Minä tarkoitin näitä ulkoisia puitteita, kabinettipeliä (olen tietoinen rallissa olleista tallimääräyksistä ja muusta taktikoinnista) ym. volinoita medialle. Vähän sama kuin vertaisi lätkää futikseen. No, se tästä aiheen ohi menneestä asiasta.
Miten Kimi on muuttunut vai? Viime vuonna hän oli niin vaativa, ettei kelvannut edes McLaren, ilman että olisi saanut huristella rallia välissä milloin lystää, ja boikotoida sponsoritilaisuudet, eikä talli innostunut Kimin järjettömästä palkkavaatimuksestakaan, eikä motivaatiokaan vakuuttanut. Tänä vuonna hänelle ilmeisesti riittää, kun pääsee matkustelemaan ja kääntämään Citikkansa katolleen joka mantereella. Ärsyttää. Kimin piti olla väkevä rata-autoilun legenda, eikä jollain Rally Monsterilla häntäpään sijoista kilpailuun tyytyvä ajelija. Johan sen on sanonut Vatanenkin, että on mahtava suoritus jos Kimi joskus taistelee palkintopallisijasta - eli Kimin unelma rallimestaruudesta on täysin epärealistinen. Kimi SANOI ITSE monesti, että MITÄ TAHANSA hän tekee, voitosta on saatava taistella. Joopajoo. Ykkösissä harmi kyllä ei ole mitään järkevää autoa enää tarjolla. Ei varmasti hotsita mennä jonnekin Rellulle, kun olisi halutessaan saanut MCLARENIN tänä vuonna, siis ehkä parhaan tiimin ja voimakkaimman federaation. Imperiumin vastaisku ei toteutunut, mikä oli suurensuuri harmi. Väitän, että Kimi olisi pessyt Hamiltonin, kun katsoo miten lähellä Button on. Oli se sitten Ferrari, McLaren tai Red Bull, Kimi olisi taistellut mestaruudesta tänä vuonna.
Tämä on ehdottomasti osuva kommentti. Toisaalta, kaveri, joka ei paljon puhu on helpommin tulkittavissa, kuin sellainen, joka suoltaa hirveen määrän puhetta ilmoille. Paljon puhuva puhuu enemmän kuin sanoo. Kimin kommentit kertovat ainakin minulle, että muutoksia on tulossa. Red Bull on Kimin puheissa "ulkoinen taho" ("ne") ja "ne" mainitaan menneessä aikamuodossa. Tätä taustaa vasten on helpompi ymmärtää Markon kriittinen lausunto Kimin tähänastisesta ralliurasta. Tulkintani mukaan Red Bull ei näytä olevan Kimin päähteistyökumppani ensi vuonna, oliko puhastelun kohteena ralli tai sitten jokin muu.On se Kimi kyl aika kingi, kun sen ei paljoa puhu vaan muut puhuvat sen puolestaan!
Tämän nämä foorumin "asiantuntijat" monesti juuri unohtaa ja se saa minun vereni kiehumaan
, mutta eihän se toisaalta minun vika ole jos he eivät tajua rallista tämän vertaa edes... Mut toivoisin silti pientä ymmärrystä edes lajista jos pitää kommentoida jotain ! :doubtful:mutta kyllähän ajamisen kannalta taas f1 on aika neiteilyä 2 kilometriä leveineen asfaltiturva-alueineen. Tuol sentään vedetään menemään metsässä kaasupohjas
Toki formuloissa on vielä pari rataa kai missä virheestä rankaistaan. Muistan erityisesti viime kauden oliko se ny japanin kisa missä porukka ajeli ulos radalta aika-ajois ja siitä sai ihan rangaistuksen... Ei virheitä pidä selvitä ilmatteiks.Joo, mutta Rallin suomenmestaritkin sanovat, ettei Kimi tule siellä koskaan voittamaan, joten tuskin ketään hirveästi kiinnostaa, etenkin kun lajia ei edes näytetä telkkarissa.Tämän nämä foorumin "asiantuntijat" monesti juuri unohtaa ja se saa minun vereni kiehumaan
Olisiko siinä ollut järkeä mennä Hamiltonin nöyryytettäväksi? Katsoo miten Buttonkin on lähes aina selvästi hitaampi, ei olis Kimillä kovin helppoa, kun Massan kanssakin oli niin tiukkaa.
Väitä pois vaan. Minä olen kyllä Räikkösen managerin toimet nähnyt sen verran järkevinä, ettei ne formuloissa koskaan vieneet Kimiä mihinkään talliin sellaisella hetkellä, ettei olisi mahdollisuutta pärjätä tallikaveria vastaan hyvin. Kimin arvo on perustunut suurelta osin hyvään managerointiin. Se oli uskomatonta miten vähällä kokemuksella hyppäsi ykkösiin ja teki hyvää tulosta, mutta minään dominoivana kuskina en häntä koskaan ole kyennyt näkemään.
Onko Button joskus ollut kuuluisa nopeudestaan? Eiköhän tuo Hamsteri/ Button -kuvio ollut nähtävissä jo hyvissä ajoin ennen kauden alkua.
Karu totuus taitaa kuitenkin olla, että Kimi on pääasiassa vastannut itse omilla suorituksillaan omasta arvostaan. Toki manageroinnin tuella. Kimi pääsi Sauberille koska ajoi yksinkertaisesti niin hyvin testeissä ja toki pikku-formuloissa sitä ennen. Kimi oli myös siirtymässä Ferrarille Schumin pariksi mutta Mäkki nappasi hänet. Toki tarkkaa syytä en tiedä miksi tie ei vienyt Ferrarille jo aiemmin mutta siitä neuvoteltiin tosissaan.
entäs kun rallinmailmanmestarit ja muut huiput ovat kehuneet kimiä erittäin kovasti välillä ? Suomenmestarit nyt ei tiedä mitään ku saavat itsekkii kimiltä silmään parin vuoden kuluttua...
Nykyiset säännöt/renkaat pelaavat Buttonin pussiin aika rankasti, enää ei aggressiivisella ajolla pitkään pötkitä, mennyt koko touhu rengas hifistelyksi. Lisäksi Kimin ajotyyliä ei puolla kapeat eturenkaat, joten näillä säännöillä Kimi todennäköisesti rämpisi siellä jossain, vähän kuin Massa, Schumi jne..
No eihän ne sentään näin tylysti ole sanoneet. Kuten nykyinen Citroenin tallipäällikkö tuumasi niin Kimiltä menee muutama, pari vuotta opetellessa kunnes voittaa ensimmäisen MM-rallinsa.
Taitaisi mennä ihan päivastoin. Kimin ajotyyli säästää renkaita ja se on nyt oleellista. 2008 Kimin tarkka ajo ei saanut renkaita lämpimiksi kun taas Massan kulmikkaanpi sai - ainakin paremmin. Ja Massahan on tuota tyyliään imitoinut Schumilta - pakon sanelemana.
On, mutta superlahjakkuus ei riitä menestymiseen, täytyy myös pysyä tiellä. Kokonaisvaltaisesti huippuluokan lopputulokseen vaikuttaa niin moni asia. Kimin mind-set on koko elämänsä ollut saman radan perfektoiminen, se ei sovi Ralliin, missä alusta muuttuu kokoajan, ja pitää osata ENNAKOIDA tulevia mutkia ja olla konservatiivisempi. Helppo se on analysoida tällä puolen ruutua, mutta väitän, että ongelma on se, että Kimillä on hätäinen meno saada nopeus kärjen tasolle, ja siksi ei malta ottaa vähän rauhallisemmin. Kimi on muita rallikuskeja parempi varmasti monella osa-alueella, mutta mutkien ennakoiminen on ongelma, mikä johtuu kokemuksen puutteesta.
M on oikeassa. Joskus pari vuotta sitten oli juttua, että Kimin ajotyyli on nykykuljettajista se teoreettisena mallina optimaalisin.
Juu kyllä ne ajotyylien erot on niin älyttömän pienet, että turha niistä on saivarrella, suurin ero on keskittymisessä ja hyvän suoritustason tasaisuudessa ja auton säätämisessä. Nämä Tilken radat missä tasan 1 ajolinja eivät myöskään salli mitään kikkailua.
Sanoisin kyllä ennemminkin, että ne suoritustason heittelyt ovat niin pieniä, että niistä ei pahemmin kannata lähteä hakemaan syitä suoritustason vaihteluja tarkaillessa.
Mun mielestä tuo Renaultin höpinätouhu vaikuttaa siltä, että halutaan ottaa Räikkösen nimestä ja alustavista keskusteluista kaikki mahdollinen julkisuus. Toisaalta ei haluta Petrovin tuomista sponsseista. Mä luulen Petrovin näytöiksi ensi kautta varten riittävän kassatapahtumat.MTV3 sanoi:
Haha hieman on kyllä tota.