Mclaren 2026: It's "not" about the car

[McGregor]

Joku pelle kirjoitti aikaisemmin että verrannollinen Buttonin mestaruuteen

Valoja. Antakaa kunnia silloin kun sen ansaitsee. Ei tartte ottaa noin tosissaan.

 

[Dieselmoottori]

Joku pelle kirjoitti aikaisemmin että verrannollinen Buttonin mestaruuteen

Valoja. Antakaa kunnia silloin kun sen ansaitsee. Ei tartte ottaa noin tosissaan.

No itse en tuota kirjoittanut; mutta onhan Buttonin kaudessa 2009 ja Norrisin kaudessa 2025 joitakin yhtäläisyyksiä.

Nimittäin alkukaudesta Brawn 2009 ja McLaren 2025 olivat ylivoimaisia vastustajiinsa nähden.

Ja vaikka kummassakin tapauksessa Red Bull otti loppukaudesta eroa kiinni roimasti, oli Brawn ja McLaren edelleen se paras kalusto.

Vettelin ja Verstappenin loppuhetken kiri ei aivan riittänyt maailmanmestaruuteen, vaikka lähelle päästiinkin.

 

[ouzei]

Itse sanoisin Norrisin kaudesta lähinnä että oli tarpeeksi hyvä. Oli parhaalla autolla parempi kuin tiimikaverinsa, mikä riitti tällä kertaa. Mutta kyllähän tuossa olisi jossiteltavaa jäänyt jos mestaruus olisi mennyt sivu suun.

 

[The Hallikainen™]

Joku pelle kirjoitti aikaisemmin että verrannollinen Buttonin mestaruuteen

Valoja. Antakaa kunnia silloin kun sen ansaitsee. Ei tartte ottaa noin tosissaan.

Verrannollinen Buttonin mestaruuteen, mutta sillä erotuksella että Buttonilla oli eniten voittoja ja paaluja, Norriksella ei kumpaakaan dominoivalla autolla.

 

[Renessanssinero]

Button pystyi varmistamaan mestaruuden ennen kauden päätöskisaa, Norris ei pystynyt.

 

[CCMK]

Itse sanoisin Norrisin kaudesta lähinnä että oli tarpeeksi hyvä. Oli parhaalla autolla parempi kuin tiimikaverinsa, mikä riitti tällä kertaa. Mutta kyllähän tuossa olisi jossiteltavaa jäänyt jos mestaruus olisi mennyt sivu suun.

Niin ja äärimmäisen paljon herjoja paineineen ensi vuoteen.

Aivan kuten Damon Hillille tuli vuodeksi 1996 vuoden 1995 jäljiltä tietenkin Hillin voittaessa mestaruutensa kuin voitti.

 

[Dieselmoottori]

Mercedes antoi ilmeisestikin vasta Australiaan McLarenille ja muille sen asiakastiimeille saman moottorin, mikä itse tehdastiimillä on ollut jo käytössään jonkun aikaa.

Nyt kuitenkin muun muassa formularacers uutisoi, että Mercedeksen asiakastiimit saivat vasta Australiaan käyttöönsä uusimman version saksalaisvalmistajan voimanlähteestä. Heillä ei myöskään ole käytössä samaa ohjelmistoa, joka on tehdastiimin käytössä, joten voimayksikön suorituskyvyn maksimoinnin opettelussa menee vielä aikaa

https://www.suomif1.com/2026/03/hallitseva-mestaritalli-jai-taysin-mercedeksen-jalkoihin-onko-tassa-osasyy-isolle-aikaerolle/

 

[BJohnson]

Vahva usko, että nyt kun on uusin speksi moottorista ja pääsevät siihen vähän koodia päivittämään, niin McLaren tulee nousemaan lähemmäksi kärkeä.

 

[SJ]

Vahva usko, että nyt kun on uusin speksi moottorista ja pääsevät siihen vähän koodia päivittämään, niin McLaren tulee nousemaan lähemmäksi kärkeä.

Sieltä sanottiinkin jo, että Mersu tekee moottorilla jotain, mitä McLarenilla ei vielä osata, mutta on se autokin huono. Vauhtia puuttuu sekä suorilla että mutkissa.

Ulkonäkö ei petä. Minä olen tuota kyrvännokkaa katsonut pahasti ensimmäisistä kuvista lähtien.

 

[BJohnson]

Ei ole kyllä auto lähelläkään mestaruusluokkaa. Joku -23 ja -24 kausilla tullut huippupäivitys huutaa nyt tuo auto.

 

[Busso]

Kuinkas McLaren nyt näin hukassa. Kumpikaan autoista ei päässyt edes kisaan

 

[Punainen]

Onko Kiinan GPn startin estäneet viat jo julkistettu?

Pitkä on matka valmistajien mestaruustaistelun puolella, kun antaa muille näin reilusti tasoitusta. Mestaruus on toki jo mennyt, mutta teoriassa kakkos sija on vielä jakamatta ja varmuudella kolmoseksi on täydet mahdollisuudet edelleen.

 

[Dieselmoottori]

Näyttää siltä, ettei McLarenin vauhti tällä kaudella enää riitä maailmanmestaruuteen. Toki kausi on vasta alussa, mutta paljon pitää tapahtua, jotta McLaren juhlisi maailmanmestaruuksia edellisvuosien tapaan.

Kiinassa kummastakin autosta petti Mercedeksen voimalähde. Kysymys herää, että miksi emotallissa moottori toimii, mutta ei asiakastalli McLarenilla.

McLaren koki Kiinan GP:ssä historiallisen pettymyksen, kun kumpikaan tallin auto ei päässyt starttaamaan kilpailuun. Kyseessä oli tallin ensimmäinen kaksoiskeskeytys tiimille peräti 21 vuoteen.

Sekä Lando Norris että Oscar Piastri kärsivät toisistaan erillisistä sähkövioista Mercedes HPP:n voimanlähteissä. Norris jäi varikolle, kun taas Piastri työnnettiin pois lähtöruudukosta juuri ennen lämmittelykierrosta.

Edellisen kerran McLaren koki vastaavan tilanteen vuoden 2005 Yhdysvaltain GP:ssä. Talli on saanut kauden alkuun vain yhden hyväksytyn startin neljästä mahdollisesta, sillä Piastri keskeytti jo matkalla Australian GP:n lähtöruudukkoon.

Tallipäällikkö Andrea Stella korosti kilpailun jälkeen, että McLaren luottaa täysin moottoritoimittajaansa Mercedes HPP:hen, eikä epäile ongelmien taustalla olevan mitään systemaattista vikaa.

– Landon autossa havaitsimme ongelmia voimanlähteen sähköpuolella valmistautuessamme lähtöön. Emme pystyneet kommunikoimaan kyseisen komponentin kanssa, Stella kertoi medialle.

– Yritimme korjata vikaa ja vaihdoimme useita osia, mutta emme voineet vaihtaa juuri sitä komponenttia, koska se olisi vienyt liikaa aikaa.

– Yritimme myös uudelleenohjelmointia, mutta ongelmaa ei saatu ratkaistua.


McLaren kokeili vielä ohjainyksikön (ECU) vaihtamista nopeana ratkaisuna.

– Ajattelimme, että vika voisi olla ECU:ssa, koska emme saaneet yhteyttä akkuun. ECU:n vaihtaminen onnistuu nopeasti, joten kokeilimme sitä, mutta sekään ei auttanut.

Piastrin kohdalla tilanne oli erilainen, vaikka lopputulos oli sama.

– Oscarin auto toimi normaalisti lähtöruudukkoon asti, mutta siellä se ei enää käynnistynyt. Ongelma oli helpompi diagnosoida, mutta liittyi samaan voimanlähteen sähköiseen komponenttiin – tosin eri tavalla.

Stellan mukaan on poikkeuksellista, että kaksi erilaista, mutta lopulta ratkaisevaa vikaa ilmenee samassa osassa yhtä aikaa.


On erittäin harvinaista ja epätavallista, että samaan komponenttiin liittyy kaksi erillistä ja kriittistä vikaa samanaikaisesti.

McLaren aikoo käydä tilanteen tarkasti läpi yhdessä Mercedes HPP:n kanssa.

– Selvitämme yhdessä HPP:n kanssa vikojen syyt ja varmistamme, ettei vastaavaa tapahdu uudelleen.

– Kyseessä on auton osa-alue, joka ei ole meidän suoraan hallinnassamme, joten luotamme täysin HPP:n raporttiin. Sen mukaan viat ovat luonteeltaan erilaisia, joten kyse näyttää olevan puhtaasta yhteensattumasta.

McLarenin kauden alku on ollut vaikea, mutta talli uskoo ongelmien olevan ratkaistavissa ennen seuraavia kilpailuja

Lähde: https://www.sportti.com/moottoriurheilu/f1-talli-mclarenille-pahin-katastrofi-21-vuoteen-tallipomo-lausui-nyt-isoja-sanoja/

 

[comm]

Mäkki tuomassa 'completely new' auton Miamiin


https://www.straitstimes.com/sport/formula-one/mclaren-will-have-completely-new-car-for-miami-gp

 

[BJohnson]

McLarenin omaa moottoria odotellessa…

 

[KuljunAlko]

Jos mestaruus on siitä kiinni että Toro Rosso päästää Red Bullin ohitse, niin se ohitse päästäminen tulee tapahtumaan, näissä muissa yhteyksissä en näe, että se olisi todennäköistä. Näille muille tiimeille ne mestaruuspisteet merkkaa aika paljon enemmän kun energiajuomatallin kakkostiimin.

 

[Dieselmoottori]

Andrea Stellan mukaan Mercedes on McLarenia edellä juurikin nopeissa mutkayhdistelmissä tällä hetkellä.

Mercedeksen Kimi Antonelli ajoi Miamissa jo kauden kolmanteen peräkkäiseen voittoonsa.

McLaren hengitti kuitenkin hopeanuolten niskaan, kun Lando Norris sijoittui toiseksi ja Oscar Piastri kolmanneksi.


McLarenin vahva viikonloppu Miamissa alkoi sprinttikisan paalupaikalla ja voitolla. Hallitseva mestaritalli toi samalla kauden neljänteen osakilpailuun merkittävän päivityspaketin autoonsa.

Vaikka uudistettu auto osoitti kilpailukykyä, McLarenin tallipäällikkö Andrea Stella korosti, että Mercedes on edelleen askeleen edellä.



– Useat eri tekijät viittaavat siihen, että Mercedes on edelleen nopeampi auto, Stella sanoi medialle.

– Aika-ajossa näimme, ettei Mercedes kärsinyt energiankäytön ongelmista. Keskimäärin heidän autonsa käyttäytyminen mutkissa oli meitä vahvempaa.


Stellan mukaan Mercedes oli erityisen nopea nopeissa mutkayhdistelmissä.

– He olivat meitä vahvempia erityisesti nopeissa kaarteissa. Tietyillä osuuksilla he ottivat selvästi aikaa kiinni.

Myös kisavauhdissa Mercedes onnistui Stellan mukaan näyttämään vahvuutensa pitkien vetojen aikana.

https://www.suomif1.com/2026/05/mclaren-pomo-paljasti-talla-osa-alueella-mercedes-on-edelleen-edella/

 

[Dieselmoottori]

Andrea Stella on paljastanut, missä McLaren häviää Mercedekselle tällä hetkellä.

Stellan mukaan McLaren häviää Mercedekselle kierroksella yhteensä noin 0,3–0,4 sekuntia. Suurin osa erosta syntyy mutkissa, mutta myös suorilla Mercedes on selvästi edellä.

– Kun puhutaan erosta Mercedekseen, se on ollut yleensä kolme–neljä kymmenystä kierrosta kohden. Siitä noin 70 prosenttia syntyy mutkissa ja 30 prosenttia suorilla, Stella kertoi Itävallan GP:n yhteydessä.

Mutkissa ero on hänen mukaansa helposti selitettävissä.










– On hyvin selvää, mistä se johtuu. Mercedeksen auto tuottaa enemmän downforcea kuin meidän automme. Työskentelemme sen eteen, ja meillä on kehitysprojekteja, jotka tulevat radalle lähiaikoina.

Sen sijaan suoranopeusero askarruttaa McLarenia.

Sekä McLaren että Mercedes käyttävät Mercedeksen voimanlähdettä, joten Stellan mukaan pelkkä moottori ei selitä eroa.

– Suorilla syntyvä ero voi johtua siitä, että autossamme on enemmän ilmanvastusta. Tutkimme kuitenkin myös sitä, miten hyödynnämme voimanlähdettä, sillä nopeusero on melko merkittävä.


https://www.rallit.fi/mclaren-pomo-paljasti-tallinsa-suuren-heikkouden-tasta-syysta-mercedes-on-karkitalli/

 

[Dieselmoottori]

Lando Norris kaavailee, notta ajaisi mahdollisesti koko uransa McLarenilla.

Hallitseva maailmanmestari Lando Norris vakuuttaa olevansa täysin sitoutunut McLareniin, mutta myöntää samalla, että jos tallinvaihto joskus tulisi ajankohtaiseksi, olisi vaihtoehtoja vain yksi.

Brittikuljettaja nousi McLarenin kisakokoonpanoon kaudella 2019, ja hänestä on sittemmin tullut tallin historian eniten F1-kilpailuja ajanut kuljettaja.


Norrisilla on tilillään jo 159 GP-starttia, ja viime kaudella hän juhli uransa ensimmäistä maailmanmestaruutta.

Sky Sports tiedusteli Norrisilta ennen Britannian GP:tä, voisiko hän joskus kuvitella vaihtavansa tallia.



– Jos joskus lähtisin McLarenilta, on olemassa vain yksi talli, jonne voisin kuvitella meneväni. Se on kuitenkin todella kaukana tulevaisuudessa. Tällä hetkellä olen täysin sitoutunut McLareniin, ja se on ainoa talli, jossa haluan olla, Norris sanoi.

Norris korosti kokevansa McLarenin enemmän kuin pelkäksi työnantajaksi.


– He ovat minulle kuin perhe. Haluan saavuttaa McLarenin kanssa mahdollisimman paljon ja pysyä täällä niin pitkään kuin mahdollista.

Vaikka Norris toivoo ajavansa koko F1-uransa McLarenilla, hän jätti pienen varauksen tulevaisuuden suhteen.

– Olen todella ylpeä siitä, että voin sanoa tämän. Harva F1-kuljettaja on pystynyt sitoutumaan yhteen talliin samalla tavalla. Tavoitteeni on ajaa McLarenilla koko urani, mutta rakastan myös voittamista. Siksi tulevaisuudesta ei voi koskaan olla täysin varma.

https://www.suomif1.com/2026/07/lando-norris-vihjasi-tulevaisuudestaan-vain-yksi-talli-voisi-houkutella-pois-mclarenilta/

 

[Renessanssinero]

Yllättävän vähän tänä vuonna on kehuttu McLarenin kuskeja verrattuna viime kauteen.