trullin (jotka olisi peitonnut tälläkin taktiikalla ilman varikko mokaa), mutta sehän ei olisi siis ollut kummoisesti parempi kuin nykyinen taktiikka.

Kimin raskaan kuorman ideana on se, että jos aika-ajoissa muutama muukin ottaa raskaan auton ja Kimi sattuukin olemaan (toki puoli sekuntia Massaa perässä) silti 3, niin hänellä olisi tällöin ollut puhtaalta puolelta lähtiessä oikeasti pieni tsäänssi. Vähintään kolmanneksi. Nyt sattu Kubica meneen eelle ja likanen puoli jolloin myös Kovalainen meni eelle.


EDIT: Spahan kolmen stopin taktiikka ja 2 ensimmäiselle setille pehmeämpi seos. Tuolla radalla pystyy jopa tekemään jotain vaikka joku sattuisikin ensimmäisen stopin jälkeen tulpaksi. Tuo olis mun lääke voittoon. Tai sitten 2 stoppia ja palkintopalli.

 

[WebSlave]

EDIT: Spahan kolmen stopin taktiikka ja 2 ensimmäiselle setille pehmeämpi seos.

Eli peräti neljä kertaa pitää odotella, että renkaat alkaa toimia?

 

[Mediaprofeetta]

No tuolla varmistettaisi ainakin se, että Räikkönen olis paalulla. Ja Räikkösen kisavauhdin tuntien luultavasti ajais kisassa karkuun muilta. Mutta aikamoisen riskin ottaisivat tuolla taktiikalla, jos kisavauhti ei olisikaan tarpeeksi ylivoimaista.

 

[NiPzyyZ]

Ongelma ei ole kimin kyvyttömyys ajaa raskaalla autolla, kuten ollaan ennenkin nähty vaan se että RENKAAT EIVÄT LÄMPENE! En jaksa uskoa Kimin saavan renkaita nopeammin iskuun kevyemmällä autolla.

 

[Renessanssinero]

Ei voi oikeesti olla noin vaikeeta maailman parhaaksi hypetetylle kuskille saada niitä renkaita lämpiämään sopiviksi. Tiimi vois varikolla vähän vaikka jollakin hitsipillillä lämmitellä niitä renkaita, niin kyllä lämpiäisivät ja ongelmat loppuis siihen. Kas tähän tapaan!

 

[FW08]

Ei voi oikeesti olla noin vaikeeta maailman parhaaksi hypetetylle kuskille saada niitä renkaita lämpiämään sopiviksi.b]

Kai se oikeesti noin vaikeeta on. Ferrarihan pidensi tämän vuoden auton akseliväliä viimevuotisesta (jos en ihan väärin muista). Tästä johtunee Kimin renkaanlämpöongelma. Massalle tämä ei tuota ongelmia, koska Massa pitää aliohjaavasta autosta, joka pidempänä ja vakaampana nykyinen Ferrari sopii Massalle paremmin kuin Kimille.

Asiaan vain etäisesti liittyen olen tässä jonkin aikaa jo pohdiskellut, että miten se onkin, että nämä "yleisesti" kovat kuskit (Kimi, Schumi, Sennakin muistaakseni) tykkäävät yliohjaavasta autosta ja aliohjaavaa autoa suosivat sellaiset "kakkoskategorian kyvyt". Voin tietysti olla ihan väärässäkin, mutta olisko tässä jonkinasteinen mies vie autoa vs. auto vie miestä -jako?

 

[Sue_me]

Asiaan vain etäisesti liittyen olen tässä jonkin aikaa jo pohdiskellut, että miten se onkin, että nämä "yleisesti" kovat kuskit (Kimi, Schumi, Sennakin muistaakseni) tykkäävät yliohjaavasta autosta ja aliohjaavaa autoa suosivat sellaiset "kakkoskategorian kyvyt". Voin tietysti olla ihan väärässäkin, mutta olisko tässä jonkinasteinen mies vie autoa vs. auto vie miestä -jako?

Lonsokin kakkosen miehiä?

 

[Turboahti]

Asiaan vain etäisesti liittyen olen tässä jonkin aikaa jo pohdiskellut, että miten se onkin, että nämä "yleisesti" kovat kuskit (Kimi, Schumi, Sennakin muistaakseni) tykkäävät yliohjaavasta autosta ja aliohjaavaa autoa suosivat sellaiset "kakkoskategorian kyvyt". Voin tietysti olla ihan väärässäkin

Muistaakseni ainakin Prost ajoi aliohjaavaa autoa. Tosin neljään mestaruuteen auttoi muukin kuin raaka nopeus.

 

[FW08]

Arvasin, että tohon joku tarttuu, mutta joo. Mun mielestä se on.

Edit: Tämä siis vastauksena Sue me:lle.

 

[Ground Effect]

Kai se oikeesti noin vaikeeta on. Ferrarihan pidensi tämän vuoden auton akseliväliä viimevuotisesta (jos en ihan väärin muista). Tästä johtunee Kimin renkaanlämpöongelma. Massalle tämä ei tuota ongelmia, koska Massa pitää aliohjaavasta autosta, joka pidempänä ja vakaampana nykyinen Ferrari sopii Massalle paremmin kuin Kimille.

Asiaan vain etäisesti liittyen olen tässä jonkin aikaa jo pohdiskellut, että miten se onkin, että nämä "yleisesti" kovat kuskit (Kimi, Schumi, Sennakin muistaakseni) tykkäävät yliohjaavasta autosta ja aliohjaavaa autoa suosivat sellaiset "kakkoskategorian kyvyt". Voin tietysti olla ihan väärässäkin, mutta olisko tässä jonkinasteinen mies vie autoa vs. auto vie miestä -jako?

Eikös Ferraria lyhennetty tälle kaudelle?

 

[FW08]

Muistaakseni ainakin Prost ajoi aliohjaavaa autoa. Tosin neljään mestaruuteen auttoi muukin kuin raaka nopeus.

Tuo todistaa kyllä, että väitteeni ei ole vedenpitävä, sillä Prost kuuluu ehdottomasti ykköskoriin. Sellainen yleiskuvan tässä vaan on jäänyt, että useimmat "rattimiehiksi" mielletyt kuljettaja ovat tykänneet pikemminkin yliohjaavista autoista. Häkkinen käsittääkseni suosi aika neutraalia autoa.

 

[kana-fin]

Eikös Ferraria lyhennetty tälle kaudelle?

Jep, viime vuonna oli pidempi akseliväli. Täksi kaudeksi McLaren muuten pidensi väliä.

 

[FW08]

Eikös Ferraria lyhennetty tälle kaudelle?

Jos näin on, niin sitten en kyllä ymmärrä Räikkösen rengasongelmia ollenkaan.