FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
no eihän tuo nyt spekuloi mitään kun ei ole oman kantansa mukaista
Lotus-nimikiista
- Viestiketjun aloittaja Bobakki
- Aloituspäivämäärä
- Status
Otto Hokkanen
Well-known member
Lotuksen katuautoja ja Group Lotusta yleensä koskevat viestit siirretty paremmin aiheeseen liittyvään ketjuun ja kitinät roskiin.
K. August
Well-known member
- Liittynyt
- 25.11.2010
- Viestit
- 2405
Kiista kenties loppuu:
http://www.jamesallenonf1.com/2011/09/lotus-f1-conflict-to-be-resolved-imminently/
http://www.jamesallenonf1.com/2011/09/lotus-f1-conflict-to-be-resolved-imminently/
Joppe_001
Well-known member
Saadaan tämäkin toikki lukkoon ja syvälle arkiston kätköihin.
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Hah, no kohta ei ole yhtään minkäänlaista Lotusta F1:ssä sitten. Tanerin rojekti nääs ei kauaa kestä. Harmi, Tony kyllä nyt on mokaamassa mielestäni, mutta minkäs teet.
hippi
Well-known member
- Liittynyt
- 13.4.2009
- Viestit
- 2657
Samansuuntaisesti spekuloi myös Joe Saward tuoreessa blogikirjoituksessaan. Saward pitää Group Lotuksen ilmeisiä vaikeuksia toimittaa moottoreita IndyCar-sarjaan ensi kaudeksi merkkinä siitä, että Malesiassa olisi nyt käännetty Group Lotuksen rahahanoja soukemmalle. Tämä saattaisi vaikeuttaa Dany Baharin väitettyjä suunnitelmia kaapata Renault-talli Group Lotuksen omistukseen. Toisaalta Ranskassa ollaan nykyisin hallituksenkin tasolla entistä kiinnostuneempia erilaisista F1-hankkeista, joten Sawardin spekuloinneissa Renault Sport F1 saattaisi olla kiinnostunut ostamaan LRGP-tallin takaisin Genii Capitalilta.
Lisäksi Saward toistaa jo aiemmin levittämänsä huhun, että Team Lotus olisi muuttamassa nimensä Caterhamiksi. Tony Fernandeskin on hiljattain vihjaillut Lotus-nimikiistan olevan päättymässä sopuratkaisuun, joten tämä osa Sawardin ajatusleikistä kuulostaa tällä hetkellä jopa kohtalaisen uskottavalta.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Huhu Team Lotuksen muuttumisesta Caterhamiksi on saanut jo sen verran kredibiliteettiä, että jopa Autosport on julkaissut sen. Se siteeraa Boullierin varsin kepeää kommenttia:
"Näin juuri Dany Baharin juttelevan nätisti Tony Fernandesin kanssa varikolla, joten kaiketi jonkinlaiseen sopuun on päästy."
Autosport
Saward esittää blogissaan jostain syystä nimikiistan syntykuvion jokseenkin hämärästi. Loppu on pitkälti aiemminkin kuultua spekulaatiota, mutta onhan siinä Antonov-kuvio ja Renaultin mahdollinen paluu.
"Näin juuri Dany Baharin juttelevan nätisti Tony Fernandesin kanssa varikolla, joten kaiketi jonkinlaiseen sopuun on päästy."
Autosport
Saward esittää blogissaan jostain syystä nimikiistan syntykuvion jokseenkin hämärästi. Loppu on pitkälti aiemminkin kuultua spekulaatiota, mutta onhan siinä Antonov-kuvio ja Renaultin mahdollinen paluu.
hippi
Well-known member
- Liittynyt
- 13.4.2009
- Viestit
- 2657
Renaultin paluu vaikuttaa Sawardin omalta päättelyltä ja vastaväitteitäkin olisi helppo esittää. Renault Sport F1 on toistuvasti vakuuttanut tyytyväisyyttään rooliinsa F1-sarjassa pelkkänä moottorintoimittajana. BBC:n Ted Kravitz kommentoi Monzan jälkeen "from the pitlane"-pakinassaan (Available to UK users only) Red Bullin tuoretta viisivuotista moottorisopimusta Renault-Nissan yhtiön kanssa sanoen, että käytännössä se tekee Red Bull Racingista Renaultin tehdastallin. Kravitzia tuntui kovasti huvittavan ristiriita, että samaan aikaan sarjassa kisaa mustan ja kullan väreissä talli, joka kutsuu itseään Renaultiksi.
Bobakki
@f1hog
Mielenkiintoinen osuus siinä on se, että Saward väittää Lotuksen tukirahojen myöhästyneen, mistä johtuen auto olisi mustakultaisisissa väreissä. Todenperäisyydestä en osaa sanoa, mutta Group Lotuksen muista sponsorointikuvioista tiedetään, ettei se ole maksanut sovitusti sen autoja tänä vuonna Le Mansissa ajattaneelle tiimille, ja että se on ollut haluton neuvottelemaan Indycar-tallien kanssa Lotukseksi brändättävän Judd-moottorin käytöstä.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Öö... siis siitä huolimatta. Välttyäkseen "punaisilta naamoilta" autot ovat pysyneet mustakultaisina (vaikkei rahoja olekaan saatu).
Bobakki
@f1hog
Juu, eiköhän se niin ole tosiaan tarkoitettu
ajatukseni juoksi sellaisia ratoja, että neutraalimpaan väriin (vrt. keltavihreä) olisi päädytty, koska rahoitus ei järjestynyt kuten piti.
K. August
Well-known member
- Liittynyt
- 25.11.2010
- Viestit
- 2405
Varmaankin seuraavaksi Malesian valtio antaa Tonylle koko lentoyhtiön, jotta Tonyn talli pysyisi Lotuksena ja promoaisi konkan partaalla olevaa GL:ää. ;P
Tätä mieltä minäkin olen. Alunperinkin GL:n sponssidiili esiteltiin JPS-värityksen kanssa. Jos rahojen ilmestyminen olisi ollut jo silloin epävarmaa, koko diiliä ei varmasti olisi syntynyt.
K. August
Well-known member
- Liittynyt
- 25.11.2010
- Viestit
- 2405
Tämä soppa se vaan jaksaa kiehua.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95088
Nyt Ferrari, Sauber ja HRT vaativat F1-komission päätöstä Lotuksien nimenvaihdosta. Bahar jätti A1GP-sotkun jäljeltä happaman maun Ferrarin suuhun, Sauber on Ferkun liittolainen ja HRT:llä on paremmat mahikset FOM-fyrkkaan ilman Lotusten 'maksutonta' nimenvaihtoa.
Minusta tuo Sauberin peruste on ihan hyvä. Nimenvaihtoa ei ilmeisesti säännöissä sallita, jotta tilanne tallien nimien osalta säilyy stabiilimpana. Muuten HRT:n nimi vaihtuisi varmaankin yhtenään omistajien mukana.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95088
Nyt Ferrari, Sauber ja HRT vaativat F1-komission päätöstä Lotuksien nimenvaihdosta. Bahar jätti A1GP-sotkun jäljeltä happaman maun Ferrarin suuhun, Sauber on Ferkun liittolainen ja HRT:llä on paremmat mahikset FOM-fyrkkaan ilman Lotusten 'maksutonta' nimenvaihtoa.
Minusta tuo Sauberin peruste on ihan hyvä. Nimenvaihtoa ei ilmeisesti säännöissä sallita, jotta tilanne tallien nimien osalta säilyy stabiilimpana. Muuten HRT:n nimi vaihtuisi varmaankin yhtenään omistajien mukana.
Bobakki
@f1hog
Sauberin argumentin vaan vähän pilaa se, että se sai vaihtaa rungon nimen takaisin Sauberiksi ilman F1-komission päätöstä.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Tämä kiista näki toiseksi viimeisen näytöksensä, kun F1 Komissio hyväksyi tiimien nimimuutokset kaudelle 2012. Team Lotuksesta tulee Caterham, Lotus Renault GP:stä Lotus. Tai jos olen oikein ymmärtänyt - vaikkei Autosportin juttu sitä selvästi sanokaan - kyse on nimenomaan siitä, että näiden tallien autot muuttuvat tuon nimisiksi. Itse tallinimiin voi tulla vielä muita lisukkeita - kuten Caterhamille AirAsia.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95874
Mitä "perinteen jatkaja"-höpinään tulee, niin jos Fernandes sovun yhteydessä myi "Team Lotuksen" oikeudet Group Lotukselle, niin asia on sillä selvä ja legendaarinen F1-tiimi ja autotehdas ovat jatkossa saman katon alla. Jollei, niin ensi kauden Lotus ei ole se Lotus joka 50-luvulta 90-luvulle ykkösissä ajoi.
Viimeinen näytös on sitten 7.12., kun WMSC vahvistaa muutoksen.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95874
Mitä "perinteen jatkaja"-höpinään tulee, niin jos Fernandes sovun yhteydessä myi "Team Lotuksen" oikeudet Group Lotukselle, niin asia on sillä selvä ja legendaarinen F1-tiimi ja autotehdas ovat jatkossa saman katon alla. Jollei, niin ensi kauden Lotus ei ole se Lotus joka 50-luvulta 90-luvulle ykkösissä ajoi.
Viimeinen näytös on sitten 7.12., kun WMSC vahvistaa muutoksen.
Viimeksi muokattu:
Jellinek
Banned
Ennakoisin, että kiista alkaa vihdoin olla paketissa. Minä olen tyytyväinen lopputulokseen ja toivon, että muutkin pystyvät elämään sen kanssa.
Myönnän, että muutaman kerran tämän asian tiimoilla meni kommentit överiksi ja koskapa minua monesti syytettiin argumenttien puutteesta, niin tuo Webslaven edellisen kommentin linkki toimikoon sellaisena.
Eipä minulla Fernandesia vastaan nyt sinällään mitään ole vaan toivon jo Heikinkin vuoksi menestystä Caterhamille, mielenkiintoista saada taas eräs automerkki kuninkuusluokkaan kokeilemaan onneaan! -God speed, Caterham! :thumbup:
hippi
Well-known member
- Liittynyt
- 13.4.2009
- Viestit
- 2657
Adam Cooper lainaa tuoreessa SPEED.comin artikkelissaan Tony Fernandesilta kuulemaansa parin kilpailun takaista kommenttia Lotus-nimikiistan mahdollisesta ratkaisusta:
Fernandes kieltää myös samaisessa haastattelussa, että Lotus-nimikiistan ratkaisu olisi yhteydessä AirAsian ja Malesian kansallisen lentoyhtiön keskinäisiin järjestelyihin. Fernandesin mukaan hänen F1-sijoituksensa ovat mitättömän vähäisiä verrattuna lentoyhtiöissä liikkuviin rahamääriin.
Minulle on ajan myötä muodostunut mielikuva, että Fernandesin haaveena oli ostaa Group Lotus Protonilta ja mainostaa Lotus-katuautoja oman tallinsa kautta F1-sarjassa. Sattuneesta syystä tämä ei toteutunut, mutta Fernandes omistaa nyt toisen katuautoja valmistavan yrityksen, Caterham Carsin, jota hän aikoo mainostaa tallinsa kautta F1-sarjassa.
Fernandes sai Lotus-nimikiistan ratkaisun myötä sen osan Lotus Carsia mitä eniten halusikin: tietotaidon Lotus Carsin klassikkomallien nykyaikaisten Caterham-versioiden valmistamiseen. Caterham ei ole tällä hetkellä Lotuksen veroinen kansainvälisesti tunnettu brändi, mutta Fernandes pitää itseään brändien rakentajana. Halpalentoyhtiön omistava Fernandes ei varmaankaan ole erityisen kiinnostunut Lotus Carsin kehitteillä olevista uusista luksusmalleista, joten tässä suhteessa Fernandes tuskin ikävöi Lotus Carsia. Caterham Carsin etuna Lotus Carsiin verrattuna lienee Fernandesin kannalta erityisesti se, että Caterhamin mukana ei tullut satojen miljoonien velkataakkaa, mikä olisi seurannut Lotus Carsin kylkiäisenä.
Näin ollen ajoittain hyvinkin katkeralta vaikuttaneelle Lotus-nimikiistalle löytyi kuin löytyikin loppujen lopuksi molempia osapuolia tyydyttävä sopuratkaisu.
Tämän lausahduksen perusteella voisi arvella Team Lotus -brändin olevan nyt Group Lotuksen käytettävissä.
Fernandes kieltää myös samaisessa haastattelussa, että Lotus-nimikiistan ratkaisu olisi yhteydessä AirAsian ja Malesian kansallisen lentoyhtiön keskinäisiin järjestelyihin. Fernandesin mukaan hänen F1-sijoituksensa ovat mitättömän vähäisiä verrattuna lentoyhtiöissä liikkuviin rahamääriin.
Minulle on ajan myötä muodostunut mielikuva, että Fernandesin haaveena oli ostaa Group Lotus Protonilta ja mainostaa Lotus-katuautoja oman tallinsa kautta F1-sarjassa. Sattuneesta syystä tämä ei toteutunut, mutta Fernandes omistaa nyt toisen katuautoja valmistavan yrityksen, Caterham Carsin, jota hän aikoo mainostaa tallinsa kautta F1-sarjassa.
Fernandes sai Lotus-nimikiistan ratkaisun myötä sen osan Lotus Carsia mitä eniten halusikin: tietotaidon Lotus Carsin klassikkomallien nykyaikaisten Caterham-versioiden valmistamiseen. Caterham ei ole tällä hetkellä Lotuksen veroinen kansainvälisesti tunnettu brändi, mutta Fernandes pitää itseään brändien rakentajana. Halpalentoyhtiön omistava Fernandes ei varmaankaan ole erityisen kiinnostunut Lotus Carsin kehitteillä olevista uusista luksusmalleista, joten tässä suhteessa Fernandes tuskin ikävöi Lotus Carsia. Caterham Carsin etuna Lotus Carsiin verrattuna lienee Fernandesin kannalta erityisesti se, että Caterhamin mukana ei tullut satojen miljoonien velkataakkaa, mikä olisi seurannut Lotus Carsin kylkiäisenä.
Näin ollen ajoittain hyvinkin katkeralta vaikuttaneelle Lotus-nimikiistalle löytyi kuin löytyikin loppujen lopuksi molempia osapuolia tyydyttävä sopuratkaisu.
Jellinek
Banned
-Aamen!Näin ollen ajoittain hyvinkin katkeralta vaikuttaneelle Lotus-nimikiistalle löytyi kuin löytyikin loppujen lopuksi molempia osapuolia tyydyttävä sopuratkaisu.
Olisi kieltämättä mielenkiintoista kuulla nyt CARTerin mietteet lopputuloksesta. :dunno:
- Status