Myös Barrichello oli lopussa kuivan kelin renkailla liikkeellä. Webber vain vaihtoi ne alle kaksi kierrosta aiemmin ja oli muutenkin nopeampi. Mielestäni ohitus ei tapahtunut radalla, vaan Rubensin varikkokäynnin aikana.Iacchus sanoi:Ainakin Webber pääsi kuivan kelin renkailla Barrichellosta ohitse. En enää muista, miten lähellä esimerkiksi Pizzonia oli edellään ajanutta kuljettajaa, mutta mahdollisuuksia lieni hänelläkin.
Se mainittiinkin Ferrarin kommenteissa että Rubenssin välikelin kumit sulivat alle.Charlie sanoi:No varsinkin Barrichellon kohdalla tämä saattoi olla syynä, hänelle kun ei jostain ihmeen syystä vaihdettu uusia välikelin renkaita viimeisellä suunnitellulla pysähdyksellä kierroksella 31.
Mikäköhän kuningasidea oli sitten jättää ne vaihtamatta uusiin aiemmin? Ilmankos Buttonkin tuli niin helposti ohi ennen sitä viimeistä vaihtoa. Samalla olisi voinut jättää sen viimeisen vaihdon tekemättä ja napata neljännen sijan Webberiltä (olettaen että tämä olisi joka tapauksessa tehnyt sen viimeisen stopin).Observer sanoi:Se mainittiinkin Ferrarin kommenteissa että Rubenssin välikelin kumit sulivat alle.
Siinä Ferrarin tiedotteessa taitaa olla vastaus kaikkiin kysymyksiisi:Charlie sanoi:Mikäköhän kuningasidea oli sitten jättää ne vaihtamatta uusiin aiemmin? Ilmankos Buttonkin tuli niin helposti ohi ennen sitä viimeistä vaihtoa. Samalla olisi voinut jättää sen viimeisen vaihdon tekemättä ja napata neljännen sijan Webberiltä (olettaen että tämä olisi joka tapauksessa tehnyt sen viimeisen stopin).
Juu, tuoltahan kaikki selviää, kiitos linkistä. Aika turhaa uhkapeliä oli jättää renkaat vaihtamatta. Onnistuessaankin hyöty olisi jäänyt saamatta, koska Alonsoa ei oltaisi kuitenkaan ikinä tavoitettu. Ja Webber näköjään ohitti Rubensin radalla, sitä ei vaan näkynyt kuvissa. Katselin aikaerojen perusteella että se olisi voinut tapahtua jo sen varikkokäynnin aikana, mutta ei kuitenkaan.Observer sanoi:Siinä Ferrarin tiedotteessa taitaa olla vastaus kaikkiin kysymyksiisi:
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=25840
Jahas. No siinä on kyllä varmaan selitys sille, miksi ne kuivan kelin renkaat eivät toimineet yhtä hyvin kuin aiempina vuosina.*wruuum* sanoi:Viittasin itse aikaisemmin tekstissäni kumien kovilla seoksilla pelkästään kuivankelin renkaisiin.
Sitten kun otetaan vielä huomioon, että suurin osa kuljettajista ajoi puolet kilpailusta ajolinjan ulkopuolella jäähdytellessään renkaitaan. Tästä voinee todeta, että eivät kuivan eivätkä välikelin renkaatkaan toimineet kunnolla kyseisissä olosuhteissa.Punainen sanoi:Ilmankosteus, matala lämpötila ja vähäinen tuuli vaikuttivat varmasti osaltaan radan hitaaseen kuivumiseen. Samoin kuivankelin renkaiden koventuneet seokset laskivat niiden pitoa edellisvuosien vastaaviin tilanteisiin verrattuna. Lisäksi autojen diffuusorin muutokset ovat varmasti heikentäneet auton alapuolisia virtauksia, jotka pyrkivät "nostamaan" kosteutta radanpinnasta ja nopeuttamaan ajouran kuivumista.
Itse asiassa Button näki hyvän vauhtinsa johtuneen nimenomaan siitä, että ajoi kaksi stinttiä välikelin renkaillaan, eli on se jollakulla myös toiminut. Michelin vs. Bridgestone toki.Charlie sanoi:Mikäköhän kuningasidea oli sitten jättää ne vaihtamatta uusiin aiemmin? Ilmankos Buttonkin tuli niin helposti ohi ennen sitä viimeistä vaihtoa. Samalla olisi voinut jättää sen viimeisen vaihdon tekemättä ja napata neljännen sijan Webberiltä (olettaen että tämä olisi joka tapauksessa tehnyt sen viimeisen stopin).
"Double stinting the tyres really made all the difference for us though. I have to thank the entire team and Michelin for making this result possible. The pitstops were great and the Honda engine was faultless all weekend. We have some new developments for the next few races so I'm feeling really positive. Let's hope we have a few more days like today before the end of the season"