Michael onnistui vain lähdössä, Nico likaisella puolella, Michael puhtaalla, ei kovin erityinen temppu. Nico oli kuitenkin vahvempi tänä viikonloppuna.
Muutaman penaltyn on saanu ja pirun monesta vilpistä päässy kuin koira veräjästä. formuloita seurannu vuodesta 1980
Kerros nyt esimerkkejä, kun kerran noin pitkään olet formuloitakin seurannut.Muutaman penaltyn on saanu ja pirun monesta vilpistä päässy kuin koira veräjästä. formuloita seurannu vuodesta 1980
Molemmissa olet kyllä oikeassa, mutta on Schumi kuitenkin lajin historian eniten rankaistu kuljettaja.
Täksi vuodeksi tuo on muuttunut. Nykyään saa ohittaa jo ns. Safety Car-linjan jälkeen, ja se on jossain varikon sisääntulon luona (ainakin Monacossa ja Kiinassa). Eli käytännössä heti kun SC on poistunut edestä.
Tämä on taas tulkinnallinen kysymys. Vaikka SC "vedettiin pois" se tehtiin vain siksi että kisa ei saa päättyä turva-auton taakse. Tosin samalla tämän uuden ohitussäännön kanssa tämä tuotti paljon hämmennystä.
No on sinne mahtunut myös rangaistuksia ilman pitävää näyttöä, kuten Monaco 2006, vaikka omastanikin mielestä pysäköinti vaikutti tahalliselta. Myöskään Belgian 1994 hylkäystä en aivan purematta niele ja yhdyskuntapalvelu kuulostaa melkoiselta ylilyönniltä, kun kyseessä on kolarointi formula radoilla.Muutaman penaltyn on saanu ja pirun monesta vilpistä päässy kuin koira veräjästä. formuloita seurannu vuodesta 1980
Toki tämä on tulkinnallinen kysymys., Minun tulkintani perustui vihreisiin lippuihin ja SC:n poistumisilmoitukseen. Nähtyäni FIA:n dokumentin rangaistuksesta muutan kantaani. Koska ilmoituksen tuomaristolle Schumin ohituksesta teki Whiting, se on ollut laiton. Muutoin ei olisi ilmoittanut. Mutta silloin vihreän näyttäminen on ollut virhe. Rangaistus tuntuu siihen nähden varsin kohtuuttomalta, vaikka standardirangaistus onkin.
Vetää sanattomaks.
No jos mies on niiden (pääasiallinen) kirjoittaja ja ylin soveltaja kisan aikana, niin käytännössä melko pitkälle. Toki kisan 4 tuomaria ja sitten WMSC voi olla toista mieltä, yleensä jälkikäteen. (Kuten kävi esim Hamiltonin tapauksessa Spassa.)
Tässä on kyllä hyvin vedetty yhteen tämä sääntö.Toki säännön rikkomisesta pitää rangaista... Outoa on vaan se että sääntö menee kutakuinkin näin:
Jos viimeisellä kierroksella tullaan maaliin turva-auton perässä niin silloin ei tulla oikeasti turva-auton perässä maaliin, vaan turva-auto tulee sisään. Turva-auton tultua sisään liputetaan turva-autoviivan jälkeen vihreää, joka merkkaa että kisaaminen on vapaata ja saa ohittaa, vaikka todellisuudessa pitäisi liputtaa keltaista ja SC-kylttejä. Vihreästä lipusta huolimatta ohittaminen on kiellettyä turva-autoviivan ja maaliviivan välillä. Tämä siksi ettei näyttäisi yleisölle siltä että maaliin tullaan turva-auton perässä keltaisilla lipuilla vaikka oikeasti tullaankin. Se että turva-auto tulee varikolle ja liputetaan vihreää keltaisen lipun ja SC-kylttien sijastasta onkin vain hämäystä. Kuten on myös hämäystä se että kisa jatkuisi vapaasti, vaikka on ilmoitettu aikaisemmin että turva-auto tulee sisään ja että kisa jatkuisi. Tosin tämä sääntöhän koskee vain viimeistä kierrosta.
Siis oikeasti kuka näitä sääntöjä kirjoittaa.
Niin, luulisi miehen tietävän mitä on tarkoittanut, mutta on otettava myös huomioon mitä muut kuvittelevat kyseisen kirjoitetun tekstin tarkoittavan. Ymmärtänet eron.
Juuri näin. Se on sitten oma vikansa jos säännöt on väärin paperilla. Paperilta niitä kuitenkin luetaan. On poliisinkin turha väittää, että näin pitäisi tehdä jos lakikirjassa lukee muuta, vaikka olisikin sen vastaista mitä lailla on aiottu.
Ihan samankaltainen tilanne osuu kohdalle esim. täällä foorumillakin aina silloin tällöin. Eli joku kirjoittaa jotain ja toiset sitten tulkitsevat sitä tavoilla, joita alkuperäinen kirjoittaja ei olisi osannut kuvitellakaan. Ja täällä sentään vaan yritetään kirjoittaa omia mielipiteitä eri asioista, ei väsätä sääntöjä noinkin monimutkaiselle toiminnalle kuin F1-kilpaileminen.
