Mitä muuttaisit F1:ssä?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja K. August
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
delorean sanoi:
Ok... Sitten muuttaisin hommaa niin että kuskit otetaan kokonaan autoista pois ja inssit rakentavat autoista tietokoneohjattuja koska ne on niin nopeita ettei ihmisrefleksit enää pysy perässä eikä kukaan elävä pysty sellaisella ajamaan... Kisan jälkeen Olli Oikarinen käy pokkaamassa ykkös-pytyn vierellään pari muuta nörttiä joten taas saadaan kuunnella maammelaulua... Syntikalla soitettuna.
Klikkaa laajentaaksesi...

Entä jos pokaali painaa niin paljon, että se ei pysty nostaa sitä edes ylös?
 
WebSlave sanoi:
En, vaan riittävän kestävien renkaiden tekeminen ei ole tekninen ongelma. Viimeksi, kun oli rengassota renkaat kyllä kestivät, mutta ne vain olivat vähän eri olosuhteissa parempia (Bridgestone viileällä, Michelin lämpimämmässä).

-Edit- Rengassodan suurin ongelma aikoinaan ja myös uhkakuva tulevaisuudessa on se, että renkaiden merkitys on suurempi kuin minkään muun. Autot ja kuskit eivät ratkaise järjestystä, vaan se, kuka milläkin renkaalla ajaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ja tuli niitä ohituksia sillonkin...

Rengassodan mielekkyyteen en sen enempää ota kantaa, muuta kuin tuohon ohitusasiaan.
 
delorean sanoi:
Tämä... Itse ainakin muistelen että silloin vanhoina hyvinä aikoina suurin osa ohituksista tehtiin jarrutuksissa. Pyrittiin niin lähelle että voitiin yrittää jättää jarrutusta sen puolisekunttia myöhäisemmälle kun kaveri ja siten rinnalle ja ohi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Saahan sitä muistella. Lopputulos noista oli kuitenkin 99,9999% se, että ohitus jäi vain yritykseksi, koska nopeuseroa oli liian vähän.
En usko teräsjarruihinkaan. Olen varma, että nykyteknologialla (testaus + tiedonkeruu jne) teräsjarrutkin saataisiin toimimaan täysin samankaltaisesti kaikille huipputalleilla. Eli taas jäisi ohitukset tekemättä.
 
WebSlave sanoi:
Epärealismi edellä tässä on valtaosa mennyt alusta lähtien. Pääosa ehdotuksista vain johtaisi F1-sarjaan, jota edes ehdottajat itse eivät jaksaisi seurata.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ja sitten saisimme lukea kisaseurantaketjussa ehdottajien itsensä kommentteja joissa he valittaisivat tylsästä kisasta, trullijunasta ja ohitusten puutteesta.
 
- Suorakytkentä laatikko (ei mitään elektroniikkaa)
- 1000 kuutioinen kone. Ei mitään rajoituksia turboihin tai kierroksiin.
- Kuljettajille valittamis-kielto (MASSA)
- Tissejä ja perseitä lähtöruutuihin
- Kisat noin 80 kierrosta
- Tankkaukset takaisin
 
super_1600 sanoi:
- Suorakytkentä laatikko (ei mitään elektroniikkaa)
- 1000 kuutioinen kone. Ei mitään rajoituksia turboihin tai kierroksiin.
- Kuljettajille valittamis-kielto (MASSA)
- Tissejä ja perseitä lähtöruutuihin
- Kisat noin 80 kierrosta
- Tankkaukset takaisin
Klikkaa laajentaaksesi...

Tälle miehelle Cohiba!
 
speedman sanoi:
Saahan sitä muistella. Lopputulos noista oli kuitenkin 99,9999% se, että ohitus jäi vain yritykseksi, koska nopeuseroa oli liian vähän.
Klikkaa laajentaaksesi...

Vai että joka miljoonas ohitusyritys onnistui... Kyllä niitä sitten kuuluukin muistella.
 
Nykyinen hönö rengassääntö pois. Ei mitään sellaista, että on käytettävä kahta rengassarjaa kilpailun aikana. Kovempaa ja pehmeämpää. Jokainen kuljettaja saisi päättää millä sarjalla / sarjoilla vetää kisan läpi.
 
Saksalaisten pitää vaihtaa 2-3 kauden välein tallia.

-edit- Oikeasti en lähtisi muuttamaan mitään.
 
Viimeksi muokattu:
Mitäs tässä muuttamaan. Kisat on jänniä, voimasuhteet vaihtelee.
 
Enemmän renkaita tiimien käyttöön joka harjoituksessa ja aika-ajossa. Kun kerran testaaminen on noin rajoitettua, niin pitäisi edes kisaviikonlopun ajan pystyä ajamaan enempi. Nyt säästellään renkaita :thumbdown
 
raka75 sanoi:
Enemmän renkaita tiimien käyttöön joka harjoituksessa ja aika-ajossa. Kun kerran testaaminen on noin rajoitettua, niin pitäisi edes kisaviikonlopun ajan pystyä ajamaan enempi. Nyt säästellään renkaita :thumbdown
Klikkaa laajentaaksesi...

Tässä on pointtia.
Aika-ajoon ei välttämättä, koska se tuo mielenkiintoisen lisäaspektin touhuun missä vaiheessa aika-ajoa kukakin ottaa pehmeämmän seoksen käyttöön.
Mutta harjoituksia varten pitäisi olla ylimääräisiä renkaita riittävästi. Mieluiten myös ylimääräinen kone jota saisi käyttää vain harjoituksissa.
En näe kenen etua se ajaa, ettei harjoituksissa ajeta kuin välttämätön määrä.
 
raka75 sanoi:
Enemmän renkaita tiimien käyttöön joka harjoituksessa ja aika-ajossa. Kun kerran testaaminen on noin rajoitettua, niin pitäisi edes kisaviikonlopun ajan pystyä ajamaan enempi. Nyt säästellään renkaita :thumbdown
Klikkaa laajentaaksesi...

Ens kaudeksihan on tulossa FP1:seen yks rengassatsi lisää.
 
Nämä on kaikki varmaan jo listattu jossain, mutta tässäpä lista:

-renkaanvaihdot pois, kisa yksillä renkailla (7 kpl/auto/kisa kuivalla kelillä)
(näin vahingoittuneitten renkaitten vaihtamisesta ei tule epäselvyyksiä, mutta koko sarjaa ei saisi vaihtaa)
-aika-ajossa kaikki radalla ensimmäiset 30 min, 10 nopeinta jatkaa siitä
-kaikki luotettavuussäännöt hevon kuuseen
-rengasmäärien rajoitukset pois tai ainakin lievemmät
-mielellään useampi rengasvalmistaja
-aika-ajon jälkeen saa säätää autoa kisaa varten ihan niinku huvittaa

DRS ja välitankkauksien poisto ovat ihan ok, ne saa kyllä mun puolesta jäädä.
 
Idioottimainen turva-autosääntö hiuksista kuikkaan.

Tänäänkin turva-auto radalle tilanteessa jossa auto on jo radan ylittänyt ja on parkissa sisäkurvan puolella toimitsijoiden hallussa. Sitten ährätään turva-auton perässä viisi kierrosta täysin turhaan. Pitäähän Webberin saada letka kiinni ettei toimi tulppana johtoautoille. Ei kun...
 
Viimeksi muokattu:
Big Scary Animal sanoi:
Idioottimainen turva-autosääntö hiuksista kuikkaan.

Tänäänkin turva-auto radalle tilanteessa jossa auto on jo radan ylittänyt ja on parkissa sisäkurvan puolella toimitsijoiden hallussa. Sitten ährätään turva-auton perässä viisi kierrosta täysin turhaan. Pitäähän Webberin saada letka kiinni ettei toimi tulppana johtoautoille. Ei kun...
Klikkaa laajentaaksesi...

Webber oli paikassa, josta tuo ohitusproseduuri kestää pisimmän mahdollisen ajan. Toisaalta turva-auto oli radalla tosiaan yhden ylimääräisen kierroksen, koska Webber oli saanut jo letkan kiinni.
 
Turvallisuuden takia: varikkopysähdyksen on kestettävä aina vähintään 5 sekuntia, että ehtivät laittaa renkaat paikoilleen ja kiinni.
 
Enemmän kierroksia moottoreihin että tulisi niitä konerikkoja hieman useammin.

*vanhat hyvät ajat*
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös