Mclaren ja "midwing"

[NiPzyyZ]

ferrari otti 2004 kauden alkuun käyttöön uuden "midwingin" eli ns. keskisiiven, joka on T-cam kameran takana. Kauden puolivälissä miltei kaikilla paitsi Mclarenilla oli se. Eli osaisitteko laittaa jonkin asian syyksi sille että mäkki ei käytä sitä.

eli tossa on ferrari

ja tossa mäkki

 

[triniemi]

Auto on paremman näkönen ilman niitä, siks ei mäkki käytä. Tyyli ennen tarkotusta!

 

[Otto Hokkanen]

Ferrari sitä kai tällä kaudella ensimmäisenä käytti, mutta ideanahan tuo on vanha kuin mikä, ja viime vuosinakin vähän väliä joku on sitä käyttänyt.

 

[Musta Pekka]

Ferrari sitä kai tällä kaudella ensimmäisenä käytti, mutta ideanahan tuo on vanha kuin mikä, ja viime vuosinakin vähän väliä joku on sitä käyttänyt.

Mikä sen tarkka tehtävä sitten on ? Suorilla ohjata ilmaa niin että takasiipeen ei kohdistu niin paljon ilmanvastusta ? vai jotain tuollaista?

 

[DFiaA]

Mikä sen tarkka tehtävä sitten on ? Suorilla ohjata ilmaa niin että takasiipeen ei kohdistu niin paljon ilmanvastusta ? vai jotain tuollaista?

Luulisin että ilma nimenomaan halutaan ohjata takasiipeen jotta saadaan enempi downforcea pienemmällä siivellä. Joku on ehkä ihmetellyt miksi tämän pikkusiiven kohtauskulma on jopa positiivinen

 

[FO110K]

Eli osaisitteko laittaa jonkin asian syyksi sille että mäkki ei käytä sitä.

ehkä McLarenin auto toimii paremmin ilman sitä?
Luultavasti ovat kokeilleet tuon tyyppistä siipeä kuitenkin, yleensähän F1-maailmassa ns. hyvät ideat kopioidaan nopeasti jos niistä hyötyä on...

 

[Observer]

Re: Re: Mclaren ja "midwing"

ehkä McLarenin auto toimii paremmin ilman sitä?
Luultavasti ovat kokeilleet tuon tyyppistä siipeä kuitenkin, yleensähän F1-maailmassa ns. hyvät ideat kopioidaan nopeasti jos niistä hyötyä on...

Miten McLaren voi kopioida oman ideansa? :thumbup: Vai oliko noita keskisiipiä käytössä ennen kauden 1995 Mäkkiä jollain muulla tiimillä?

 

[FO110K]

Re: Re: Re: Mclaren ja "midwing"

Miten McLaren voi kopioida oman ideansa? :thumbup: Vai oliko noita keskisiipiä käytössä ennen kauden 1995 Mäkkiä jollain muulla tiimillä?

mäcin -95 keskisiipi sijaitsi huom. taaempana ja oli selkeästi downforcea antava, tuo nykyisin käytettävä on turvakaaren kohdalla, ja hyvin yksinkertainen verrattuna 95/96 mäcin versioihin...

 

[NiPzyyZ]

juu.. olin itekki ihmetelly et miks se suuntaa ilmaa alaspäin ja autoo sietämyöten ylös.
tos Ferrarin etusiives on semmoset vänkyrät et vois kuvitella ne ohjaavan ilmaa noihin midwingeihin, vai mikskä niitä nyt kutsutaan.

 

[Aanrii]

Re: Re: Re: Mclaren ja "midwing"

Miten McLaren voi kopioida oman ideansa? :thumbup: Vai oliko noita keskisiipiä käytössä ennen kauden 1995 Mäkkiä jollain muulla tiimillä?

Ferrari testasi tuota jo 1977.

 

[Otto Hokkanen]

Niinhän se on, että uusia ideoita harvemmin syntyy. Yleensä joku on aina tajunnut sama aikaisemminkin. Löytyihän Williamsin mursunokallekin jokin vastine menneiltä ajoilta.

Tällä kaudella Jordan otti käyttöön sivuponttoonien etureunassa ilmanottoaukon yläpuolella sijaitsevat siivet. Onko tuokin ajatus vanha, vai oliko tässä kyseessä ihan uusi oivallus?

Kuva muistin virkistämiseksi:

 

[Bobakki]

Mikä sen tarkka tehtävä sitten on ? Suorilla ohjata ilmaa niin että takasiipeen ei kohdistu niin paljon ilmanvastusta ? vai jotain tuollaista?

Oma käsitykseni on se, että vähentävät tuon yläilmanottoaukon aikaansaamaa pyörteilyä, jolloin takasiipi saa "puhtaampaa" ilmaa. Harvoin mä näistä tosin mitään tiedän...

 

[Otto Hokkanen]

Oma käsitykseni on se, että vähentävät tuon yläilmanottoaukon aikaansaamaa pyörteilyä, jolloin takasiipi saa "puhtaampaa" ilmaa. Harvoin mä näistä tosin mitään tiedän...

Jotain tuollaista on muistaakseeni Giorgio Piolakin esittänyt. Ja yleensä hän ainakin varsin vakuuttavasti teeskentelee tietävänsä asioista

 

[Observer]

Re: Re: Re: Re: Mclaren ja "midwing"

mäcin -95 keskisiipi sijaitsi huom. taaempana ja oli selkeästi downforcea antava, tuo nykyisin käytettävä on turvakaaren kohdalla, ja hyvin yksinkertainen verrattuna 95/96 mäcin versioihin...

Periaate oli kumminkin samankaltainen. 1996 käytetty ratkaisu ei sitten poikennut enää juurikaan edes sijainniltaan. Mitä ihmeellistä niissä muka oli? Muistan lukeneeni jostain että 1995 tuo ratkaisu oli hätäpäissään tehty kun huomattiin että auto on täysi susi vaikka silloin jutuista saikin ymmärrettävästi sen kuvan että kyseessä olisi joku hienokin juttu. Mäkkihän hankkiutui siitä sitten eroon myöhemmin kaudella kun sai autoaan parannettua.

 

[Mikkoz]

Tokihan se siipi sinne kannattaa änkee kun muillakin on :doubtful:

 

[FO110K]

Re: Re: Re: Re: Re: Mclaren ja "midwing"

Muistan lukeneeni jostain että 1995 tuo ratkaisu oli hätäpäissään tehty kun huomattiin että auto on täysi susi vaikka silloin jutuista saikin ymmärrettävästi sen kuvan että kyseessä olisi joku hienokin juttu.

huono muisti tai huono lähde ollut sulla, tuo siipihän oli jo esitelyssä ennen kuin autolla oli keritty metriäkään ajaa...
jos siinä vaiheessa jo huomasivat sen olleen susi niin ihmeenä pitäisin
oikeessa olet että kauden mittaan siitä luovuttiin kohtuu nopeestikin, ja kaudella -96 vastaavaa käytettiin enää parissa kisassa...

Edit : ja jos tarkkoja ollaan, niin kyllä tuo -96 versiokin eroaa aikalailla nykypäivän siivistä...
Mäcin 95/96 käyttämä on selkeästi downforcea antava, nykyiset taas, no, ota nyt noista sit selvää

1995:

1996:

Toyotan näkemys aiheesta 2004:

 

[NiPzyyZ]

tässä näkyy renaultin ja williamssin siivet. Renaultilla on aikalailla erilaiset muihin verrattuna.

 

[Leeds]

Näytää olevan niinkin erilaiset, että siipiä on tuplana...

 

[oldez]

mäkillä on kyl viime vuosina ollut aika paljon erilaisia takasiipiä.. en sitten tiedä onko mclaren sitten takasiiven aerodynamiikan edelläkävijä ku ei tarvitse tollasta lisäsiipeä parantaakseen takasiiven toimivuutta.

 

[jkjanne]

Mclaren ei kai tarvitse autossaan tuollaista härveliä, sen auton kokonaisuudestahan noiden laitto on aina kiinni. Tuo se lisää painoakin, ja jos siitä saatava hyöty on pieni ja jos siiveke vielä sekoittaa takasiivekkeeseen menevää ilmaa, niin ei sitä välttämättä kannata laittaa :ahem: