Bobakki
@f1hog
Se rengasmerkki on muuten AvonAMS82 sanoi:
Itse pitäisin moottorikoon kasvattamisesta ja huippukierrosluvun määräämisestä tiettyyn kohtaan. Pakottaisi tuohon palamistapahtuman tarkkailuun myös, eikö?
Liikaa vauhtia! Mitä pitäs tehdä?
- Viestiketjun aloittaja ronnet
- Aloituspäivämäärä
Itse pitäisin moottorikoon kasvattamisesta ja huippukierrosluvun määräämisestä tiettyyn kohtaan. Pakottaisi tuohon palamistapahtuman tarkkailuun myös, eikö?
ronnet
Armchair Specialist
Tuotha noin.. tämähän kuulostaa jännältä, enpä tuota ajatellutkaan. Kierrosluvun rajoitin olisi helppo toteuttaa luotettavasti, ettei edes italiaano pystyisi huiputtamaan. Vastaavaan tapaan kuin turbopaineet joskus jossain lajissa oli rajattu tiettyyn arvoon. Välityksiin ei puututtaisi, ne vois olla mitä vaan, vaikka 10 vaihdetta jos joku haluaa.Bobakki sanoi:
ronnet
Armchair Specialist
Oikeassa olet, rookiena en ajatellutkaan, että Formula1 aiheen voi vielä jakaa kahteen. Sehän on yhtä paljon tekniikkaa kuin itse urheilua, miks ne pitäis erottaa. No, sorry kuitenkin!Sam.S.Walken sanoi:
Viva Honda!
Niinkuin Ross Brawn sanoi:ronnet sanoi:
"Either Formula-1 is the pinnacle of the motorsport, or it isn't"
Mitään Cart-sarjaa tylsine moottorisääntöineen ei kannattaisi lähteä tekemään. Vauhtia voi laskea alas niin monella muulla järkevällä tavalla, ettei lajin luonne siitä muutu mihinkään.
Bobakki
@f1hog
...mielestäni nuo nykyiset moottorisäännöt on varsin onnettomat kun koneet ovat sairaalloisen yläviritteisiä ja kehitystyö tähtää lähes yksinomaan korkeampiin huippukierroksiin.gnz sanoi:
Ei siitä vapaastihengittävästä oikein muuten saada lisää potkua kuin kierroksilla, ahdetuissa voi yrittää aina survoa seosta sisään ja ulos paineilla. Palotapahtuma, seokset, ennakot ja kampiakselin joustaminen on varmaan optimoitu 101% tasolle jo monta vuotta sitten.
Bobakki
@f1hog
Niin tuo Mario Ilien siihen silti yrittää vaan paneutua. Joka tapauksessa kustannuksissakin luulisi päästävän alaspäin kun moottorin kierrosnopeudeet laskisivat. Millään en usko, etteikö sillä rintamalla voisi autoja vielä kehittää.
bigbear
Well-known member
Mitäs jos maksimi vaihde määr tiputettaisiin 4:ään niin silloin olisi koneista kaiken järjen mukaan tehtävä vääntävämpiä?
Edit:Vielä parempaa laitetaan mun passatin 4v automaatti niihin kaikkiin niin ei kyllä kulje sen jälkeen mihinkään
Edit:Vielä parempaa laitetaan mun passatin 4v automaatti niihin kaikkiin niin ei kyllä kulje sen jälkeen mihinkään
sandman72
Asshole
Mites olis jos rajoittais tankkauspainetta eli bensaa saataisiin hitaammin sisään, jolloin se ei sinänsä pakota tekemään mitään, mutta varikkokäynnit vähenisivät ja taloudellisella moottorilla voisi laskea saavansa jonkinnäköistä etua.
Tekniikka-alue luotiin, jotta tekniikkaa sisältävät otsikot saataisiin pysymään pinnalla vähän kauemmin, sillä Formula-1 osastolla ne hukkuvat erittäin nopeasti.ronnet sanoi:
Toisekseen, siellä saa puhua myös muustakin kuin puhtaasti autourheiluun liittyvistä kysymyksistä.
Tottakai palotapahtumaa pyritään kehittämään tehokkaampaan suuntaan jatkuvasti. Sehän on edellytys, jotta polttoaineesta saataisiin mahdollisimman suuri energia rataan.Bobakki sanoi:
Ei kierrosmäärän rajoittaminen eli käytännössä pitkäiskuisempien koneiden rakentaminen laske kustannuksia, vaan käsittääkseni siirtää tuotekehityksen polttopisteen vain vähän eri kohtaan. Vaikka kone antaisi ulospäin vähemmän kierroksia, insinöörit pitävät huolen siitä, että männät liikkuvat takuulla aivan äärirajoilla, eli ~25m/s huipputehoilla.
bigbear
Well-known member
Eikö kuitenkin vähemmillä vaihteilla joutuisi tekemään enemmän kompromissi koneen? Eli vääntöä alhaalta ,mutta kuitenkin riittävästi kierroksia huippunopeuteengnz sanoi:
bigbear
Well-known member
En oikein usko,että 7 vaihteisten nopeuksia saavutettaisiin kovinkaan helposti,koska moottori olisi vähemmän ylävireinen,koska isommalta kierros alueelta tarvittaisiin tehoa.
Toisaalta ajoihan Suutari joskus 94 pelkällä 5 vaihteella ison osan kisasta ja sijoittui muistaakseni palkintopallille...
Toisaalta ajoihan Suutari joskus 94 pelkällä 5 vaihteella ison osan kisasta ja sijoittui muistaakseni palkintopallille...
Juu Espanjan kisasta on tuommoista juttua liikenteessä. Ennen ensimmäistä varikkokäyntiä kuulemma jäi jumiin vitoselle, ja loppukisan sitten ajeli tuolla vitospykälällä. Hill vei voiton Williamsillaan ja kukisti kakkoseksi jääneen, "vitosella" yli puolet kisasta ajaneen Schumacherin vajaalla puolella minuutilla. :doubtful:bigbear sanoi:
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
tottahan tuo sumelin 5 vaihde juttu on... silloin tuli pitkät tovit maikkelin autosta kisan aikana inca kameran kuvaa ja selkeesti kuuli ettei mies vaihtanu kertaakaan vaihdetta... muistelenko väärin mut siin tais olla kuvas viel nykypäivän näkönen "rundikello" myöskin...
