Millä kriteereillä kisatuomaristo saa sulkea varikon portin kesken kisan?

[Rälle]

Tossa Kanadan GP:ssä kävi näin, mutta sille ei kait ollut mitään selitystä miksi ja toisekseen, mitä sääntökirjat sanovat?

 

[FO110K]

en kans tiedä, mut se mikä tulee mieleen on että jos et kerkiä ennen turva-autoa radalle, niin sitten pitää odottaa varikolla niin kauan että letka menee ohi jolloin joudut jonon perään...
eli keskelle jonoa ei saisi tulla varikolta jos jono menee SC:n perässä...

 

[Punainen]

Mielenkiintoiseksi tämän tekee vielä se pitääkö kuskille joka on ajamassa kohti varikon ulostuloa jättää vielä aikaa reakoida punavaloon. Tarkkakätinen "valomies" voisi ratkaista yllättävän paljon kun tilaisi kuljettajalle mustanlipun.

Onneksi tälläiset tilanteet ovat varsin harvinaisia kuitenkin.

 

[Bleu]

Turva-auton ollessa pääsuoralla varikon portti suljetaan, ja avataan uudestaan kun kaikki turva-auton takana jonossa olevat kuljettajat ovat ohittaneet sen paikan, missä varikolta tullaan radalle.

 

[Tuck]

Eikös tälläne sääntö tullu viime vuoden Indianapolisin kisan jälkeen, kun Sumi ajoi varikon läpi nopeammin ku muu letka radal safety carin perässä.

 

[FO110K]

Turva-auton ollessa pääsuoralla varikon portti suljetaan, ja avataan uudestaan kun kaikki turva-auton takana jonossa olevat kuljettajat ovat ohittaneet sen paikan, missä varikolta tullaan radalle.

eli tätä ajoin takaa itsekin...

 

[Bleu]

Samasta syystä hylättyjä ovat Jarno Trulli Itävallassa 2001 ja Heinz-Harald Frentzen Australiassa 2002.

 

[Charlie]

Turva-auton ollessa pääsuoralla varikon portti suljetaan, ja avataan uudestaan kun kaikki turva-auton takana jonossa olevat kuljettajat ovat ohittaneet sen paikan, missä varikolta tullaan radalle.

Juuri näin. Montoyankin tapauksessa nähtiin, että nopealla pysähdyksellä voisi päästä jopa turva-auton eteen, mikä olisi järjetöntä. Radasta riippuen varikon kautta voi pysähtyenkin edetä nopeammin kuin turva-auton perässä radalla, ja tätähän ei voida hyväksyä.

 

[aku313]

Eikös tälläne sääntö tullu viime vuoden Indianapolisin kisan jälkeen, kun Sumi ajoi varikon läpi nopeammin ku muu letka radal safety carin perässä.

Se oli seuraavana jonossa ollut Bariviulu, joka hiljensi vauhtiaan niin paljon ettei tarvinnut pysähtyä odottelemaan varikolle turhaan. Tietysti muut joutuivat ajelemaan kiltisti perässä kun ohittaa ei saanut ja Sumi kerkes yköseksi. Vielu kertoi hidastaneensa koska tarpeetton seisottelu on liian suuri rasitus koneelle ja jarruille. Just joo :doubtful: