Macau Grand Prix ja kotimainen rata-autoilu

[MamaJoe]

Hienoa Pekka ja koko tiimi!

Älkää hyvät pojat tuijottako liian tiukasti Pekan suorituksia kilpailumielessä.
Paikalla on kuitenkin eri sääntöjenmukaisia autoja ja todellisia tehdasammattiteameja.
Kyllä vauhdeissa pitääkin olla eroja.

Pojilta kova suoritus olla yleensä paikan päällä. Moni täällä arvosteleva pikkusielu ei pääse yhtä pitkälle edes pelkän matkalaukun kanssa.

Varmasti mahtava ja avartava kokemus ja antaa lisäpotkua myös muille käydä katsomassa miltä kilpa-autoilu "suuressa maailmassa" näyttää.

Onnea kisaan
Papa ja Mama

 

[Zep]

Loistava 2. aika-ajo. Hyvä pojat!

13. lähtöruutu

 

[Spyder]

Totta on ettei pidä liikoja odottaa. Suomalaiseen kulttuuriin ikävä kyllä kuuluu tuo voitto-tai-ei-mitään -ajattelu. Jos järjellä ajatellaan niin 10 joukkoon ei pitäisi olla mitään mahdollisuuksia ottaen huomioon resurssit.

Jo kisaan mukaanlähtö oli arvostettava juttu. Olen ymmärtänyt että kyseessähän on kutsukilpailu, jonne ei kuka tahansa rahalla pääse. Paikallisten lisäksi kutsuttuna on maailman kovimmat touring car -kuljettajat (kullakin meriittejä kansallisista tai eurooppasarjoista tältä tai edellisiltä vuosilta). Tapahtumaahan pidetään epävirallisena maailmanmestaruuskilpailuna.

 

[Jani Joensuu]

Tullut täällä jo näköjään todettua mutta Pekan kommentit kaukoidästä oli että välitys sais olla reilusti pidempi. Pekka lupasi ajaa kovempaa kurveissa torstain aika-ajon jälkeen ja piti näköjään lupauksensa! Pistän heti kyllä tänne jos tulee uusia kommentteja Pekalta.

Ja se mitä Zep tossa jo sanoi, budjetti on taatusti pienin koko porukasta. Jos järjestäjät ei olis kustantanut rahtia Luxemburg-Macau-Luxemburg, niin ei olisi tuonne lähtemisestä tullut yhtään mitään.

Reilua väkeä ovat siellä, ei tulisi varmaan moinen kysymykseenkään Euroopassa?!

 

[Spyder]

Kyllä Pohjanperä lunasti paikkansa maailman kuljettajien joukossa. Harmittava keskeytys ensimmäisessä lähdössä. Pekka oli jo reilusti kymmenen joukossa ja ajajanlahjat varmasti huomattiin. Vielä kun otetaan huomioon, että edellä olevat olivat lähes poikkeuksetta tehdaskuljettajia/-autoja.

Tälläinen suoritus nostaa myös kotimaisen rata-autoilun arvoa, kun nähdään että kotimainen kärki on täysin kilpailukykyinen maailman kärkikuljettajien kanssa.

Tsemppiä Pekalle jatkossakin.

 

[Otto Hokkanen]

Hyvin ajoi Pohjanperä kun ottaa kaluston huomioon. Harmi vain kun jäi leikki kesken.
Kattelin tuossa kuvia kisasta. Oli aika jännä verrrata vaikkapa aika-ajojen nopeimman Integra-miehen, Harrrisonin, autoa Pohjanperän Hondaan . Taitaa olla ainakin korissa muutaman vuoden ikäero.

 

[Jani Joensuu]

Harmin harmi!! Pari kierrosta jäi vaan matka vajaaksi. Lämmöt nousi jostain syystä liikaa ja lopulta sylki vedet ulos. Sijoitus oli käsittääkseni 8. sillä hetkellä. Toinen startti oli välittömästi perään, eikä siihen ehtinyt mukaan sitten.

Todella lähellä oli Pekalla keskeytys jo ensimmäisellä kierroksella. Taitavasti väisti kuitenkin edellä kirjoittaneen kaverin. Videoo tilanteesta.

 

[Spyder]

Tuollainen hallittu väistö lähtee suoraan selkäytimestä.

 

[Jani Joensuu]

Spyder:
Tuollainen hallittu väistö lähtee suoraan selkäytimestä.

Niin tekee.

 

[pmv]

Oli tosiaan hieno väistö! Ja tosiaankin vauhti oli näemmä todella hyvin kohdillaan.

Mikäköhän Honddikseen tuli? Olen kuullut, että nuo Hondan koneet kestää mitä vaan, paitsi jos semmoisen käyttää auki. Sitten tulee ongelmia. Tosi ihmeellinen väite, mutta näin meinattiin.

 

[Jani Joensuu]

pmv:

Mikäköhän Honddikseen tuli? Olen kuullut, että nuo Hondan koneet kestää mitä vaan, paitsi jos semmoisen käyttää auki. Sitten tulee ongelmia. Tosi ihmeellinen väite, mutta näin meinattiin.

Niin kuten jo tossa totesin että lämmöt nousi liiaksi ja vedet pulahti ulos. Noita lämpöongelmia oli jo viimevuoden alusta asti kun tolla autolla alettiin ajamaan. Tänä vuonna kesken kauden vasta tuli havaittua että kuristamalla vesiletkua pysy lämpö alempana. Ilmeisesti siis liika vedenkierto ei ole hyväksi, eli syyläri ei varmaan kerkiä jäähdyttään sitä vettä jos se menee liian nopeesti. En tiedä yhtään kuinka paljon Macaossa oli lämmintä, mutta veikkaan että enemmän kun keskimäärin S2K-tourilla tänä kesänä. Harmi ettei tuosta ongelmasta ole vieläkään päästy eroon. Onneksi mitään ei mennyt kaiketi rikki.

 

[Kenny]

Kuulin (huhua) että kuljettaja jonka Pekka laski ohi ongelmien alettua oli lopulta 4:s joten vauhti on ollu kyllä todella huimaa!!

Siitä syylarihommasta niin eikös F1 moottoreissa juuri käytetä kovempaa painetta jäähdytysjärjestelmässä jolloin neste voi olla kuumempaa kiehumatta--> suurempi ero ulkoilman lämmön kanssa --> enemmän jäähdytystehoa??

 

[pmv]

Noi lämpötila-asiat on mielenkiintoisia juttuja. Termodynaamisesti ajatellen tuo korkea vedenlämpö tosiaankin parantaa jäähdytystehoa, koska lämpötilaero on suurempi.

Toisaalta korkea jäähdytysveden lämpö vie suuremman osan siitä moottorin energiamäärästä. Vanha virittäjien väittämä on, että hieman kylmänä käyvä moottori nostaa tehoja. Omasta mielestä lämpöjen kanssa värkkääminen on turhaa kikkailua, sillä se on sama, käytetäänkö isompaa lämpötilaeroa ja pienempää virtausta kun pienempää lämpötilaeroa ja suurempaa massavirtaa. Jäähdytysveden tehtävähän on siirtää koneesta sen tuottama ylimäärinen lämpömäärä pois. Ja sitä poistettavaa lämpömäärää tulee sitten sen verran kun sitä tulee.

Tää oli tällainen yksinkertaistettu ajatusmalli, jonka voi toki kumota, mutta mielellään hyvillä asiaperusteilla. Ei niinkään niillä mutu-jutuilla.

 

[ettelbruck]

Nyt kun tuolla on otsikko tän vuoden Macaon kisasta juolahti mieleen ettei Pohjanperästä oo valitettavasti viimeiseen vuoteen kuulunu mitään. Onks tietoo?

 

[Otto Hokkanen]

Ei mitään havaintoa. Integrasta oli myynti-ilmoitus VM:ssä.